第三季度，车牌识别系统的交通指数下降了10% 个月。

荣6月说，现有车牌识别系统的交通指标仅反映乘用车的出行情况。 下一步，北京将优化能够反映各种交通方式的综合出行指数，以绿色的行为引导市民优先选择公共交通和时尚。 总之，解决交通问题的出路，就是继续以改革的勇气和魄力，坚定不移地实施新的总体规划，把交通承载力作为农村发展的制约条件，大力建设公交城市。 解决火车南站夜间出行问题。 针对前段时间社会关注夜间旅客出北京南站等火车站难的问题，同时...

容6月表示，随着高铁里程的不断增加，越来越多的人选择乘坐火车出行，这也对火车站的运输服务保障水平和能力提出了更高的要求。 当前，存在供需不匹配、设施不完善、管理与统筹协调不够等问题。 这也是新时代人民日益增长的美好生活需要与发展不平衡不充分之间矛盾的一个缩影。 市政府针对市民反映的问题，制定了三个火车站的综合改造方案。 经过前一阶段的治理，保障能力得到有效提升，环境秩序得到明显改善。

火车南站4号线周五、周日正常延长运营时间至次日0:10，并建立与铁路联动的大客流应急延时机制; 西站7号线及时延长运营时间，结合夜间客流同步加密发车间隔。 其次，一是通过建立地铁延时机制，多途径增加公交运力，多渠道增加出租车运力，缓解夜间出站难。 据报道。 在增加公交运力方面，将常规公交线路运营时间延长至次日0:30，并增加夜班线路; 开通高铁线路; 开通出境旅客定制公交，预约出行。 最后，增加了多渠道的出租车容量，以缩短等待时间。 通过调度平台引导巡逻出租车到车站运行。

派遣重点出租汽车企业和党员参加接班保障。 引入正规网约车平台公司提供入站服务，开辟网约车专用候车区。 包括改扩建出租车调度站，北京市交通委也采取了多项措施改善乘客出行体验。 车牌识别系统的候车区设有空调和水雾冷却系统，改善厕所卫生，以改善出租车的候车环境; 取消离南站乘客换乘地铁的安检环节，并实施高铁至地铁仅一次安检，明显缩短换乘时间; 更新完善车站引导标志和问讯处，在所有到达的显示屏上增加交通引导信息，并在每天22:00后增设人员和岗位，开展义务引导咨询，引导和维护到站、停车场秩序; 清理车站商业设施，优化调整候车厅座位摆放，最大限度地发挥站内候车区空间; 加强远程宣传引导，对23:00后到达北京南站的列车广播交通接驳服务信息，放置交通换乘指南插页，引导旅客出站后选择公共交通工具; 优化交通组织，规范换乘站车辆流线，提高通行效率，拓宽公交车站，增加候车空间。 以夜间和清晨为重点，改善火车站周边环境秩序。

实施长期、多点、全方位的联合执法监管，严厉打击黑车、违法出租车，并进行处罚，形成震慑。 开展停车秩序专项治理，通过劝导、加大现场和非现场执法力度，规范火车站周边停车。 各地派出所、铁路公安部门加强对售票区、停车场、地下换乘区等重点场所的全天候巡查，加大对倒卖车票、盗窃诈骗等各类违法犯罪行为的打击力度。 容6月说，北京市交通委将在铁路部门和地方政府的共同管理下，不时优化综合运输保障体系。 车牌识别系统合理安排各火车站的功能定位、到发列车的时间和数量，在时间和空间上实现与城市交通的匹配和对接，不断提高火车站的接续运输能力。 加强共享单车管理。

有网友指出，共享单车对出行很重要。 共享单车在一定程度上方便了大家的骑行，但路边随处可见车辆，影响了人们的出行。 谁来处理这个问题？怎么做？容6月表示，对于市民关注的共享单车出行话题。 共享单车在推动绿色出行、解决市民最后一公里等方面发挥了积极作用，但乱停乱放、乱扔垃圾等问题也困扰着农村管理。 究其原因，一是车辆投放混乱; 二是企业运维调度力量不足; 三是用户停车管理机制不完善。