行人通道閘門類型簡介

人行通道閘門可分為三滾軸閘門、迴轉閘門、翼閘門等。 根據不同的阻擋體和阻擋模式。 人行通道閘門主要類型: 01: 三滾輪閘門。 三輥門又稱三桿門、三輥門、輥門和輥門。 攔阻體 (門桿) 由三根金屬棒組成,具有空間三角形。 一般採用空心密閉不鏽鋼管,牢固,不易變形,通過旋轉實現阻滯和釋放。 三輥門是最早的一種閘門,也是迄今為止最成熟、最完善的一種,但逐漸被後來的擺式閘門和翼式閘門所取代。 在運動控制方式上,分為機械式、半自動式和全自動式。 就形式而言,可分為立式和橋式。 立式三輥製動器體積小,安裝相對容易; 橋式三輥閘門通道更長,安全性更高。

優點1。 它可以有效地實現單人交通,即一次只能通過一個人,具有很高的安全性和可靠性。 2. 低成本。 3. 防水防塵能力強,對環境適應能力強。 它適用於室外和室內。 缺點1. 通道寬度 (指可以讓行人通過的寬度) 比較小,一般在500毫米左右。 2. 交通速度相對較慢。 3. 受阻擋體形狀的限制,不適合攜帶行李的人通過。 4. 外觀的可塑性不強,多數款式的美感不足。 5. 機械和半自動三輥製動器的製動桿在操作過程中會出現機械碰撞和噪音大的情況,但全自動三輥製動器不存在這種問題。 應用領域適用於普通行人及人流不大或使用時行人不太在意的地方,以及一些環境惡劣的戶外場合。 02: 擺門擺門在軌道交通行業一般稱為拍拍門。 其攔阻體 (閘門擺動) 的形式是一個具有一定面積的平面,垂直於地面,通過旋轉和擺動來實現攔阻和釋放。

攔阻體的材料通常是不鏽鋼、有機玻璃和鋼化玻璃,有些還使用用特殊柔性材料包裹的金屬板 (以減少撞擊行人的傷害)。 從運動控制方式上分為機械式和全自動式。 形式上可分為豎式、橋式和柱式。 立式和圓柱型體積小,安裝方便,但通道長度短,行人檢測模塊功能有限; 橋樑擺門通道較長,行人檢測模塊功能更強,安全性更高。 優點1。 廣泛的訪問範圍是所有門中最大的,通常在550毫米-1000毫米之間。 可以1500毫米一些高端產品,更適合行人或自行車攜帶行李和包裹,也可以作為行動不便人員的專用通道。 2. 與三滾軸閘門相比,該橋迴轉閘門增加了行人通道檢測模塊,可以有效檢測通道目標,具有很強的抗拖尾能力。 3. 外觀形式的可塑性是所有門中最強的。

擋體的材質種類豐富,箱體的形式也多樣化。 設計一個非常漂亮的形狀很容易。 因此,它經常用於寫字樓、智能建築、會所等高端場合。 4. 製動擺在運行過程中沒有機械碰撞,噪音相對較小。 缺點1. 成本較高,特別是對於一些特殊的定製型號,例如增加通道寬度和使用特殊材料的閘門擺,技術難度會相應增加很多。 2. 部分車型的防水防塵能力不足,僅適合室內使用,環境適應性不如三輥剎強。 3. 受攔阻體形狀的限制,擺門的抗衝擊能力低於三輥門,行人非法快速通行容易損壞擺門和移動。 4. 如果製造商的設計不好,將大大降低產品的可靠性,並減少防夾和防碰撞的人力,以避免人身傷害。 應用場合: 適用於要求通道寬度相對較大的場合,包括行人或自行車攜帶行李和包裹較多的場合,以及行動不便人員的專用通道。

也適用於要求高美觀性的場合。 03: 翼子門翼子門在軌道交通行業一般稱為剪刀門,在國外很多地方也稱為快通門。 其阻擋體 (閘門翼) 一般為扇形平面,垂直於地面,通過膨脹實現阻擋和釋放。 攔阻體的材料通常是有機玻璃和鋼化玻璃,有些還使用金屬板包裹特殊的柔性材料 (以減少撞擊行人的傷害)。 運動控制模式僅是全自動的。 形式只有橋樑,行人檢測模塊功能強。 優勢1。 交通速度是所有大門中最快的。 2. 通道寬度在三個輥式閘門和擺動閘門之間,通常在550毫米-900毫米之間。 3. 外形美觀,門翼材質豐富。 4. 在緊急情況下,閘門翼會迅速縮回箱內,可以輕鬆形成無障礙通道,提高交通速度並方便行人疏散。

缺點1. 控制方式複雜,成本高。 2. 防水防塵能力不足。 3. 外觀單一,可塑性不強。 4. 受攔阻體形狀的限制,翼閘的抗衝擊能力低於三滾軸閘。 行人容易損壞門扇和移動。 5. 對廠家的技術要求相對較高。 如果設計不好,產品的可靠性和避免人身傷害的防夾能力將大大降低。 用途: 適用於地鐵、火車站售票處等客流量大的室內場合。 也適用於要求高美觀性的場合。

不同場合應用的人行通道閘門種類不同,應根據實際情況確定。 Tigerwong思維明智,做事明智,願意茁壯成長? 深圳市tigerwong科技有限公司 是一家集R & D,生產,銷售和服務,註冊資本3000萬。 總部位於深圳市龍華新區。 它的R & D中心位於南山科技園,在全國設有24個分公司和辦事處。 產品包括車牌識別,停車場管理系統,視頻停車位引導倒車搜索系統,人臉識別,門禁,考勤,訪客和門禁系統等? 公司擁有強大的產品R & D實力,一流的科研團隊和尖端的生產設備。

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