人行通道閘門-翼門旋轉門的安裝原理-停車位引導Sc

隨著人們對禁門系統要求的不斷提高,門禁系統的應用範圍也越來越廣泛和成熟。 人們對門鎖系統的應用不僅限於單一的出入口控制,還要求它不僅可以應用於門禁控制、考勤管理、安全報警、停車場控制、電梯控制、樓宇自動化等。 對於智能建築或智能小區,還可以與其他系統聯動,提高安全保障的技術作用,也提高了人員通過速度,降低了人員管理成本。 1什麼是擺門? 介紹了擺式閘門的結構和原理。 結構組成: 擺門由底盤、機芯、擺臂和控制系統組成。 它的擺臂內外都擺動,因此通常被稱為擺門。 用於車站、碼頭、地鐵、工廠、樓宇、智能化小區、企事業單位等需要實現通道智能化管理的場合。

產品特點: 具有故障自檢和報警提示功能,方便用戶維護和使用; 可以通過主控板上內置的小壓盤在線編程設備的運行狀態; 防撞功能: 當擺臂在復位時受阻時,電機在規定時間內自動停止工作,受力很小; 防衝擊功能: 當未收到開啟信號時,擺臂自動鎖定; 擺臂同步可調 (用於雙擺); 擺臂具有自動復位功能。 開閘後,如果在規定時間內沒有通過,系統將自動取消用戶本次通過的許可; 擺閘斷電,常開,滿足消防管理要求; 可與多種讀卡設備連接,接收繼電器開關信號; 擺閘分為雙向擺動、單向和雙向控制人員進出; 可直接通過管理計算機實現遠程控制和管理; 延時自動復位、標準是開啟後5秒自動復位; 2什麼是翼門? 介紹了機翼閘門的結構和原理。 翼閘常用於地鐵、車站、機場、公園、宿舍等通道,管理人流。 因為它的外部形象是展翅的鷹,所以通常被稱為翼門。 1. 機翼制動器主要由底盤、機芯、翼臂、控制系統、傳感器和控制設備等組成。 機芯是翼臂的核心部件,通過機械部分控制翼臂的升降來控制人流。 機翼臂是機翼門的執行器。

是否釋放是通過機翼臂的提升來實現的。 控制系統和控制設備是機翼閘門的核心。 接收到的信號處理後,它將信號發送到執行器,以控制人員流動。 感應器一般採用紅外線感應器,安裝在翼門前方。 當有人到達該位置或其他信息到達時,它會產生信號並將其發送到控制系統進行處理。 2. 翼門功能翼門不得具有故障自檢和報警功能,方便客戶維護翼門; 可通過主控板上的按鍵對設備運行狀態進行編程; 在復位時遇到阻力時,翼臂會在默認時間再次復位; 無信號時,翼臂鎖定,防止碰撞; 翼制動器斷電後打開,通電後關閉; 單路和雙向控制; 具有計數功能等。 無論是擺閘還是翼閘,我們一般稱之為槽閘。