物聯網技術在智能停車場管理系統中的應用-tigerwon

車輛安全管理智能停車場管理系統的技術難點是電子地圖的建立和電子圍欄的劃定。 郵政業近年來加快了物聯網關鍵技術的研究和探索。 並取得了一些成果。 郵政物聯網智能安全架構的建立,將給郵政安全工作帶來質的飛躍,郵政安全將進入一個嶄新的時代。 郵政業近年來加快了物聯網關鍵技術的研究和探索。 並取得了一些成果。 郵政物聯網智能安全架構的建立,將給郵政安全工作帶來質的飛躍,郵政安全將進入一個嶄新的時代。 1郵政安防智能平台架構,然而,物聯網技術在郵政行業的應用主要集中在各個生產環節。

安全防禦是一切生產活動的基本保證。 郵政安全防禦智能系統對物聯網技術的使用也關係到郵政的未來。 它主要由感知交互層,網絡傳輸層和應用服務層組成 (見圖1。 郵政安全的智能架構嚴格遵循物聯網的架構。 1.1感知交互層是物理世界和信息世界之間的界面層。 這一層智能停車場管理系統主要通過RFID技術、傳感器技術或電子標籤技術實現底層的數據採集、信息感知、自動識別和控制。 例如,感知交互層是郵政安全智能防盜架構的基礎。

重要場所的環境數據通過溫濕度傳感器、電壓監測器、煙霧傳感器等採集,國庫錢箱的合法性信息通過電子標牌和RFID技術採集,非法侵入物的信息通過壓力傳感器、振動傳感器和紅外探測器採集。 1.2網絡傳輸層的主要功能是: 實現信息傳輸和通信,網絡傳輸層是郵政安全智能系統架構的中間層。 即負責將感知交互層收集的各類信息通過郵政綜合計算機網絡、互聯網或其他網絡基礎設施高效、可靠、安全地傳輸到應用服務層,實現用戶與對象之間的交互或對象之間的交互。 郵政安全智能綜合郵政網絡系統的傳輸層將以綜合郵政網絡為主,互聯網為輔,從而盡可能地增強網絡的穩定性。 1.3應用服務層將對感知數據進行處理和封裝,應用服務層將物聯網技術與安全需求相結合。 它將以服務的形式提供給用戶,即根據郵政安全的需要將結果顯示給用戶。 在與用戶的交互方面,需要提供海量服務的信息環境下的用戶界面定製模型,實現友好便捷,尤其是網絡和計算機資源消耗低的智能安全交互系統。 2郵政安全智能系統的功能和特定功能如圖2所示。 郵政安防智能平台主要從四個方面研究物聯網技術的應用。 2.1智能入侵防禦2.1.1後台,如國庫和信息心臟、監控中心、金融業務處理場所、當地重要辦公場所等。 智能停車場管理系統需要經過身份驗證才能進入這些重要場所。

許多郵政場所都有嚴格的訪問系統。 他們只有在獲得許可的情況下才能進入。 有些地方或地區未經允許不得靠近,如金庫、現金承運人的錢箱連接處等。 然而,目前在實際工作中,入境人員的身份驗證依賴於人為判斷,無法保證身份驗證的準確性,杜絕非法出入現象,從而導致多起搶劫案件。 鑑於這種情況,需要使用技術手段來識別人員身份並積極防禦非法入侵。 2.1.2在特定功能區域內,根據特定功能站點的安全級別不同。 一旦有人非法靠近,它會立即以各種方式報警,並將報警區域的視頻圖像傳輸到監控中心。

進入現場的人員將通過員工卡進行首次識別,然後驗證指紋和面部特徵。 他們只有在全部通過後才能進入。 一旦驗證失敗,還將發出警報,警報區域將被視為頻率圖像傳輸到監控中心。 試圖破壞進入特定地點的門窗和牆壁等建築構件的現象也在第一時間發出警報。 2.1.3實現方法: 在電子標籤中寫入佩戴者的各種屬性特徵; 在特定區域周圍一定範圍內的地面上布置壓力傳感器,每個員工佩戴一張帶有電子標籤的職工卡,在適當位置放置遠距離RFID讀取器。 如果未被RFID閱讀器識別的人員進入特定區域並觸摸壓力傳感器,則會發出警報,並觸發視頻監控設備將現場圖像傳輸到監控中心。

通過身份證明的人將根據需要進行指紋識別和人臉識別,以進一步確定身份的合法性 (詳見圖3)。 振動傳感器或加速度傳感器布置在建築物的牆壁,門窗,重要物體和其他位置。 試圖強行進入的人員將在損壞或振動建築物部件的初始階段發送警報信息。 根據環境因素,數據將主要通過有線網絡輸出,並由無線網絡補充輸出。 2.1.4技術難點 智能入侵防禦的技術難點是各種傳感器2.2錢箱運輸和安全2.2.1背景郵政分支機構 (行) 所需現金數量持續增加。 隨著郵政金融業務的蓬勃發展,每天從金庫運送到分支機構的現金數量也隨之增加。

