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Uma visão geral do controle de acesso lógico
"A Vontade de Acreditar" é uma palestra de William James, publicada pela primeira vez em 1896, que defende, em certos casos, a adoção de uma crença sem comprovação prévia de sua veracidade. Em particular, James está preocupado nesta palestra em defender a racionalidade da fé religiosa, mesmo sem evidência suficiente da verdade religiosa. James afirma em sua introdução: "Eu trouxe comigo esta noite [...] um ensaio sobre justificação da fé, uma defesa do nosso direito de adotar uma atitude de crença em assuntos religiosos, apesar do fato de que nosso intelecto meramente lógico pode não foi coagido. 'A Vontade de Acreditar', portanto, é o título do meu artigo."O argumento central de James em "The Will to Believe" baseia-se na ideia de que o acesso à evidência para saber se certas crenças são verdadeiras ou não depende crucialmente da adoção dessas crenças sem evidência. Como exemplo, James argumenta que pode ser racional ter uma fé infundada na própria capacidade de realizar tarefas que exigem confiança. É importante ressaltar que James ressalta que esse é o caso até mesmo para pesquisas científicas. James então argumenta que, como a crença na própria capacidade de realizar uma tarefa difícil, a fé religiosa também pode ser racional, mesmo que no momento não haja evidências para a verdade de sua crença religiosa.
A doutrina do controle de acesso lógico
A doutrina que James defende em "A Vontade de Acreditar" aparece frequentemente em seus trabalhos anteriores e posteriores. O próprio Tiago mudou o nome da doutrina várias vezes. Aparecendo primeiro como "o dever de acreditar", depois "o método subjetivo", depois "a vontade de acreditar", foi finalmente reformulado por James como "o direito de acreditar". Qualquer que seja o nome, a doutrina sempre dizia respeito à racionalidade de acreditar sem evidência em certos casos. Especificamente, James está defendendo a violação do evidencialismo em duas instâncias:Hipótese arriscando (ver hipotético-dedutivismo) crenças cuja evidência se torna disponível somente depois que elas são acreditadas
Crenças auto-realizáveis crenças que, por existirem, tornam-se verdadeiras. suas duas violações permitidas de evidencialismo (por exemplo, livre arbítrio, Deus e imortalidade). A razão pela qual James se considera capaz de justificar racionalmente posições que muitas vezes não se acredita serem verificáveis sob qualquer método, é o quão importante ele acha que acreditar em algo pode ser para a verificação dessa crença. Ou seja, nesses casos, James está argumentando que a razão pela qual a evidência de uma crença parece não estar disponível para nós é porque a evidência de sua verdade ou falsidade vem somente depois que ela é acreditada e não antes. Por exemplo, na passagem a seguir, Tiago utiliza sua doutrina para justificar a crença de que "este é um mundo moral":
Não se pode então dizer que a pergunta: "Este é um mundo moral?" é uma questão sem sentido e não verificável porque trata de algo não fenomenal. Qualquer pergunta é cheia de significado para a qual, como aqui, respostas contrárias levam a comportamentos contrários. E parece que, ao responder a uma pergunta como essa, poderíamos proceder exatamente como o filósofo físico ao testar uma hipótese. [...] Então aqui: a verificação da teoria que você pode sustentar quanto ao caráter objetivamente moral do mundo pode consistir apenas no seguinte: se você agir de acordo com sua teoria, ela não será revertida por nada que mais tarde apareça como os frutos de sua ação; ela se harmonizará tão bem com toda a corrente da experiência que esta, por assim dizer, a adotará. [...] Se este for um universo objetivamente moral, todos os atos que eu fizer nessa suposição, todas as expectativas que alicerço, tenderão cada vez mais a se interdigitar completamente com os fenômenos já existentes. [...] Embora não seja um universo tão moral, e eu erroneamente suponho que seja, o curso da experiência lançará sempre novos impedimentos no caminho de minha crença e se tornará cada vez mais difícil de expressar em sua linguagem . Epiciclo após epiciclo de hipótese subsidiária terá de ser invocado para dar aos termos discrepantes uma aparência temporária de quadratura entre si; mas, por fim, até mesmo esse recurso falhará. (William James, "O Sentimento da Racionalidade") A doutrina que James desenvolveu em sua palestra "A Vontade de Acreditar" foi posteriormente estendida por seu defensor F.C.S. Schiller em seu longo ensaio "Axiomas como postulados". Neste trabalho, Schiller minimiza a conexão entre a doutrina de James e posições religiosas como Deus e imortalidade. Em vez disso, Schiller enfatiza a capacidade da doutrina de justificar nossas crenças na uniformidade da natureza, causalidade, espaço, tempo e outras doutrinas filosóficas que geralmente são consideradas empiricamente inverificáveis.
