保安官事務所が確保したナンバー プレート カメラ交付金。ブリヂトンが 6 つのうちの 1 つを受け取る

以下は、ナンバープレート認識システムの設計と設置要件です。 1. 標準レンズ5mm; ナンバープレートの線形距離 (m) とピクセル (P) の相関は次のように分類されます。 2. 標準レンズ4mm; ナンバープレートの線形距離 (m) とピクセル (P) の相関は次のように分類されます。 小さなナンバープレート認識 (90-120ピクセル) 、大きなナンバープレート認識 (120-160ピクセル)。 地面の感覚を引き起こす現場の車両写真のフル解像度キャプチャ、およびナンバープレートの幅 (ナンバープレートのピクセルサイズは、描画ソフトウェアを介してナンバープレートをフレーミングすることによって表示できます)。 最良の直線距離: カメラのレンズからグラウンドセンスの外側までの直線距離は、通常、5mmレンズで約5m、4mmレンズで約4mです。 1. オールインワンマシンの勃起高さ: 一般的に1.5m-1.8m; 2. カメラコラム: ゲートロッドから約50cm離れたゲート内に設置。ゲートロッドがカメラキャプチャをブロックするのを防ぎ、認識効果に影響を与えます。 配線: ネットワークライン、電力線、地上検知スイッチング値信号線 (車両検査出力端子に接続)。 3. 入口と出口の接地位置: 統合機械の長さは0.5mを占め、これはピタゴラスの法則 (A2 B2 = C2) に従って計算されます。 1) 5mmレンズが付いているカメラレンズとブレーキロッドの間の水平距離は約4.3mに保たれる。 カメラの高さが0.5mを超える場合は、約0.25m小さくする必要があります。 2) 4mmレンズが付いているカメラレンズとブレーキロッドの間の水平距離は約3.2mに保たれる。 高さが0.5mを超える場合は、約0.25m減らす必要があります。 4. 減速ベルトの位置: 次の車が地面に触れないように、入口と出口の地面の感触の外約1mに設置されています。 所有者が車を近づけすぎないようにするには、暖かいプロンプトボードを立てて3メートル離しておく必要があります。 5. フィルライト: カラムの高さは0.6mで、地上センサーの内側に50cm〜80cmで取り付けられています (ナンバープレートの前面にフィルライトを置いてください)。 それは、ナンバープレートの認識効果を確実にするために、地上センサーコイルで撮影することによってナンバープレートに反映することができます。 6. モニタリング画像 (下の傾き): ナンバープレートの幅を水平に平行に、最大15度に保つようにしてください。 したがって、システム要件は、オンサイト环境のためのシステムの要件につながる可能性があります。 さらに、他のプロジェクトで遭遇する問題によると、以下の点が具体的に要約されています。 1. 車両が画像キャプチャエリアに入ると、車両はカメラに面しており、その効果は最高です。 2. ナンバープレート認識が設置されている場所は、設置と試運転を容易にするのに十分な直線距離を持っている必要があります。 この距離は、次のように計算できます (車両長ベストカメラの認識距離)。 3. 90回転後にナンバープレート認識システム装置を設置しないでください。 4. 上り坂や下り坂にナンバープレート認識システム装置を設置しないでください。 5. システムは、敷地内の混沌とした環境を避けるために設置する必要があります (歩行者が多く、歩行者はしばしば車の通路に出入りします。これはナンバープレートを覆うのが簡単です)。 6. 雨が降ったときは、道路に深刻な水や下水がある水路を避けてください (ナンバープレートをブロックするのは簡単です)。

