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Resumen de los métodos de mantenimiento comunes del sistema de puertas de estacionamiento-Tecnología Tiger Wong
La puerta inteligente es el problema más común en la gestión del sistema de estacionamiento. ¿Qué sabe sobre las fallas y los métodos de solución de problemas de algunas puertas? Yo. Métodos de mantenimiento para la puerta de estacionamiento que no puede despegar y aterrizar: 1. Primero verifique si hay electricidad y si la mecha está quemada. Si el fusible está roto, se debe realizar una inspección integral. 2. Desenchufe el enchufe del cable subterráneo en la sala de recepción y mida si los cables rojos, blancos y amarillos del motor están conectados. Si están conectados, indica que los cables rojos, blancos y amarillos del cable subterráneo están abiertos; no conectados: desmonta el capó y mide las tres líneas en el enchufe que conecta la fila de la puerta y el cabezal de la máquina. Si están conectados, indica que la línea desde el extremo de la fila de la puerta hasta la sala de recepción está rota (incluido el contacto deficiente de cada enchufe); Si aún falla, mida directamente si la bobina del estator del motor es de circuito abierto. 3. Los cables del motor solo están conectados en rojo y amarillo, pero no en blanco.
Compruebe si el estator del motor está caliente. Si está caliente, significa que el apagado de la protección térmica del motor no se puede encender y apagar. Si no está caliente, compruebe si el condensador de arranque de 20uf no es válido. 4. Si el motor está en buenas condiciones o no se puede encender y apagar, mida si las líneas de señal límite azul, verde y gris están en cortocircuito. 5. Si la línea de motor y la línea de señal son buenas o no se pueden encender y apagar, indica que la caja de control está defectuosa. II. Método de mantenimiento para la falla del interruptor de la puerta del estacionamiento: primero mida si las líneas rojas (amarillas) y blancas del motor están conectadas, y luego mida si las líneas de señal azul y gris (verde) y el interruptor del sensor K2 (K1) están en cortocircuito. III. La puerta del estacionamiento se puede cambiar pero no apagar.
Método de mantenimiento: si se puede cambiar, significa que no hay ningún problema con las líneas rojas, blancas y amarillas de la línea del motor, y no hay cortocircuito en la línea de señal. La razón principal es que la señal de límite no se envía al controlador o la función de límite del controlador es mala. IV. La puerta del estacionamiento no se puede apagar automáticamente. Métodos de mantenimiento: 1. Los sensores límite K1 y K2 están abiertos al mismo tiempo. 2. Línea pública disyuntor azul. 3. Compruebe si el controlador está roto. V. Método de mantenimiento: compruebe si la longitud (peso) de la barra de freno es directamente proporcional a la tensión del resorte.
¡Vi! Métodos de mantenimiento para la barra de la puerta de estacionamiento en su lugar: 1. El tiristor de la caja de control está roto: tan pronto como se enchufa la caja de control, se ejecuta automáticamente, lo que indica que el tiristor es penetrado. 2. El interruptor está en su lugar sin continuidad: mueva la barra de freno a la posición cerrada o abierta con una manija de mano, y use un multímetro para medir si el voltaje de salida de la posición cerrada o abierta cambia. Si no, el interruptor de la sala está roto. 3. Mal contacto entre el interruptor y la pérdida del enchufe de la caja de control: abra la puerta del canal y use un medidor para medir si existe el voltaje positivo y negativo del interruptor fotoeléctrico. Si no, hay un problema con el conector y hay que comprobarlo. Los tornillos de sección están conectados con hilos positivos y negativos, y los rodamientos superior e inferior están conectados con tornillos de doble cabeza. Si los tornillos están sueltos, las posiciones superior e inferior serán inexactas.
Inserte una barra de hierro #4 de 80mm de largo entre los tornillos de doble cabeza y gire para ajustar las posiciones de la espada superior e inferior de la barra de freno. Si el tornillo está suelto, las posiciones superior e inferior de la barra de freno serán inexactas y la barra se sacudirá mucho al detenerse. Cuelgue bien el perno y bloquee la tuerca. Los elementos de Cimin Hall se utilizan para arriba y abajo en su lugar. Si la posición del imán rectangular y el disco con la leva del reductor cambia, causará inexactitud en su lugar. El problema se puede resolver ajustándolo con precisión sin raspar. Cuando la bobina de inducción local no se puede fijar firmemente en el nido, la vibración del vehículo sobre la carretera hará que la bobina en el nido se deforme y cambie la inductancia inicial de la inducción del suelo. En este momento, el sensor debe reiniciarse antes de que pueda funcionar normalmente. La solución es verter el asfalto derretido en el para arreglarlo. Tigerwong es una empresa nacional de alta tecnología y el iniciador de la alianza de estacionamiento. Se ha establecido durante muchos años y ha sido reconocida como una doble empresa blanda nacional. ¡Los miembros de la alianza de inversión de construcción de la ciudad inteligente de China, la alianza de la industria de estacionamiento de la nube de China, la Asociación de Investigación de la Ciudad Inteligente de Shenzhen, la Asociación de la Industria de Transporte Inteligente de Shenzhen y la Asociación de la Industria de Seguridad de Shenzhen se han centrado en el equipo de estacionamiento durante muchos años! Si tiene alguna pregunta sobre el sistema de estacionamiento, bienvenido a consultar y comunicarse.
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