Críticas ao controle de acesso lógico
A doutrina de James recebeu muitas críticas. Em 1907, o professor Alfred Henry Lloyd, da Universidade de Michigan, publicou "The Will to Doubt" em resposta, alegando que a dúvida era essencial para a crença verdadeira.C.S. Peirce termina seu artigo de 1908 "A Neglected Argument for the Reality of God" reclamando geralmente sobre o que outros filósofos fizeram com o pragmatismo, e termina com uma crítica especificamente à vontade de acreditar de James.:
Parece-me uma pena que eles [pragmatistas como James, Schiller] permitam que uma filosofia tão instintiva de vida se infecte com sementes de morte em noções como a da irrealidade de todas as ideias de infinito e a da mutabilidade da verdade, e em tais confusões de pensamento como o desejo ativo (disposto a controlar o pensamento, a duvidar e a pesar as razões) com o desejo de não exercer a vontade (disposto a acreditar). Bertrand Russell em "Free Thought and Official Propaganda" argumentou que deve-se sempre aderir ao falibilismo, reconhecendo de todo o conhecimento humano que "Nenhuma de nossas crenças é totalmente verdadeira; todas têm pelo menos uma penumbra de imprecisão e erro", e que o único meio de progredir cada vez mais perto da verdade é nunca assuma certeza, mas sempre examine todos os lados e tente chegar a uma conclusão objetiva.
Walter Kaufmann escreveu:
Em vez de admitir que algumas crenças tradicionais são reconfortantes, James argumentou que "o risco de estar errado é uma questão muito pequena quando comparado com a bênção do conhecimento real", e insinuou que aqueles que não aceitavam crenças religiosas eram covardes, com medo de arriscando qualquer coisa: "É como um general informando aos soldados que é melhor ficar fora da batalha para sempre do que arriscar um único ferimento" (Seção VII).
O apelo de James depende inteiramente de obscurecer a distinção entre aqueles que defendem 100 por cento de prova em um assunto em que qualquer pessoa razoável se contenta com, digamos, 90 por cento, e aqueles que se recusam a se entregar a uma crença que é apoiada apenas pelo argumento de que afinal de contas poderia ser verdade. Algumas objeções específicas à doutrina de James incluem:
a necessidade de postular uma hipótese sem adotá-la pessoalmente como uma crença
os problemas epistemológicos do voluntarismo de crença
o sucesso no mundo verifica uma crença, em vez de restringir a verificação ao sucesso preditivo
a separação da adoção da crença da verdade e da justificação epistêmica James aborda a objeção (1) em uma nota de rodapé de seu ensaio "The Will to Believe", onde ele argumenta que para um químico dedicar anos de sua vida para verificar uma hipótese, o químico também deve acreditar sua hipótese. No entanto, o químico que adota uma hipótese para orientar anos de estudo é certamente apenas um caso especial de adoção de hipótese. Uma defesa mais geral de (1) também poderia ser construída a partir da teoria behaviorista da crença de James. James considera que acreditar em uma proposição consiste em agir como se fosse verdade, então se James considera testar uma proposição como agir como se fosse verdade para ver se ela leva a uma ação bem-sucedida, então James estaria comprometido em ver um ato de adoção de hipótese como necessariamente um ato de adoção de crença também.