以下は、ナンバープレート認識システムの設計と設置要件です。 1. 標準レンズ5mm; ナンバープレートの線形距離 (m) とピクセル (P) の相関は次のように分類されます。 2. 標準レンズ4mm; ナンバープレートの線形距離 (m) とピクセル (P) の相関は次のように分類されます。 小さなナンバープレート認識 (90-120ピクセル) 、大きなナンバープレート認識 (120-160ピクセル)。 地面の感覚を引き起こす現場の車両写真のフル解像度キャプチャ、およびナンバープレートの幅 (ナンバープレートのピクセルサイズは、描画ソフトウェアを介してナンバープレートをフレーミングすることによって表示できます)。 最良の直線距離: カメラのレンズからグラウンドセンスの外側までの直線距離は、通常、5mmレンズで約5m、4mmレンズで約4mです。 1. オールインワンマシンの勃起高さ: 一般的に1.5m-1.8m; 2. カメラコラム: ゲートロッドから約50cm離れたゲート内に設置。ゲートロッドがカメラキャプチャをブロックするのを防ぎ、認識効果に影響を与えます。 配線: ネットワークライン、電力線、地上検知スイッチング値信号線 (車両検査出力端子に接続)。 3. 入口と出口の接地位置: 統合機械の長さは0.5mを占め、これはピタゴラスの法則 (A2 B2 = C2) に従って計算されます。 1) 5mmレンズが付いているカメラレンズとブレーキロッドの間の水平距離は約4.3mに保たれる。 カメラの高さが0.5mを超える場合は、約0.25m小さくする必要があります。 2) 4mmレンズが付いているカメラレンズとブレーキロッドの間の水平距離は約3.2mに保たれる。 高さが0.5mを超える場合は、約0.25m減らす必要があります。 4. 減速ベルトの位置: 次の車が地面に触れないように、入口と出口の地面の感触の外約1mに設置されています。 所有者が車を近づけすぎないようにするには、暖かいプロンプトボードを立てて3メートル離しておく必要があります。 5. フィルライト: カラムの高さは0.6mで、地上センサーの内側に50cm〜80cmで取り付けられています (ナンバープレートの前面にフィルライトを置いてください)。 それは、ナンバープレートの認識効果を確実にするために、地上センサーコイルで撮影することによってナンバープレートに反映することができます。 6. モニタリング画像 (下の傾き): ナンバープレートの幅を水平に平行に、最大15度に保つようにしてください。 したがって、システム要件は、オンサイト环境のためのシステムの要件につながる可能性があります。 さらに、他のプロジェクトで遭遇する問題によると、以下の点が具体的に要約されています。 1. 車両が画像キャプチャエリアに入ると、車両はカメラに面しており、その効果は最高です。 2. ナンバープレート認識が設置されている場所は、設置と試運転を容易にするのに十分な直線距離を持っている必要があります。 この距離は、次のように計算できます (車両長ベストカメラの認識距離)。 3. 90回転後にナンバープレート認識システム装置を設置しないでください。 4. 上り坂や下り坂にナンバープレート認識システム装置を設置しないでください。 5. システムは、敷地内の混沌とした環境を避けるために設置する必要があります (歩行者が多く、歩行者はしばしば車の通路に出入りします。これはナンバープレートを覆うのが簡単です)。 6. 雨が降ったときは、道路に深刻な水や下水がある水路を避けてください (ナンバープレートをブロックするのは簡単です)。

インテリジェント駐車場システム業界では、ナンバープレート認識システムは比較的高度なインテリジェント駐車場充電システムです。 それは非常にインテリジェントで使いやすく安全であり、市場によって歓迎されているナンバープレート認識技術を使用しています。 ただし、ナンバープレート認識システムは環境要因の影響を大きく受けます。 環境条件が適切でない場合、システムは正常に動作しません。 したがって、ナンバープレート認識システムをインストールするとき、いくつかのオンサイト環境をテストする必要があります。 オールインワンのナンバープレート認識機は、ナンバープレート認識結果を迅速かつ正確に出力することができ、高品質のナンバープレート画像をキャプチャすることは非常に重要です。 したがって、オールインワンナンバープレート認識マシンのデバイスの向きを選択するとき、主なポリシーは、オールインワンマシンに無傷で明確なナンバープレート画像をキャプチャさせることです。 状況によって: 1ストレートレーンデバイスのストレートレーンは理想的なデバイス環境であり、車両は識別エリアに運転するときに高品質の写真を取得できます。 1. 建設中、統合ナンバープレート認識機とロードゲートはレーンの同じ側に設置できますが、統合ナンバープレート認識機は道路ゲートの前に30cm以上の間隔で設置する必要があります。機器間の相互干渉を防ぎます。 