車牌識別系統提取車牌的圖像,該圖像是指確定車牌在捕獲的圖像中的位置。 然後分割車牌中的字符。 定位車牌區域的困難主要來自收集到的圖像。 由於採集到的車牌圖像的多樣性以及雨、霧、光照等多種因素的影響,一些車牌圖像的質量在不同的層次上有所不同。 通常,收集的圖像的背景非常複雜,收集的圖像是在高速運動中收集的圖片,因此車牌在圖片中的位置不是固定的,車牌的大小也不同。 以上所有干擾因素給車牌區域定位和字符分割帶來困難,從而影響車牌的識別率。 這也會導致圖像的高分辨率和識別速度之間的矛盾。 高清的優勢顯而易見,從模擬攝像機到高清攝像機。 然而,一切都有兩個方面。 車牌識別主要體現在: 由於高清圖片覆蓋面廣,多個車牌識別可能同時出現在圖片中。 這需要高速的車牌識別。 車牌識別系統高清視頻流代碼過大,由於對識別系統的資源占用需求過大,處理速度會過慢,可能會導致車輛丟失的現象,並且很難提高車輛的捕獲率和車牌識別的準確性。 這可以從技術和政策的支持中看出。 要全面實現智能出行,還需要包括智能停車等一系列的郵政服務。 據統計,一輛車平均每天只有6分之1的時間處於行駛狀態,其他時間不能停車。 除了道路之外,與所有汽車最密切相關的地方應該是停車場。 不僅需要能夠 「開」,還需要 「停」。 未來,要實現智慧出行,智慧出行應該實現一個完整的過程。 僅智能車牌識別系統是遠遠不夠的。 它還需要充電服務和智能停車場來彌補缺失的環節,從而共同實現智能出行的完整生態閉環。