A objeção (2) parece pressupor a capacidade de desejar uma crença. James acreditava que quando a evidência era insuficiente para determinar a verdade ou falsidade de uma proposição, essa incerteza permitia que uma pessoa fosse capaz de desejar uma crença agindo como se essa crença fosse verdadeira. A objeção (2) justifica uma discussão mais aprofundada sobre o "voluntarismo".
A objeção (3) atinge a teoria pragmática da verdade de James, que sua vontade de acreditar na doutrina parece presumir. A principal defesa de James de sua teoria da verdade é sua afirmação de que nenhum outro relato de "verdade" ou "correspondência" ou "concordância com a realidade" pode ser dado, exceto para o relato pragmatista. James vê os relatos tradicionais da verdade como explicando um termo misterioso ("verdade") com nada mais do que termos igualmente misteriosos (por exemplo, "Correspondência"). O único sentido que James acredita que podemos fazer do conceito de "verdade" é se considerarmos como verdadeiras as crenças que nos levam a realizar ações que "concordam" com o mundo. Aqueles que se encaixam com o mundo levarão a ações bem-sucedidas, aqueles que não concordam com o mundo acarretarão ações que levam ao fracasso (por exemplo, se alguém acredita que pode voar, ele pula de um prédio). Com a verdade analisada dessa maneira, James não vê razão para restringir o sucesso ao sucesso preditivo (objeção (3)) e está totalmente confortável com o fato de que certas crenças levarão uma pessoa ao sucesso no mundo enquanto falha em outra (objeção (4) )). No entanto, essa resposta a ambas as objeções não está aberta a James, uma vez que ele afirma explicitamente que sua vontade de acreditar na doutrina não depende de sua teoria pragmatista da verdade.
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Hoje em dia, existem mais e mais veículos urbanos. Algumas grandes áreas públicas, como estações, ginásios, salas de exposição e aeroportos, construíram grandes estacionamentos, que são mais usados para fornecer serviços de estacionamento para usuários temporários. No entanto, este tipo de estacionamento é diferente da estrutura de estacionamento comercial ou comunitário, e tem suas funções e características únicas, Para atender às necessidades da maioria dos usuários. Então, quais funções os grandes sistemas de estacionamento público precisam ter para atender às necessidades dos usuários? As principais características gerais do grande sistema de estacionamento público são estacionamento temporário, os usuários são em sua maioria descartáveis, tempo de estacionamento curto, acesso frequente, etc. De acordo com essas características, o design deve atender às funções de simplicidade e praticidade, padronizando o gerenciamento de carga, reduzindo o custo de operação do estacionamento e assim por diante. I. Conheça a passagem rápida da maioria dos usuários dentro e fora.
A fim de satisfazer o tráfego rápido de utilizadores fixos, deve ser equipado um sistema de identificação de longa distância para permitir que os utilizadores fixos passem directamente sem recolha de cartões, acelerar a velocidade do tráfego e aliviar o congestionamento das vias de acesso nos horários de pico. II. Em caso de estacionamento administrado por bilheteria, é necessária uma bilheteria com capacidade supergrande. Existem muitos usuários temporários no tipo de um estacionamento público. Se a coleta do cartão for usada para entrar no site, devido à pequena capacidade da caixa do bilhete do cartão, os cartões podem ser retirados em algumas horas durante o período de pico. O pessoal da administração precisa frequentemente abrir a caixa de ingressos e preencher os cartões, o que é muito inconveniente.