2. キャプチャ識別とビデオ識別が選択されている場合、地上誘導コイル間隔統合マシンの最適な間隔は4mです。3。 ビデオと地上誘導認識モードを選択した場合、地上誘導コイル間隔オールインワンマシンの最適間隔は3Mです。 2ワイドレーン装置1. 車線が非常に広く、車両の進行方向が固定されていない場合、車両が入ると、車両の前部が左右にスキューし、識別機能に影響を与えるだけです。 2つの車線を分割したり、コーンバレル、道路杭、その他の障害物で非電動車線をブロックして、電動車線を狭くし、運転方向をまっすぐにすることができます。 2. レーンが非常に広いが、2つのレーンに分割したり、非電動レーンを追加したりできない場合は、この場合、ダブルカメラを設置できます。つまり、オールインワンのナンバープレート認識機を両側に設置できます。レーン、そのため、車両の方向がどちら側に傾いていても、ナンバープレートをカメラで撮影して認識することができます。 3. 車線が非常に短い場合、車が特定の方向から来るとき、ボディは一般的に片側に傾いています。 この場合、カメラは車の前部の側面に設置できるため、写真を撮るときに車の前部がカメラに面しています。車両が2方向から来ている場合は、ダブルカメラを設置でき、各カメラは一方向に入ってくる車両の写真を撮ることができます 3カーブ装置にナンバープレート認識装置が装備されている場合、車両の方向はカーブの外側を指しているため、車両が走行するときに、一体型ナンバープレート認識機をレーンの周辺側に設置する必要があります。認識エリア、優先駐車カメラはより肯定的なナンバープレートの写真を撮ることができます。 4地下装置が地下に統合ナンバープレート認識機を設置する必要がある場合は、次の基準に従う必要があります。入り口の統合ナンバープレート認識機は地下ランプの上の水平道路に設置され、出口の統合ナンバープレート認識機は、地下ランプの下の水平な地面に設置されています。 このようにして、オールインワンマシンがナンバープレートを認識できず、ゲートがポールを持ち上げることができない場合にのみ、車両が地下ランプで停止できるという疑いを防ぐことができます。 システムをインストールする前に、以下を指定する必要があります。 1. ゲートおよびオールインワン機械の設置位置 ゲートとオールインワンマシンの設置位置は、ユーザーの利便性を伴うため、非常に重要です。 一般的に言えば、ロードゲートと統合マシンの間の距離は0.5m未満でなければなりません。 道路ゲートのホストの前の車線近くの安全島にカメラを設置することをお勧めします。 原理は、カメラが安全島から外れて道路ゲートのホストに近づくことはないが、道路ゲートの使用には影響しないことである。 同時に、離着陸中にカメラのレンズを遮るポールを避けてください。 レーンの幅は、ゲートと統合された機械の設置のための考慮事項でもあります。 車線の幅は広すぎてはいけません。これは車両のアクセスの識別に影響します。 幅は3.5m未満であることをお勧めします。 2. 監視カメラの設置高さと安全島の寸法 監視カメラの視野角の範囲は、車両のナンバープレートの位置をカバーしなければならず、設置高さは一般に0.5〜1.5mです。 最良の識別距離は3 4mで、安全島の大きさは5.5m以上です。 3. Sentryボックスのインストール位置 駐車場歩哨ボックスは、充電と管理の役割を果たし、通常は出口に設置されます。 歩哨ボックスは小さなオフィスで、一般に勤務中の人員と管理コンピューターが装備されています。 したがって、一般的に4平方メートル以上のエリアには一定の要件があります。 4. コンピューターのインストール場所を管理する ナンバープレート認識駐車場システム管理の一般的なコンピューターは、一般的に歩哨ボックスまたは他の管理事務所に配置されます。 設置位置の要件は次のとおりです。コンピュータと機器の距離は70mを超えてはなりません。 70mを超える場合は、接続にシングルモード4コア光ろう付けを使用することをお勧めします。機器を接続するネットワークケーブルは、カテゴリ5ネットワークケーブルにする必要があります。 以下は、ナンバープレート認識システムの設計と設置要件です。 1. 標準レンズ5mm; ナンバープレートの線形距離 (m) とピクセル (P) の相関は次のように分類されます。 2. 標準レンズ4mm; ナンバープレートの線形距離 (m) とピクセル (P) の相関は次のように分類されます。 