¿Qué puerta de valla es buena? Promete y mantén tu palabra-Tigerwong

La puerta de enlace admitirá un acceso flexible, eficiente y de autoservicio; Deberíamos poder atender a personas con diferentes demandas de gestión cuando los clientes las necesiten. Por ejemplo, cobradores de peajes, administración de propiedades, finanzas, administradores, grupos, comerciantes, centros de atención al cliente, guías, etc. Proporcionar diferentes tipos de interfaces de terminales de gestión móvil para realizar una gestión flexible, conveniente y eficiente; Después de más de dos horas de fusión en caliente y otros procesos de tratamiento de superficie, la caja: decapado, fosfatado y pulverización electrostática de polvo de poliéster entrará en la sala de secado con una temperatura alta de 295. Para obtener una excelente resistencia a la intemperie, resistencia a los arañazos, resistencia a los rayos UV y solidez del color. Estructura principal de la puerta automática: la puerta automática inteligente se instala en la entrada y salida del estacionamiento, a unos 3M del controlador. Es un producto de mecatrónica que integra control magnético, eléctrico y mecánico, que se compone de caja, motor, embrague, parte de transmisión mecánica, barandilla, control electrónico, etc. La estructura principal de la puerta eléctrica no se cambiará arbitrariamente. La perilla, el sensor y la caja de control funcionarán normalmente después de pasar la puesta en servicio.

Para no perder el buen estado de trabajo y afectar el efecto de uso. Las piezas de conducción y los sujetadores ensamblados se inspeccionarán regularmente para evitar la holgura y el defecto y garantizar el funcionamiento normal de la hoja de la puerta. La transmisión se refiere a enviar el número, el valor de velocidad y otra información obtenida desde el punto de medición de velocidad al punto de recompensa de entrada. ¿Cuál es bueno en la puerta de barrera de Chongqing? Promete cumplir con tu palabra. Con el fin de castigar a los vehículos a exceso de velocidad.

La cantidad de datos transmitidos por la barrera incluye cargar todos los registros de vehículos y cargar registros de vehículos a exceso de velocidad. Este último método transmite una pequeña cantidad de datos, pero debe considerar la coherencia con la especificación de exceso de velocidad del software de administración back-end. Aunque la cantidad de datos en el método anterior es grande, todos los registros de vehículos se transmiten al sistema de gestión back-end. Proporciona una flexibilidad considerable para cambiar la especificación del límite de exceso de velocidad y establecer una variedad de listas negras. Varias marcas captan la transmisión para proporcionar el valor en tiempo real del vehículo que pasa. La línea de fuerza magnética de medición de velocidad es debilitada por el campo magnético afectado y captada por el inductor magnetoeléctrico.

Después de que la bobina de inducción esté enrollada y energizada, la bobina tendrá oscilación de baja frecuencia. Cuando el metal entra en la bobina. Se produce la acción correspondiente. La fuerza de inducción de la bobina de inducción está estrechamente relacionada con el número de vueltas y la forma de la bobina. Demasiadas vueltas de bobina, gran reactancia de entrada, lo que resulta en circuito abierto; El número de vueltas es demasiado pequeño y la reactancia de entrada es pequeña, lo que resulta en un cortocircuito. Estas dos condiciones harán que el indicador de trabajo del sensor magnetoeléctrico parpadee rápidamente. El número general de giros es de 68. Tornillo suelto: los tornillos móviles de la junta están conectados con hilos positivos y negativos, y la puerta de la valla de una sola capa de Shapingba.

Los rodamientos superior e inferior están conectados por tornillos de doble cabeza. Si los tornillos están sueltos, las posiciones superior e inferior serán inexactas. Inserte una barra de hierro 4 de 80mm de largo entre los tornillos de doble cabeza y gire la barra de freno de ajuste hacia arriba y hacia abajo en su lugar. Incrustación de bobina suelta: cuando la bobina de detección local no se puede fijar firmemente en el nido, la vibración del vehículo sobre la carretera formará la deformación de la bobina en el nido y cambiará la inductancia inicial de la detección de tierra. En este momento, el sensor debe reiniciarse y el frente puede funcionar normalmente.

La solución es verter el asfalto derretido en el para arreglarlo. Corte el suelo de 10cm de profundidad al conectar la bobina de inducción de tierra. 2x0,8 m ranura cuadrada, con cuatro esquinas cortadas en bisel de 45 grados. Coloque la bobina de inducción de tierra (1 mm2) en un círculo, con un total de 6-8 capas. La bobina debe presionarse entre cada capa. No tiene conectores en la bobina. El extremo de salida de la bobina de inducción de tierra se tuerce a la puerta de la pista. Y la distancia será lo más corta posible. Selle la ranura con cemento seco después de la conexión. Nota: para el conductor de cobre de alta temperatura con el área de la sección transversal de la bobina de inducción de tierra de 0. 51,5 mm2, el área de la sección transversal del cable no tiene un gran impacto en la resistencia de la inducción. Precauciones en el proceso del dispositivo de la puerta: el equipo de la puerta debe operarse de acuerdo con el diagrama de cableado al conectar la línea, primero pruebe si el sentido del suelo es normal. Cuando el suelo detecta la luz roja parpadee, coloque una placa de hierro sobre la bobina. Cuando la luz roja está encendida durante mucho tiempo, quite la placa de hierro, y la caída automática de la puerta es normal.