Portanto, o sistema de estacionamento em grande escala deve adotar a caixa de bilhetes de grande capacidade para atender às necessidades de um grande número de usuários temporários. III. O equipamento do grande sistema de estacionamento público deve ser simples e fácil de usar. Alguns equipamentos de estacionamento estão devidamente equipados com funções de transmissão de voz e display de LED para orientar o funcionamento dos veículos que entram e saem do local, de modo a evitar o bloqueio de entradas e saídas causado por alguns usuários que não sabem usar o equipamento. IV. Deve haver um sistema de orientação de estacionamento dentro e fora do estacionamento. A tela de exibição do espaço de estacionamento restante é definida em cada entrada principal do estacionamento para exibir os lugares de estacionamento restantes em cada área, respectivamente.
A tela de informações do sistema é definida em cada entrada principal do estacionamento para exibir a divisão detalhada da área do estacionamento, que pode orientar corretamente o motorista para estacionar de acordo com o caminho mais simples. A tela de exibição do espaço de estacionamento deve ser definida na entrada de cada área do estacionamento para exibir o número de vagas de estacionamento restantes nesta área. V. Sistema de monitoramento para proteger a segurança dos veículos a qualquer momento. Preste atenção à garantia de segurança do estacionamento, equipado com comparação de imagens e outras funções, monitorar veículos de entrada e saída e armazenar dados, de modo a ser bem documentado, de modo a lidar com eventos anormais e proteger totalmente a segurança dos veículos. Vi. Com alta gestão humanizada, sinais de orientação, linhas, sinais, posições, rótulos, etc. Deve ser visto em todos os lugares no estacionamento.
Ao mesmo tempo, o equipamento de detecção inteligente deve ser adicionado para torná-lo conveniente para os clientes estacionarem sob a orientação de som, luz, cor, etc. Pela orientação do sistema de orientação; Ao mesmo tempo, o interior do estacionamento deve ser decorado com humanização, e a distribuição de shoppings deve ser guiada a partir do estacionamento através de caixas de luz e sinais de guia. Ao entrar e sair do estacionamento, devem ser fornecidas instalações de segurança, como cinto de desaceleração, espelho grande angular, semáforo e cone anticolisão de plástico, para garantir a segurança e a suavidade dos veículos dentro e fora do estacionamento. Com o aumento do número de pessoas e veículos urbanos, alguns estacionamentos públicos vão mudar. A fim de atender às necessidades de estacionamento das pessoas e tornar as pessoas de estacionamento simples e conveniente, haverá mais e mais grandes estacionamentos públicos no futuro, e este tipo de sistema de estacionamento será cada vez mais conveniente e humanizado. O fornecedor de equipamentos de estacionamento Tigerwong tem se concentrado em equipamentos de estacionamento por muitos anos! Se você tiver alguma dúvida sobre o sistema de estacionamento, bem-vindo a consultar e se comunicar.
Com a busca das pessoas pela vida material, o número de carros disparou e a demanda também está mudando. Agora o sistema de estacionamento está crescendo, que também é o foco de muitas empresas. Na sociedade da tecnologia moderna, o sistema de estacionamento pode integrar mais funções e configurações mais humanizadas, o que dará início a um novo surto. Pode-se dizer que a perspectiva do sistema de estacionamento é muito boa. Como integrar eficazmente os recursos de estacionamento, melhorar a eficiência do estacionamento e uma operação mais razoável, de modo que o sistema de estacionamento possa dar o jogo completo à poderosa função da inteligência. O sistema de estacionamento será aplicado cada vez mais em muitas indústrias domésticas, com uma tendência crescente. Pode chamar a atenção das pessoas. Com o desenvolvimento gradual do sistema de estacionamento em direção à inteligência, racionalização e integração, o sistema se desenvolverá na direção de big data da Internet, Internet das coisas e plataforma de nuvem, tornando mais conveniente para os administradores gerenciarem. Agora, os produtos de estacionamento no mercado são mais diversificados e funcionais, e as etapas de operação complexas anteriores são menos e mais fáceis de operar, de modo a evitar problemas de gerenciamento e aplicabilidade limitada. A fim de gerenciar e integrar melhor os dados de recursos do estacionamento, a construção da plataforma de nuvem do sistema de estacionamento fornece uma plataforma de gerenciamento prática e abrangente para o estacionamento. Os proprietários de automóveis podem dominar as informações do estacionamento em tempo real por meio da plataforma em nuvem, especialmente para o gerenciamento de grandes estacionamentos abrangentes. A plataforma em nuvem também fornece gerenciamento de equipamentos, gerenciamento de autoridade Armazenamento de dados, etc. A tecnologia do sistema de estacionamento inteligente tem sido muito madura. O sistema está se desenvolvendo na direção da rede, racionalização e integração. Tudo é para atender a demanda de estacionamento, se esforçar para desenvolver a fim de fornecer a busca das pessoas de material e fazer o sistema de estacionamento se mover em direção à gestão inteligente não tripulada. Se você quiser aprender mais sobre o sistema de estacionamento inteligente, sistema de reconhecimento de placas e outras funções, você também precisa personalizar o esquema de estacionamento. Preste atenção à maravilhosa oferta de tigerwong!