小さなナンバープレート認識 (90-120ピクセル) 、大きなナンバープレート認識 (120-160ピクセル)。 地面の感覚を引き起こす現場の車両写真のフル解像度キャプチャ、およびナンバープレートの幅 (ナンバープレートのピクセルサイズは、描画ソフトウェアを介してナンバープレートをフレーミングすることによって表示できます)。 最良の直線距離: カメラレンズからグランドセンスの外側までの直線距離。通常、5mmレンズで約5m、4mmレンズで約4m。 1. オールインワンマシンの勃起高さ: 一般的に1.5m-1.8m; 2. カメラコラム: ゲートロッドから約50cm離れたゲート内に設置。ゲートロッドがカメラキャプチャをブロックするのを防ぎ、認識効果に影響を与えます。 配線: ネットワークライン、電力線、地上検知スイッチング値信号線 (車両検査出力端子に接続)。 3. 入口と出口の接地位置: 統合機械の長さは0.5mを占め、これはピタゴラスの法則 (A2 B2 = C2) に従って計算されます。 1) 5mmレンズが付いているカメラレンズとブレーキロッドの間の水平距離は約4.3mに保たれる。 カメラの高さが0.5mを超える場合は、約0.25m小さくする必要があります。 2) 4mmレンズが付いているカメラレンズとブレーキロッドの間の水平距離は約3.2mに保たれる。 高さが0.5mを超える場合は、約0.25m減らす必要があります。 4. 減速ベルトの位置: 次の車が地面に触れないように、入口と出口の地面の感触の外約1mに設置されています。 所有者が車を近づけすぎないようにするには、暖かいプロンプトボードを立てて3メートル離しておく必要があります。 5. フィルライト: カラムの高さは0.6mで、地上センサーの内側に50cm〜80cmで取り付けられています (ナンバープレートの前面にフィルライトを置いてください)。 それは、ナンバープレートの認識効果を確実にするために、地上センサーコイルで撮影することによってナンバープレートに反映することができます。 6. モニタリング画像 (下の傾き): ナンバープレートの幅を水平に平行に、最大15度に保つようにしてください。 したがって、システム要件は、オンサイト环境のためのシステムの要件につながる可能性があります。 さらに、他のプロジェクトで遭遇する問題によると、以下の点が具体的に要約されています。 1. 車両が画像キャプチャエリアに入ると、車両はカメラに面しており、その効果は最高です。 2. ナンバープレート認識が設置されている場所は、設置と試運転を容易にするのに十分な直線距離を持っている必要があります。 この距離は、次のように計算できます (車両長ベストカメラの認識距離)。 3. 90回転後にナンバープレート認識システム装置を設置しないでください。 4. 上り坂や下り坂にナンバープレート認識システム装置を設置しないでください。 5. システムは、敷地内の混沌とした環境を避けるために設置する必要があります (歩行者が多く、歩行者はしばしば車の通路に出入りします。これはナンバープレートを覆うのが簡単です)。 6. 雨が降ったときは、道路に深刻な水や下水がある水路を避けてください (ナンバープレートをブロックするのは簡単です)。

ナンバープレート認識システムは世界をリードする業界ですが、ネチズンはハイテクについて苦情を申し立てています。 中国の自動車所有権は世界で最初と呼ばれることができます。 さて、それが1行目、2行目、または3行目の都市であるかどうかにかかわらず、飛行がブロックされており、駐車場はさらに困難な問題です。 実際、今日の道路はかなり広く、過度の交通は混雑の根源ですが、事故渋滞、料金所の交通渋滞など、交通渋滞を引き起こす他の多くの要因もあります。 人為的であろうと偶発的であろうと、事故を避けることは困難ですが、料金所の効率は技術的な手段によって改善することができます。 従来の料金所は手動充電を使用しています。 モバイル決済がサポートされていない場合、車両を通過するのに約10秒かかります。 これは、所有者が変更を準備したときであり、等の識別効率を改善する必要がある。 かつて、一部の車両を識別できず、チャネルでバックアップできませんでした。 しかし、注意深い友人は、今ではナンバープレート認識システムの技術を持っていることに気付くでしょう。