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我將從製造商 (OEM) 的角度補充一點。 對於鋁結構,通過陽極氧化 (鋁的大部分惰性氧化物的電解沉積) 或alodine的應用 (鋁的大部分惰性氧化物的化學沉積) 來保護零件,通常被稱為 「化學轉化塗覆”。 當然,沉積的氧化物可以由於劃痕等而被去除。

因此,在高度敏感的區域,底漆和面漆 (油漆) 被應用,以便為金屬結構提供額外的保護。 在複合材料的情況下,當暴露於環境中時,基質中的粘合劑會隨著時間的推移而受到侵蝕,所以我們也塗底漆和面漆 (油漆) 來保護組件。 事實上,某些類型的複合材料中使用的纖維在與電負性大不相同的金屬接觸時會形成原電池,並且會導致金屬腐蝕 (更頻繁地) 或自身腐蝕 (不常見),具體取決於哪種材料充當陽極,哪種材料充當陰極原電池。

當一個組件可能暴露在充滿濕氣的環境中,比如說富含鹽 (鹽霧或鹽霧) 時,這尤其令人擔憂。 在一段時間內,所應用的飾面和塗層本身會磨損,因此在飛機的生命周期中 (25到40年,後者 (如果擴展),則飛機的所有者/運營商必須進行定期預防性維護,以確保通過根據飛機製造商 (OEM) 指定的指南重新使用飾面來充分保護飛機的結構免受化學腐蝕。 航空公司是否需要在飛機蒙皮上塗上防腐塗層?