คำอธิบายของกระบวนการทั้งหมดของอัจฉริยะอ่อนแอในปัจจุบันวิศวกรรมที่จอดรถ syst การจัดการ

ปัจจุบันระบบการจัดการที่จอดรถที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดคือระบบการจดจำป้ายทะเบียนซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยกล้องจับภาพ, ประตูถนน, จอแสดงผล LED, ไฟเติม, คอมพิวเตอร์การจัดการฯลฯ แน่นอนว่ามีระบบแนะนำที่จอดรถและระบบค้นหายานพาหนะย้อนกลับซึ่งเป็นของระบบการจัดการที่จอดรถ คำแนะนำที่จอดรถมากที่สุดคือจอแสดงผล LED และกระดานแสดงสถานะ, เครื่องตรวจจับไมโครเวฟและกล้อง, เทอร์มินัลค้นหายานพาหนะย้อนกลับ, ซอฟต์แวร์การจัดการฯลฯ แน่นอนว่ามีอุปกรณ์อื่นๆเช่นหุ่นยนต์อัจฉริยะแบบอัตโนมัติและอื่นๆ

วิธีการออกแบบระบบการจัดการที่จอดรถ? นี่เป็นเรื่องง่ายมาก ตัวอย่างเช่นในระบบการจัดการที่จอดรถของชุมชนหากคุณมีทางเข้าและออกหลายชุดให้ตั้งค่าระบบการจัดการที่จอดรถหลายชุด มาตรฐานคือหนึ่งในและหนึ่งออกหรือเดี่ยวในและหนึ่งออกหรือหนึ่งในและหลายออกและหลายในและหลายออก โหมดการเข้าถึงแบบใดที่กำหนดขึ้นอยู่กับความกว้างของทางเข้ารถและทางออกของคุณ ตัวอย่างเช่นความกว้างของทางเข้าและทางออกคือ7เมตรจากนั้นคุณสามารถพิจารณาหนึ่งในและหนึ่งออกมากที่สุดหรือเพียงแค่ในหรือเพียงแค่ออก

หลังจากพิจารณาจำนวนระบบการจัดการที่จอดรถแล้วควรพิจารณาเครือข่ายระบบการจัดการที่จอดรถ ตัวอย่างเช่นถ้าศูนย์ธุรกิจมีทางเข้าและออกหลายทางนั่นคือระบบการจัดการที่จอดรถหลายชุดจำเป็นต้องใช้เครือข่าย โหมดเครือข่ายปัจจุบันของระบบการจัดการที่จอดรถคือการสร้างเครือข่ายผ่านโปรโตคอลเครือข่าย TCP / IP เราจำเป็นต้องตั้งค่าสถาปัตยกรรมระบบเครือข่ายเท่านั้น ตัวอย่างเช่นสวิตช์การเข้าถึงจะถูกวางไว้ที่ระบบการจัดการที่จอดรถแต่ละแห่งซึ่งส่งผ่านใยแก้วนำแสงและบรรจบกับสวิตช์หลักของศูนย์จัดการ

การออกแบบสายส่งของระบบการจัดการที่จอดรถเป็นวิธีการของสายเคเบิลเครือข่ายใยแก้วนำแสงซึ่งเป็นเช่นเดียวกับการออกแบบของเครือข่ายระบบการตรวจสอบวิดีโอและระบบการควบคุมการเข้าถึงที่เราแนะนำมาก่อน จากนั้นขอแนะนำสั้นๆว่าระบบรักษาความปลอดภัยสามารถตั้งค่าได้ด้วยเครือข่ายส่วนตัวอัจฉริยะเพื่อให้สามารถจัดการได้อย่างสม่ำเสมอและประหยัดค่าใช้จ่าย

3การก่อสร้างระบบการจัดการที่จอดรถ

การก่อสร้างระบบการจัดการที่จอดรถเป็นเรื่องง่ายมาก มันเป็นพื้นแบ่งออกเป็นสามส่วน: ส่วนแรกคือการก่อสร้างเกาะความปลอดภัยและขดลวดเหนี่ยวนำพื้นดินส่วนที่สองคือการติดตั้งประตูถนนและกล้อง, และส่วนที่สามคือการว่าจ้างระบบเครื่องเดียวและระบบเครือข่าย

ส่วนแรกคือการก่อสร้างเกาะความปลอดภัยและขดลวดเหนี่ยวนำพื้นดินซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด การก่อสร้างเกาะความปลอดภัยโดยทั่วไปจะต้องทำล่วงหน้าเนื่องจากการติดตั้งอุปกรณ์สามารถทำได้เฉพาะหลังจากที่เกาะความปลอดภัยแห้ง การก่อสร้างขดลวดเหนี่ยวนำพื้นดินคือการตัดพื้นดินซึ่งโดยทั่วไปสามารถทำได้ด้วยเครื่องบดมุม จากนั้นจะต้องได้รับการยืนยันจำนวนขดลวดที่จำเป็นสำหรับชุดของระบบที่จอดรถโดยทั่วไปมีสองหรือสี่

ส่วนที่สองคือการติดตั้งอุปกรณ์ประตู, กล้อง, จอแสดงผล LED และอุปกรณ์อื่นๆ นี้ค่อนข้างง่าย สามารถยึดด้วยสกรูขยายได้

ส่วนที่สามคือการว่าจ้างเครื่องเดียวและการว่าจ้างระบบร่วมกัน หลังจากติดตั้งอุปกรณ์แล้วสายไฟจะง่ายมาก ดำเนินการเครื่องเดียวการว่าจ้างลองระบุกล้องไม่ว่าจะเป็นอุปสรรคมีฟังก์ชั่นป้องกันการกระแทกไม่ว่าจะเป็นฟังก์ชั่นการชาร์จใช้งานง่ายไม่ว่าจะเป็นจอแสดงผล LED ถูกต้องฯลฯ หลังจากการว่าจ้างเครื่องเดียวเสร็จสิ้นการว่าจ้างเครือข่ายระบบจะดำเนินการนี้ต้องมีการแก้จุดบกพร่องแบบครบวงจรของระบบการจัดการที่จอดรถหลายระบบ คุณต้องขับรถไปรอบๆเท่านั้น

การพัฒนาระบบการจัดการที่จอดรถจากการจดจำบัตร IC และการจดจำบลูทูธเพื่อการจดจำป้ายทะเบียนการจดจำแท็กอิเล็กทรอนิกส์และระบบการจัดการที่จอดรถอาจกล่าวได้ว่าเป็นรอยเท้าทุกปี ตอนนี้ที่จอดรถอัจฉริยะกำลังพัฒนาไปสู่การมองเห็นข้อมูลแบบอัตโนมัติการประยุกต์ใช้ข้อมูลการวิเคราะห์ยานพาหนะและการวิเคราะห์พื้นที่จอดรถ