(Источник: Интеллектуальная производственная сеть)

В последнее время, когда жизнь людей постепенно нормализуется, а предприятия возобновляют производство и работают упорядоченно, в газетах часто публикуются новости об разумной трансформации парковочных мест. Например, в феврале муниципальное правительство Фуцзянь Путянь одобрило проект интеллектуальной парковки, поддерживая строительство и преобразование четырех городских интеллектуальных парковок с общим объемом инвестиций 250 миллионов; В то же время, с марта, город Гуанхань, Провинция Сычуань также осуществила интеллектуальную трансформацию около 4000 временных парковочных мест на тротуарах в городских районах партиями; А два дня назад Гуандун Гуаньчэн также заявил, что в будущем он осуществит интеллектуальную трансформацию более 3000 парковочных мест для реализации интеллектуального управления парковкой, такого как управление беспилотами и онлайн-зарядка.

Так почему же так много городов осуществляют или поддерживают интеллектуальное преобразование парковочных мест? Что принесет городу интеллектуальная парковка? Сегодня пойдем в "умную парковку"! «Умная парковка», как следует из названия, заключается в том, чтобы сделать процесс парковки и обслуживание интеллектуальным. Благодаря использованию различных интеллектуальных технологий парковка или парковочное место разумно трансформируется, чтобы максимизировать использование ресурсов парковочного пространства, преобразование прибыли и предоставление услуг. В последние годы "умная парковка" постепенно превратилась в тюйеру. Причина в том, что на него влияют практические факторы. Согласно статистике, по состоянию на первую половину прошлого года количество автомобилей в Китае достигло 340 миллионов, и это число все еще быстро растет. Ежегодно более 20 миллионов новых зарегистрированных автомобилей и почти 30 миллионов водителей с новыми лицензиями. Если эти цифры превращаются в визуальные образы, мы часто видим переполненность и заторы у ворот сообществ, единиц и торговых центров. Другими словами, нынешнее автомобильное развитие приносит проблему «парковки». На данном этапе, с одной стороны, инфраструктура парковки Китая относительно старая, которая уже давно не может удовлетворить быстро растущее количество автомобилей и спрос на парковку; С другой стороны, Традиционная форма использования ручного управления также отстала, со многими недостатками в обслуживании и эффективности. В этом случае, будь то для удовлетворения развития автомобильного рынка или улучшения городского управления, оригинальная парковка должна быть эффективно модернизирована. Благодаря быстрому развитию интеллектуальных технологий интеллектуализация, несомненно, является важным направлением и тенденцией.

Итак, в настоящее время, как в Китае осуществляется интеллектуальная трансформация парковок? В какой степени это было выполнено? Основываясь на фактических результатах трансформации различных мест, трансформация «интеллектуальной парковки» в Китае в основном сосредоточена в следующих аспектах: один-интеллектуальные дорожные ворота, интеллектуальный замок парковочного места и т. Д. Это интеллектуальная трансформация относительно низкого уровня, которая только модернизирует некоторые из оригинальных аппаратных средств на парковке, например, добавляет возможность распознавания номерных знаков к воротам для быстрого передвижения; Добавьте интеллектуальные замки на парковочные места, чтобы использовать общие парковочные места или разместить больше автомобилей.

Второй-программное обеспечение для управления парковочным или парковочным пространством. Этот способ состоит в том, чтобы переместить управление парковкой с реального конца на конец сети и реализовать быстрый поиск владельца парковочного места и удобную парковку транспортного средства с помощью программного обеспечения для мобильных приложений, чтобы уменьшить количество менеджеров парковок, повысить эффективность парковки и обслуживание., и снизить затраты. Третий-парковочный робот и трехмерное парковочное оборудование. Внедрение роботов было относительно продвинутым интеллектуальным преобразованием. Робот может припарковать и забрать транспортное средство самостоятельно, патрулировать и управлять им самостоятельно, что не только облегчает управленческий персонал, но и облегчает владельца, так что обеим сторонам не нужно участвовать в процессе парковки.

Четвертая-это интеллектуальная схема трансформации парковок. Если вышеупомянутые три преобразования делают только часть парковки интеллектуальной, то эта трансформация заключается в интеграции предыдущих технологий для реализации всеобъемлющего интеллекта парковки. В настоящее время эта трансформация не так много в Китае, но это главное направление в будущем. На данном этапе, с дальнейшим развитием автомобильной промышленности Китая, особенно быстрым ростом новых энергетических транспортных средств, интеллектуальная трансформация парковок неизбежна и актуальна. Развитие "умной парковки"-не только важное звено для решения проблем с дорожным движением и улучшения передвижения людей, но и необходимое звено в строительстве умного города. Ожидается перспектива будущего развития. Однако в настоящее время полная реализация «умной парковки» все еще сталкивается с некоторыми проблемами, такими как технологии, капитал, частичная координация и так далее.

Технически, из вышеперечисленного мы можем обнаружить, что роботы, информационное программное обеспечение, Интернет вещей и распознавание лиц должны быть очень зрелыми, чтобы обеспечить успех и популяризацию трансформации; С точки зрения средств, эта трансформация, как проект средств к существованию, нуждается в сильной поддержке правительства, Чего трудно достичь только предприятиями. Кроме того, с точки зрения ведомственной координации департамент собственности и охранные предприятия являются важными участниками интеллектуального преобразования парковок, и им также важно понимать друг друга и добиваться углубленного сотрудничества; И в процессе фактической трансформации, они часто сталкиваются с отказом от сотрудничества или отказа сотрудников на низовом уровне