第3四半期には、ナンバープレート認識システムの交通指数が10% 減少しましたo

Rong Jun氏によると、既存のナンバープレート認識システムの交通指数は乗用車の移動のみを反映しているという。 次のステップでは、北京はさまざまな交通手段を反映できる包括的な旅行指数を最適化し、市民が公共交通機関とグリーンな行動でファッションを優先するように導きます。 要するに、交通問題を解決する方法は、改革の勇気と勇気を利用して、新しいマスタープランを揺るぎなく実施し、交通容量を農村開発の制限条件として取り、バス都市を積極的に建設することです。 南駅での夜の旅行の問題を解決してください。 社会は、しばらく前に北京南駅や他の鉄道駅を離れる夜の乗客の難しさに焦点を合わせているという事実を考慮して。

Rong Jun氏は、高速鉄道の走行距離が継続的に増加するにつれて、電車での旅行を選択する人が増えており、駅の輸送サービスの保証レベルと容量に対する要件も高まっていると述べました。 現在、需要と供給の一致が不十分である、設備が不完全である、管理と全体的な計画の調整が不十分であるなど、いくつかの問題があります。 これはまた、新しい時代のより良い生活のための人々の高まるニーズと、開発の不均衡と不十分さとの間の矛盾の縮図でもあります。 市は、市民が反映した問題に対処するために、3つの鉄道駅の包括的な改修パッケージを策定しました。 ガバナンスの前の段階の後、保証能力は効果的に改善され、環境秩序は大幅に改善されました。

南駅の4号線は通常、金曜日と日曜日の翌日の0:10に運行時間を延長し、鉄道に関連する大規模な乗客の流れのための緊急遅延メカニズムを確立します。西駅7号線は、運行時間をタイムリーに延長し、夜間の乗客の流れと組み合わせて出発間隔を同期的に暗号化します。 第二に、1つ目は、地下鉄の遅延メカニズムを確立し、複数の方法でバスの容量を増やし、複数のチャネルを通じてタクシーの容量を追加することにより、夜間に駅を離れることの難しさを軽減することです。 報告によると。 公共交通機関の容量を増やすという点では、従来の公共交通機関の運行時間を翌日の0:30に延長し、夜勤の路線の数を増やします。高速鉄道路線を開く。往路の乗客が約束をして一緒に旅行するためにカスタマイズされたバスを開きます。 最後に、待ち時間を短縮するためにマルチチャンネルタクシー容量が追加されます。 派遣プラットフォームを介して操作のために駅にパトロールタクシーをガイドします。

継承保証に参加するために主要なタクシー企業と党員を派遣します。 インバウンドサービスを提供するために通常のオンラインカーHailingプラットフォーム会社を紹介し、オンラインカーヘイリングのための特別な待合室を開きます。 北京市交通委員会は、タクシー派遣駅の再建と拡張を含め、乗客の旅行体験を向上させるための多くの対策も採用しています。 ナンバープレート認識システムの待合室には、タクシーの待機環境を改善するために、トイレの衛生状態を改善するための空調と水ミスト冷却システムが装備されています。南駅を出て地下鉄に乗り換える乗客のセキュリティチェックリンクをキャンセルし、高速鉄道から地下鉄までのセキュリティチェックを1回だけ実施するため、転送時間が大幅に短縮されます。駅案内標識と案内デスクを更新および改善し、すべての到着者の表示画面に交通案内情報を追加し、毎日22:00以降に人と投稿を追加して、自主的なガイダンス相談を実施し、到着地と駐車場の指導と秩序の維持。駅の商業施設を清掃し、待合室の座席配置を最適化および調整し、駅の待合室のスペースを最大化します。遠隔の宣伝とガイダンスを強化し、23:00以降に北京南駅に到着する列車の交通接続サービス情報を放送し、交通転送ガイドの挿入物を配置し、駅を出た後に公共交通機関を選択するように乗客をガイドします。交通組織を最適化し、乗換え駅の車両フローラインを標準化し、交通効率を向上させ、バス停を広げ、待機スペースを増やします。 夜と早朝に焦点を当て、鉄道駅周辺の環境秩序を改善します。

長期、マルチポイント、本格的な共同法執行と監督を実施し、黒い車と違法なタクシーを取り締まり、抑止力を形成するために罰則を課します。 駐車注文の特別な扱いを行い、敷地内および敷地外の法執行機関を説得して増やすことにより、駅周辺の駐車場を標準化します。 地元の警察署や鉄道公安局は、チケット販売エリア、駐車場、地下乗り換えエリアなどの重要な場所の24時間検査を強化し、チケットの再販、盗難、詐欺などのさまざまな違法および犯罪行為の取り締まりを強化しました。 北京市交通委員会は、鉄道部門と地方自治体の共同管理の下で、包括的な交通保証システムを時々最適化すると、栄潤氏は述べた。 ナンバープレート認識システムは、各鉄道駅の機能的な配置、到着列車と出発列車の時間と数を合理的に調整し、時間と空間の都市交通との一致とドッキングを実現し、鉄道駅の継続的な輸送を改善し続けています。 バイク共有管理を強化します。

一部のネチズンは、自転車の共有が旅行にとって重要であると指摘しました。 自転車を共有することは、誰もがある程度乗るのに便利ですが、車は道端のいたるところに見られ、人々の旅行に影響を与えます。 誰がこの問題を処理しますか? どのように? Rong Junは、市民が細心の注意を払う自転車旅行を共有するというトピックについて述べました。 自転車の共有は、グリーン旅行を促進し、最後の1キロの市民を解決する上で前向きな役割を果たしてきましたが、ランダム駐車やポイ捨てなどの問題も地方の管理を悩ませています。 理由は次のとおりです。まず、車両が混乱します。第二に、企業の運用と保守の派遣力が不足しています。第三に、ユーザー駐車の管理メカニズムは完璧ではありません。