Système de stationnement, agent de la circulation, service de meilleurs voyages-Tigerwong

La caméra intelligente du système de stationnement holographique de l'extrémité passée détecte les informations sur le trafic et fournit la capacité de coordination de bout en bout de l'ensemble du processus de trafic. Les données sont transmises au lac de données à travers le vaste réseau. Enfin, les données traitées et analysées sont fournies à chaque système d'application pour réaliser une collaboration commerciale. Services: fournir des services pratiques et des services de proximité en fonction de scénarios de trafic spécifiques. L'agent de trafic de Huawei se compose de quatre parties: la perception holographique, le large réseau, une mer de nuages et l'application profonde. 1 perception holographique: Basé sur l'appareil photo intelligent avec la plus forte puissance de calcul, il détecte la quantité totale de données de trafic et ajuste de manière adaptative diverses scènes de circulation et informations sur l'état de la route.

La technologie d'intelligence artificielle de Huawei aide la caméra à atteindre un niveau plus élevé de reconnaissance «route humaine et automobile». Percevez avec précision les données de trafic. Les fonctionnalités détaillées telles que la plaque d'immatriculation photographiée par l'appareil photo peuvent être très vagues. Par exemple, il y a un point de douleur commun dans la scène du système de stationnement de la circulation: véhicules se déplaçant à grande vitesse, temps de pluie et de brouillard, faible éclairage, environnement de lumière forte et ainsi de suite. Impossible de répondre aux exigences de contrôle de la circulation. Les paramètres d'imagerie sont automatiquement ajustés en fonction de différentes scènes.

La caméra intelligente Huawei utilise la technologie AI pour détecter automatiquement toutes sortes de scènes de mauvaise circulation. Assurez-vous que des effets d'imagerie clairs peuvent être formés, de manière à résoudre ces points de douleur de la circulation en un seul coup et à améliorer efficacement la capacité d'application de la loi. Ce nouveau modèle ouvre un large espace d'application pour les scènes de trafic à l'ère de la «machine intelligente». Li Guotao a en outre introduit les caractéristiques de l'appareil photo intelligent de Huawei "algorithme de chargement à la demande et algorithme de mise à niveau dans le cloud". Un autre point douloureux dans le domaine du transport est que les fils faibles des équipements d'intersection tels que les feux de signalisation de transmission et les écrans de guidage sont faciles à endommager. Dans le même temps, une fois endommagées, les routes doivent être brisées et excavées, et le processus d'approbation est très long (3 6 mois). Maintenant, Huawei a fourni un schéma d'intersection pour transmettre des informations via une ligne électrique et réaliser l'alimentation et la transmission du signal à travers un fil. Accès en temps réel à la vidéo, réseau à 2: réseau de transport de trafic auto-construit.

Le coût est réduit de 40%. De plus en plus de vidéos et de photos sont renvoyées en temps réel grâce à des baïonnettes, une police électrique et une surveillance vidéo. Avec la croissance rapide du nombre de véhicules à moteur et de conducteurs, le nombre de caméras vidéo parmi le détachement, la brigade et l'escadron augmente. Les appels de fréquence deviennent de plus en plus fréquents. De plus, les pixels de l'appareil photo sont de plus en plus élevés et la quantité de données renvoyées devient de plus en plus grande. L'approche conservatrice consiste principalement à louer la bande passante des opérateurs. Pour ces liens d'appel vidéo, le coût est plus cher.

De plus, pour la police de la circulation, le réseau loué est une boîte noire, la qualité est incontrôlable et le temps d'expansion est long. Le réseau de transmission optique de Huawei peut économiser 4% au cours de la première année de construction Avec un coût de 0% et la même bande passante, une fibre optique peut transmettre plus d'un million de flux vidéo à partir de caméras ultra claires, ce qui peut bien répondre aux besoins de récupération vidéo de trafic et de requête dans toute la ville. Réaliser un centre fort et 3 une mer de nuages: Octopus "Architecture intelligente. Les données sur les bords sensibles et les données intégrées Le transport des lacs est également passé d'une dimension unique à plusieurs dimensions. Le mode de construction cloud est devenu un consensus dans le domaine de la gestion du trafic.

De l'île de l'information à l'intégration multi-sources, un système de données de plus en plus grand a été formé. Quel type d'architecture faut-il soutenir des données aussi énormes? Il y a un cervelet sur chaque tentacule, qui a été lancé par Huawei "Octopus" Architecture intelligente distribuée: la pieuvre a un cerveau. Le cerveau et le cervelet peuvent se battre indépendamment ou en coopération. Dans l'architecture cloud, le nœud central est le cerveau. En tant que centre intelligent de l'ensemble du réseau, il gère des services complexes, multidimensionnels et multi-domaines dans le système de gestion du trafic; le nœud de bord est comme le cervelet pour réaliser le scénario en boucle fermée rapide de la plupart des services de trafic.

Il réalise l'industrie du trafic Une gestion, une maintenance et une utilisation unifiées des services, qui est une architecture de mer cloud avec un centre fort et un bord sensible, et réalise «des ressources, des données, des algorithmes et des tâches» 4. Collaboration pour améliorer efficacement l'efficacité policière de la police de la circulation. Laissez fleurir une centaine de fleurs. 4. Applications profondes: partage ouvert. Huawei fournit des terres noires fertiles. Huawei a établi des relations de coopération approfondies avec de nombreux partenaires dans le domaine des transports. Les partenaires procèdent à l'innovation commerciale. Dans ce processus, la plate-forme de Huawei fournit un cadre commercial de base et des modèles de données, et les partenaires sont basés sur ces modèles de données. Pour développer le trafic, les deux parties travaillent ensemble pour créer un écosystème dynamique, fournir des solutions de scénarios riches pour la police de la circulation, et aider la police de la circulation à mettre en place un mécanisme de police du système de stationnement moderne plus efficace.