これは、追加のカード処理やカード収集なしで認識することができます。 このようなシステムは多くのコミュニティにインストールされています。 車両の出入りを完了するのに約1秒しかかかりません。 モバイル決済やその他の支払い方法では、効率はかなり高いです。 現在、中国でのナンバープレート認識の商用アプリケーションは、カメラや識別プログラムを含む世界の高度なレベルに達しています。 現在、この一連のナンバープレート認識システムは、中国の香港珠海マカオ橋に適用されています。 橋が開いた後、毎日の交通量は60000を超えると予想されます。 これらの車両は、料金の支払いに加えて、税関検査、国境検査、その他の作業も完了する必要があります。 車両が料金のために拘束されると、骨の折れる橋が無駄になりますが、中国のエンジニアにとっては絶対に困難であり、充電システムは5つのエリアに分かれて、本土、香港、マカオ、外国の車両をそれぞれ識別し、自動および手動で充電すると言われています。 平均して、各車両が通過するのにかかる時間はわずか0.3秒です。 交通の速度に追いつくのに十分であり、これはさまざまなシステムの車両を識別できる世界初の自動検出システムです。 近い将来、このシステムは主要な料金所やナンバープレート認識システムが必要な場所に適用できると考えられています。 しかし、ここではまだインターネットを学ぶ必要があります。「ハイテクについて苦情を申し立てましょう。 確かに、罰金、年次レビュー、ナンバープレート、その他のビジネス、またはその他の分野のものを処理する場合、関連するセルフサービスマシンは非常に不便であり、キューイングの効率も非常に移動します。 科学技術の進歩が、できるだけ早くより多くのグループに利益をもたらすことを願っています。

コミュニティの住民により良い便利なサービスを提供するために、Jindiの不動産Foshan Jiulongbiは、車両アクセス管理システムをアップグレードし、駐車システムを包括的に交換し、自動ナンバープレートスキャンと車両情報認識を実現しました。 システムは正式に運用されています。 佛山九竜ビ駐車場フェーズI (約3000世帯) とフェーズII (約2000世帯) が接続されており、1日あたりの平均交通量は5000台です。 正面玄関と出口として2つのゲートがあり、従来の駐車場システムが組み込まれています。 プロジェクトの要件: 交通効率の向上、郵便担当者の作業負荷の削減、人件費の削減、経費の削減、財務検証の効率の向上。 初期段階の職員の現場調査を通じて、tigerwongはJindiプロパティのFoshanJiulongbiプロパティエージェントに駐車計画を策定し、最終的に自動ナンバープレート認識システムをインストールすることを決定しました。 入口と出口での交通速度を向上させるためには、1 3秒/車両を達成するための鍵です。 Tigerwongは、入口と出口の交通圧力を大幅に改善できると考えています。 ナンバープレート認識システムが有効になった後、コミュニティに車を持っている所有者は、プロパティのフロントデスクでナンバープレート番号を登録するだけで済みます。 車両がブレーキに近づくと、システムは自動的にスキャンし、ナンバープレート情報を識別して自動的に解放します。 以前は、コミュニティに出入りするためにカードをスワイプする必要がありました。 私のようなテクノロジーでは、カードを手に入れるために降りることがよくあります。 それは非常に不便です。 ドライバーがインテリジェント駐車管理システムの最も直接的なユーザーであることは間違いありません。 現在、インテリジェント駐車場に出入りするドライバーは、駐車場や駐車料金の支払いなどの従来の機能を使用するだけでなく、車両が配置されている駐車スペースの検索、駐車スペースのガイダンス、駐車スペースの監視、駐車スペースの予約などのインテリジェントな需要アプリケーションも含まれています。駐車の前後に使用する方が便利です。 今、自動ナンバープレート認識システムで、それは本当に妨げられていません。 コミュニティの多くの車の所有者は、ナンバープレート認識システムを一度経験し、非常に便利で速いと感じ、交通効率を大幅に向上させました。 もっと素晴らしい業界ニュースや駐車場の計画を知りたい場合は、タイガーウォンをフォローして、いつでも素晴らしい情報を提供してください!

