Quelle porte de clôture est bonne? Promettez et gardez votre parole-Tigerwong

La passerelle doit prendre en charge un accès flexible, efficace et en libre-service; Nous devrions être en mesure de servir les personnes ayant des exigences de gestion différentes lorsque les clients en ont besoin. Par exemple, les percepteurs de péage, la gestion immobilière, les finances, les administrateurs, les groupes, les commerçants, les centres de service à la clientèle, les guides, etc. Fournir différents types d'interfaces de terminal de gestion mobile pour réaliser une gestion flexible, pratique et efficace; Après plus de deux heures de fusion à chaud et d'autres processus de traitement de surface, la boîte: décapage, phosphatation et pulvérisation électrostatique de poudre de polyester entrera dans la salle de séchage avec une température élevée de 295. Afin d'obtenir une excellente résistance aux intempéries, résistance aux rayures, résistance aux UV et solidité des couleurs. Structure principale du portail automatique: le portail automatique intelligent est installé à l'entrée et à la sortie du parking, à environ 3M du contrôleur. C'est un produit mécatronique intégrant une commande magnétique, électrique et mécanique, qui se compose de boîte, moteur, embrayage, partie de transmission mécanique, garde-corps, commande électronique, etc. La structure principale du portail électrique ne doit pas être changée arbitrairement. Le bouton, le capteur et le boîtier de commande doivent fonctionner normalement après avoir passé la mise en service.

Afin de ne pas perdre le bon état de fonctionnement et affecter l'effet d'utilisation. Les pièces de conduite et les fixations assemblées doivent être inspectées régulièrement pour éviter le relâchement et les défauts et assurer le fonctionnement normal du vantail de la porte. La transmission fait référence à l'envoi du nombre, de la valeur de la vitesse et d'autres informations obtenues du point de mesure de la vitesse au point de récompense d'entrée. Lequel est bon dans la barrière de Chongqing? Promettez de tenir parole. Afin de punir les excès de vitesse des véhicules.

La quantité de données transmises par la barrière comprend le téléchargement de tous les enregistrements du véhicule et le téléchargement des enregistrements des véhicules en survitesse. Cette dernière méthode transmet une petite quantité de données, mais doit tenir compte de la cohérence avec la spécification de survitesse du logiciel de gestion back-end. Bien que la quantité de données dans la première méthode soit importante, tous les enregistrements du véhicule sont transmis au système de gestion back-end. Il offre une flexibilité considérable pour modifier la spécification de limite de survitesse et définir une variété de listes noires. La transmission est saisie par diverses marques pour fournir la valeur en temps réel du passage du véhicule. La ligne de force magnétique de mesure de la vitesse est affaiblie par le champ magnétique affecté et captée par l'inducteur magnétoélectrique.

Une fois la bobine d'induction enroulée et mise sous tension, la bobine aura une oscillation à basse fréquence. Lorsque le métal entre dans la bobine. L'action correspondante se produit. La force d'induction de la bobine d'induction est étroitement liée au nombre de tours et à la forme de la bobine. Trop de tours de bobine, grande réactance d'entrée, entraînant un circuit ouvert; Le nombre de tours est trop petit et la réactance d'entrée est faible, ce qui entraîne un court-circuit. Ces deux conditions feront clignoter rapidement l'indicateur de travail du capteur magnétoélectrique. Le nombre général de tours est de 68. Vis lâche: les vis à joint mobile sont reliées par des filets positifs et négatifs et une porte de clôture à une couche Shapingba.

Les roulements supérieur et inférieur sont reliés par des vis à double tête. Si les vis sont desserrées, les positions supérieure et inférieure seront inexactes. Insérez une tige de fer 4 de 80mm de long entre les vis à double tête et faites tourner la tige de frein de réglage vers le haut et vers le bas en place. Incorporation de bobine lâche: lorsque la bobine de détection locale ne peut pas être fermement fixée dans le nid, la vibration du véhicule sur la route formera la déformation de la bobine dans le nid et modifiera l'inductance initiale de la détection du sol. À ce moment, le capteur doit être réinitialisé et l'avant peut fonctionner normalement.

La solution consiste à verser l'asphalte fondu dans le pour le fixer. Coupez le sol à 10cm de profondeur lors du câblage de la bobine d'induction de terre. Rainure carrée de 2x0,8 m, avec quatre coins coupés en biseau de 45 degrés. Placez la bobine d'induction de terre (1 mm2) dans un cercle, avec un total de 6-8 couches. La bobine doit être pressée entre chaque couche. Ne pas avoir de connecteurs dans la bobine. L'extrémité de sortie de la bobine d'induction de terre est tordue à la grille de voie. Et la distance sera aussi courte que possible. Sceller la rainure avec du ciment sec après la connexion. Remarque: pour le conducteur en cuivre à haute température avec la section transversale de la bobine d'induction de masse de 0, 51,5 mm2, la section transversale du fil n'a pas un grand impact sur la résistance à l'induction. Précautions dans le processus du dispositif de porte: l'équipement de porte doit être utilisé selon le schéma de câblage lors du câblage. Après avoir connecté la ligne, testez d'abord si le sens du sol est normal. Lorsque la lumière rouge de sens du sol clignote, placez une plaque de fer au-dessus de la bobine. Lorsque la lumière rouge est allumée pendant une longue période, enlever la plaque de fer, et la chute automatique de la porte est normale.