1 Velocidade e precisão do reconhecimento da placa de licença
Algoritmo de reconhecimento automático integrado da placa de veículo, o reconhecimento do número da placa de licença é rápido e preciso, de modo a garantir o bom andamento do trabalho.
O método de entrada de placa de licença especial para a indústria de estacionamento é adotado para efetivamente resolver o problema de reconhecimento impreciso do número da placa de licença causado por interferência ou dano de fatores externos, e evitar a baixa eficiência do método de entrada tradicional quando os veículos entram no estacionamento, Resultando no bloqueio da entrada e saída do estacionamento.
3 Capacidade de processamento e transmissão de dados
Suporte WiFi, 4G / 3G / 2G e modos de rede Bluetooth, e processamento de dados eficiente e capacidade de transmissão pode melhorar a eficiência do trabalho de cobradores de pedágio e encurtar o tempo de espera do cliente.
4 Ambos software e hardware
A compra e configuração de terminais portáteis e sistemas de software separadamente tem desempenho de baixo custo e há um problema de compatibilidade. Os produtos integrados de software e hardware podem atender melhor às necessidades de carregamento de estacionamento. Por exemplo, zhigulian zkc3506 estacionamento na estrada que carrega o sistema de gerenciamento de fundo do aplicativo de carregamento de estacionamento portátil suporta totalmente a operação e manutenção do fim da operação de cobrança de pedágio do estacionamento e do fim do controle de liderança. Com base na Internet das coisas e na plataforma de computação em nuvem, o número da placa do veículo é coletado para registro de entrada e saída do veículo, o tempo de estacionamento e a taxa de estacionamento são calculados automaticamente de acordo com as regras de cobrança, e a cobrança da taxa de estacionamento e a impressão de pequenos bilhetes são concluído. O gerente pode visualizar o status de uso do espaço de estacionamento e a receita de quantidade de estacionamentos em várias áreas a qualquer momento no PC ou telefone celular. Realizar perfeitamente a gestão eficiente dos recursos de estacionamento e fornecer serviços eficientes, convenientes e ordenados para o transporte urbano e estacionamento.
Desempenho de alto custo, impressão automática de bilhetes de pagamento após a coleta. Não há necessidade de comprar outra impressora para economizar custos.
6 Você pode personalizar as regras de carregamento
Definir regras de cobrança com flexibilidade, cobrar com flexibilidade de acordo com os horários ociosos/movimentados e aumentar a receita de estacionamento.
Clique na imagem para aprender/experimentar os detalhes do produto:
Tecnologia Co. de Shenzhen TigerWong, Ltd
Tel:86 13717037584
O email: info@sztigerwong.com
Adicionar: 1º Andar, Edifício A2, Silicon Valley Power Digital Industrial Park, No. Estrada Dafu 22, Rua Guanlan, Distrito de Longhua,
Shenzhen, província de Guangdong, China