無意味な支払い駐車ナンバープレート認識システムは、根本的な駐車カードの収集、現金支払い、QRコードのスキャンなどのステップを排除します。 銀行カードとナンバープレート番号をUnionPayのロゴで登録してバインドする限り、同じ駐車場に入った後、自動的にお金を数えて差し引くことができます。これにより、駐車場管理の人件費と管理コストも節約できます。 Linan CreditUnionのディレクターであるChenFulin氏は、車の所有者は「クラウドフラッシュ支払い」アプリをダウンロードし、場所を「Putian」ライフコンビニエンスページに設定し、「インテリジェントパーキング管理システム」列を選択して追加するだけでよいと述べました。「ナンバープレート」控除銀行カード口座をバインドして、「無意味な支払い」インテリジェント駐車管理システムを開きます。 開場後、車両が同じ駐車場に入ると、駐車場のゲートカメラでナンバープレートが識別されてバインドされた後、自動的にポールを持ち上げて現場に入り、駐車システムが自動的に充電されます。車両が駐車場を出ると、駐車システムはナンバープレートを認識し、駐車時間をカウントし、UnionPayの「クラウドフラッシュ支払い」アプリ「無意味な支払い」機能を介して駐車料金を自動的に差し引き、ポールを持ち上げて解放します。 出発プロセス全体には約2秒かかります。 バーを持ち上げ、停止せずに2秒以内にサイトを離れます。 なんて便利なんだ! 昨日、ナンバープレート認識システムの市民であるYu Qingyongは、Xianyou EMU駅の駐車場で「無意味な支払い」駐車場を経験した後、「クラウドフラッシュ支払い」技術の適用に対して賞賛に満ちていました。 交通の流れは大きく、Xianyou郡の自動車駅の駐車場には多くの乗客がいます。 出入りする車両の頻度は高いです。 実際、中国人民銀行と中国銀聯の支援を受けて、ナンバープレート認識システムはXianyou移動局と協力し、郡はUnionPayの「無意味な支払い」駐車サービスアプリケーションの立ち上げを主導しています。スマートで滑らかな「駐車場なし」を実現するために、Xianyouモーター鉄道駅の駐車場に出入りする車の所有者の現金もカードもありません。

ナンバープレート認識システムは世界をリードする業界ですが、ネチズンはハイテクについて苦情を申し立てています。 中国の自動車所有権は世界で最初と呼ばれることができます。 さて、それが1行目、2行目、または3行目の都市であるかどうかにかかわらず、飛行がブロックされており、駐車場はさらに困難な問題です。 実際、今日の道路はかなり広く、過度の交通は混雑の根源ですが、事故渋滞、料金所の交通渋滞など、交通渋滞を引き起こす他の多くの要因もあります。 人為的であろうと偶発的であろうと、事故を避けることは困難ですが、料金所の効率は技術的な手段によって改善することができます。 従来の料金所は手動充電を使用しています。 モバイル決済がサポートされていない場合、車両を通過するのに約10秒かかります。 これは、所有者が変更を準備したときであり、等の識別効率を改善する必要がある。 かつて、一部の車両を識別できず、チャネルでバックアップできませんでした。 しかし、注意深い友人は、今ではナンバープレート認識システムの技術を持っていることに気付くでしょう。これは、追加のカード処理やカード収集なしで認識することができます。 このようなシステムは多くのコミュニティにインストールされています。 車両の出入りを完了するのに約1秒しかかかりません。 モバイル決済やその他の支払い方法では、効率はかなり高いです。 現在、中国でのナンバープレート認識の商用アプリケーションは、カメラや識別プログラムを含む世界の高度なレベルに達しています。 現在、この一連のナンバープレート認識システムは、中国の香港珠海マカオ橋に適用されています。 橋が開いた後、毎日の交通量は60000を超えると予想されます。 これらの車両は、料金の支払いに加えて、税関検査、国境検査、その他の作業も完了する必要があります。 車両が料金のために拘束されると、骨の折れる橋が無駄になりますが、中国のエンジニアにとっては絶対に困難であり、充電システムは5つのエリアに分かれて、本土、香港、マカオ、外国の車両をそれぞれ識別し、自動および手動で充電すると言われています。 平均して、各車両が通過するのにかかる時間はわずか0.3秒です。 交通の速度に追いつくのに十分であり、これはさまざまなシステムの車両を識別できる世界初の自動検出システムです。 近い将来、このシステムは主要な料金所やナンバープレート認識システムが必要な場所に適用できると考えられています。 しかし、ここではまだインターネットを学ぶ必要があります。「ハイテクについて苦情を申し立てましょう。 確かに、罰金、年次レビュー、ナンバープレート、その他のビジネス、またはその他の分野のものを処理する場合、関連するセルフサービスマシンは非常に不便であり、キューイングの効率も非常に移動します。 科学技術の進歩が、できるだけ早くより多くのグループに利益をもたらすことを願っています。