Experiencia del sistema de reconocimiento de matrículas sin atender-Tigerwong
Funcionalmente hablando, el sistema de reconocimiento de matrículas pertenece a un sistema auxiliar semiautomático, el sistema de estacionamiento automático pla3.0 de Volkswagen. Es el principal responsable del control del volante, y el engranaje y el freno aún deben ser controlados por el usuario. Se utiliza para decir que realmente puede ayudar a los conductores novatos a estacionar bien el coche. Se entiende que el coste opcional no es elevado, lo que pertenece a una configuración más práctica. Pero para los viejos conductores, siempre dicen que sigue siendo una función opcional. Según un Dios público, el sistema puede cepillar el programa de la computadora y usar el radar para realizar el frenado automático, que se puede controlar a 10cm en la parte delantera y trasera, pero la función es bloqueada por el público al salir de la fábrica, así que para este problema primero, en la siguiente fase, Probaremos otro sistema de estacionamiento automático sin conductor. Por favor, espere con ansias. No puedo detenerme. Creo que ningún conductor mayor apostará a que ¿qué es lo que más duele al conducir? Nada es más difícil que encontrar una plaza de aparcamiento. Estoy seguro de que puedo estacionar mi auto 100% bien, sin mencionar a mi encantador recién llegado en la carretera. Ahora más y más modelos pueden proporcionar la configuración cálida del estacionamiento automático. ¿Están ambos emocionados y emocionados por los novatos? ¿Qué nivel puede lograr el estacionamiento automático? Xiaobian decidió ir a la tienda de 4S y tener una buena experiencia. El Grupo Volkswagen utiliza la tecnología de estacionamiento automático en su concept car irvwfutura. Irvw es un automóvil con función de estacionamiento automático, ya en 1992. Los conductores podían salir del automóvil y ver todo el proceso de estacionamiento automático, pero debido al alto precio que se esperaba que alcanzara los $3000 en ese momento, el sistema no se produjo en masa al final. En los años siguientes, varios fabricantes de automóviles comenzaron la investigación y el desarrollo del sistema de estacionamiento automático y lo pusieron lentamente en la aplicación del mercado. Desde el video publicitario de parodia del fabricante que todavía era popular en Internet en ese momento, la primera vez que vimos estacionamiento automático en China debería ser 2009. El video imita un pequeño clip de la piedra loca de la película. El protagonista es un Skoda Haorui con función de aparcamiento automático. Los lectores interesados también pueden buscar a Du Niang. En cuanto a si Haorui es el primer modelo con función de estacionamiento automático en China, es imposible estudiar el sistema de ayuda de estacionamiento existente en el mercado. Según Xiao Bian, el principio del estacionamiento automático varía de un fabricante a otro. Sistema de reconocimiento de matrículas en la actualidad, el sistema de ayuda de estacionamiento en el mercado se divide principalmente en tipo de inducción de radar y tipo de marcado de juicio. El primero utiliza múltiples sondas de radar ultrasónicas para detectar espacios de estacionamiento y obstáculos, y se detiene en espacios de estacionamiento después del cálculo; En segundo lugar, a través de múltiples cámaras, también se utiliza un conjunto de algoritmos para detener el vehículo. El primero es más común en modelos europeos y estadounidenses, mientras que el segundo es más común en modelos japoneses. Sin embargo, debido a la gran cantidad de modelos con función de estacionamiento automático en el mercado, el primer artículo comienza con Volkswagen pla3.0, y luego complementan lentamente otros sistemas de estacionamiento automático representativos, como la nueva clase E y el Qijun japonés. Si hay modelos que quieren probarse, también puede dejar un mensaje en el área de mensajes. Todo el coche contiene 12 radares de detección. Este sistema de ayuda de estacionamiento adopta detección de radar. Para los modelos de alta configuración, también puede ver la situación del estacionamiento a través de la imagen de marcha atrás del control central. En comparación con la generación anterior, la versión pla3.0 agrega la función de entrada frontal y mejora la precisión. Vamos a experimentarlo de primera mano. Cuando se necesita esta función, debe activarse manualmente. El botón de estacionamiento automático está en el lado izquierdo de la palanca de cambios. Después de activar la función, la tecla de función se iluminará en amarillo y habrá un mensaje chino "intervención de dirección activada, ¡preste atención al