如果在錢箱運輸的整個過程中存在安全漏洞,則可能導致針對錢箱運輸的犯罪活動,例如: 錢箱被安全人員擅自更換,竊取現金; 犯罪分子冒充保安人員到分理處預收現金錢箱,這些犯罪活動嚴重影響了郵政金融業務的健康發展,也給人們的財富造成了巨大損失。 員工無法準確識別錢箱是否是分行交出的錢箱。 錢箱管理存在以下安全隱患: 一是錢箱真偽的判斷還是要靠人工鑑定。 無法防止內部人員交換錢箱案件的發生; 二是難以認定現金遞送車輛和現金測量員的合法性,特別是當銷售人員和外包現金測量員被替換時,存在不法分子冒充驗鈔員接收錢箱的安全隱患; 三是不能準確及時掌握錢箱交接時間,對外包公司的現金運輸時限缺乏主動監控手段,這也有利於現金運輸路線的制定和優化。 2.2.2發現功能異常,自動識別押運人員、押運車輛和錢箱的合法性。 發出報警信息,傳輸區域視頻圖像; 自動記錄各環節錢箱運輸時間,對加班和故障進行預警,協助管理人員加強對外部押運公司押運時限的監控,優化現金運輸路線。 2.2.3實施方法: 各押運人員、各押運車輛電子標籤,書寫在各錢箱設備、庫房、支 (線) RFID讀寫器上,安裝在錢箱連接處、運鈔機門口。

每個現金載體都配備了無線通信設備和定位設備。 分支RFID閱讀器識別車輛和護送人員的身份合法性。 人員、車輛和錢箱的識別: 陪同人員進入設定區域後。 如果驗證失敗,將發出警報,並傳輸警報視頻圖像。 該功能有助於工作人員準確地識別錢箱是否為分行上交的錢箱,防止內部人員調換錢箱的情況發生,解決了現金投運車和保安的合法性認定問題。

即使在更換銷售人員和外包保安的情況下,也可以準確地防止冒充押運員提前拿起錢箱的情況的發生。 錢箱運輸控制: 錢箱正在離開金庫,進入運輸運鈔車、出發運鈔車、到達支 (線) 每個位置的RFID讀取器自動記錄每個錢箱被識別的具體時間。 通過與後台設置的每個時間點進行比較,可以實時定位超時後未到達指定地點的運鈔車的位置,並發送預警信息。 同時能準確及時掌握錢箱交接時間,加強對外包公司現金運輸時限的主動監控。 2.2.4關鍵技術: 傳感器與報警設備、圖像傳輸設備和無線通信技術之間的聯動。 錢箱運輸和保存的關鍵技術是各種傳感器的接入。 2.3環境監測2.3.1背景環境溫濕度,環境監測在各行各業都非常重要。

供電系統的各種參數、火災監測、預警、防盜門窗是否關閉和排空氣體質量是否達標都需要實時或準實時監測。 激進的環境監測需要大量的人力成本,監測的準確性和及時性得不到保證,導致環境參數異常,初期無法及時發現,最終導致事故發生,損失慘重。 2.3.2功能異常時及時報警,並要求實時或準實時監測環境的溫度和濕度,供電系統的各種電壓和電流,是否有漏水現象,門窗是否關閉,是否有火災,設備運行狀態等。 並傳輸視頻圖像。 2.3.3實施方法: 實時監測,環境溫濕度監測: 在對溫濕度要求較高的地方安裝溫濕度探頭。 如果溫度和濕度值超過設定的閾值,系統將發出警報信息。 特別是在工作場所的聯動門和防盜門窗上的業務監控中: 通過安裝在門窗上的門磁傳感器來感應門窗的打開和關閉。 它可以及時發現異常情況。

準實時測量電源系統的零火電壓、零地電壓、電流等參數。 電源系統的參數監控: 測試設備電壓和電流的端子,以確保設備功耗的安全。 水侵入監測: 通過水侵入傳感器檢測機房、倉庫等場所的漏水。 實時監測空氣質量是否達標。 空氣質量監測: 通過安裝在重要場所的空氣質量傳感器。

確保員工健康的工作環境。 確保在火災初期能夠及時發出警報。 火災監控: 通過安裝火災煙霧傳感器。 立即採取措施。 實時監控服務器的各種參數和服務器運行狀態的服務監控: 通過在每個重要的服務器系統中安裝客戶端軟件來確保系統的穩定運行。 管理人員可以隨時隨地檢查每個重要場所的實際情況; 當生產環境出現異常情況時,環境監測過程如圖4所示。 它是通過每個監測傳感器的裝置布置的。

環境監測系統預先自動安排設定的動作,反饋變化環境的詳細信息,並主動採取有效的處置方法。 2.3.4技術難點是傳感器、報警設備和圖像傳輸設備的聯動。 環境監測的技術難點是多個傳感器的接入。 2.4車輛安全管理2.4.1背景是運輸和送貨車輛數量眾多,郵政擁有龐大的物理運輸和送貨網絡。 在車輛的安全管理方面已經進行了許多嘗試,例如GP定位,速度控制等。 這些方法大多不能主動監測和報警車輛的不安全行為,不能實時記錄車輛進出情況,需要安全人員的參與,不能主動監督車輛的運行範圍。 2.4.2功能還主動提示車輛駕駛員防止超速行駛,並在行駛範圍外的車輛發出警報。