entorno circundante! El radar detectará el espacio de estacionamiento. Después de habilitar la función, el sistema de reconocimiento de matrículas se mostrará en el centro del panel de instrumentos en forma de imágenes (como se muestra en la figura anterior después de encontrar el espacio de estacionamiento) El sistema comienza a tomar el control del volante. El usuario debe controlar el acelerador y el freno y el cambio de marchas de acuerdo con el mensaje. Cada paso mostrará "Ding" Sound el tono del indicador y luego solicitará la siguiente operación en chino en el instrumento. Simplemente controle el freno y observe cómo el automóvil entra en el espacio de estacionamiento. En este momento, solo necesita soltar las manos. Al mismo tiempo, habrá sonido de radar para ayudar a la solicitud. La barra verde a la derecha es el indicador de distancia. La operación sigue siendo relativamente simple. Después del estacionamiento, la distancia de apertura de la puerta es completamente suficiente, y todo el proceso de estacionamiento lateral es grande. Solo toma alrededor de 30 segundos. El cubo de la rueda nunca se rayará, por lo que es conveniente de usar. Si encuentra un error de juicio, puede presionar el botón de estacionamiento automático más de una vez manualmente, o puede cancelar la función controlando activamente el volante). La función de salida automática solo debe usarse encendiendo primero la señal de giro, estacionándose en la dirección lateral y apoyando la transmisión automática. Luego presione el botón de estacionamiento automático Cuando en uso real, el automóvil se mueve hacia atrás unos 20cm, y luego se va con la sensación de que el frente derecho está cerca de la distancia límite a rayar. Cuando la parte delantera del coche se sale por completo, los chinos se mostrarán en el medio de la pantalla "Por favor, tome el control del volante y continúe conduciendo. Al menos sin este sistema, Xiaobian, un viejo conductor, tiene que hacer más. Se siente muy útil para los novatos. Xiaobian ha descubierto que hay una gran diferencia entre el estacionamiento vertical y la generación anterior. Xiaobian está impresionado, pero en el proceso de uso. Cuando la generación anterior seleccionó el modo de estacionamiento, presione el primer botón para detenerse en la dirección lateral y presione el segundo botón Al cambiar al modo vertical, la nueva generación de pla3.0 está completamente determinada por el sistema de acuerdo con el espacio de estacionamiento. Esto es un progreso. Del mismo modo, en el proceso de estacionamiento automático, los usuarios deben cambiar y frenar de acuerdo con el sistema. Al revertir el garaje, el pequeño programador lo intentó tres veces, y el sistema no elegirá revertirlo una vez (incluso si Xiaobian siente que se ha detenido, saldrá alrededor de 3M y ajustará la posición del cuerpo para el almacenamiento. Después del almacenamiento, las posiciones de apertura de la puerta en ambos lados están básicamente equilibradas, y hay suficientes posiciones para abrir la puerta. Todo el proceso de estacionamiento es de aproximadamente 1 minuto. Desafortunadamente, en la aplicación práctica, debido a que el modo de estacionamiento es completamente juzgado por el sistema, hay varios juicios erróneos, principalmente cuando el espacio de estacionamiento cumple con las condiciones de estacionamiento lateral, el sistema dará prioridad al estacionamiento lateral. En este momento, el personal agregó rápidamente que si hay un espacio de estacionamiento tan grande, ¿no es necesario usar estacionamiento automático en condiciones normales? Er, parece ser muy razonable. La nueva función de entrada frontal también es uno de los puntos de venta. La entrada frontal es una nueva función de la pla3.0. Cómo usarlo Es básicamente lo mismo que el estacionamiento y la orientación lateral. También se determina si el sistema debe utilizar el espacio de estacionamiento automáticamente. Cuando se realiza la función de entrada frontal, el automóvil realiza muchos ajustes de entrada y salida antes de detenerse en el espacio de estacionamiento, por lo que lleva mucho tiempo, aproximadamente 1 minuto y 20 segundos. De acuerdo con la medición real de la prueba de Xiaobian esta vez, la probabilidad de probar es bastante baja, y el sistema elegirá solo un estacionamiento para aproximadamente 5 veces. Por supuesto, esto también puede estar relacionado con la ubicación incorrecta de la prueba seleccionada por Xiaobian. Personalmente, creo que esta función debería ser la ubicación más útil en la última esquina del estacionamiento. ¡También es difícil encontrar este rincón! Resumen:
