適合您車輛的最佳駐車傳感器 | 索尼克全球定位系統

幾乎每個人都聽說過停車傳感器,甚至大多數屬於停車行業的人過去也曾與之合作過。 但是,傳感器不像幾年前那樣,隨著技術的巨大變化,例如長期測試,人工智能,安全和數據分析以及數字雙胞胎決策,使停車傳感器系統更加準確,可靠,而且成本效益高。 由於這些改進,停車傳感器系統工具正成為智慧城市發展的最重要方面之一。 巴西Zona Azul實施數字停車解決方案是這些技術變革的最好例子之一。 預計2050年超過70% 的人口將在城市地區轉移。 有了智慧城市,將會有低運營成本、不那麼擁擠的地區和改善的服務。 它還包括提高水和空氣質量,以及更好的安全性和安全性。 儘管有所有這些優勢和進步,但許多城市仍在努力起步並接受技術。 對於這些城市來說,為新舉措提供資金和缺乏技術是一些最大的挑戰。 但是,通過一次邁出一步,例如從交通和停車開始,這樣的城市就可以開始其智能基礎設施的夢想。 還將解決居民污染、交通擁堵等痛點。 在最近的一項停車調查中,有人指出,駕駛員平均每年花費超過15個小時來尋找停車場,車庫或街道上的停車位。 每年花費美國人約200億美元。 停車系統的這些低效也影響了當地的商店和企業。 超過60% 的美國 S. 由於可用的停車問題,駕駛員避免開車去商店以及其他擁擠的目的地。 以下是駕駛員的一些停車需求: 超過85% 想要實時停車可用性信息88% 搜索最近或最便宜的停車位超過80% 想要正確和直接導航到停車位有許多解決方案聲稱,他們可以告訴司機在哪里和什麼時候停車位可用。 這些解決方案使用指示性感知和預測算法來猜測空間占用狀態。 儘管所有這些系統的準確性都很低,但最終的駕駛員無法更輕鬆,更快地找到可用的停車位。 指示性和預測性算法導致無效的尋路,也錯過了許多智能停車系統的好處。 為了真正開發智能交通和停車解決方案,需要為每個停車位提供實時數據。 它包括限制停車區,例如裝載區,消防栓和多用途車道的前面。 通過感知每個細節,城市可以獲得其停車生態系統和區域的準確快照。 它還提供駕駛員所需的導航數據。 單個空間檢測的選項為城市提供了更多的機會和靈活性,以便隨著目標的變化而優化停車庫存。 交通和停車系統應被視為對智能城市設計的一項小而有力的投資。 當城市優化停車位以準確收集停車位數據時,這將對他們有利,停車將為自己買單,並為進一步的智慧城市舉措提供支持。 相關問題我沒有得到谷歌玻璃資源管理器版。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友

使用傳感器和API進行停車優化是工業和智能城市物聯網實施最清晰的用例之一。 有一個明確的商業機會: 最大化停車位的收入。 有一個明確的資產可以通過API開放: 停車場空缺的實時可用性。 並且有明顯的機會來發展新的優質服務: 通過利用機器學習來創建預測服務。 塔里克·哈馬杜 (Tarik Hammadou) 是VIMOC Technologies的首席執行官兼聯合創始人,一家物聯網初創公司,既構建了傳感器硬件網關,又構建了一個與硬件無關的平台,用於提取傳感器數據並對其進行映射。 使用他們的neuBox傳感器硬件,VIMOC能夠與停車庫合作,將跟蹤準確計數的傳感器安裝到他們的設施中。 過去,車庫經常使用磁環傳感器,其準確性不足,無法將潛在的駕駛員引導到空置的海灣。 因此,車庫使用更先進的傳感器有很強的商業理由。 就像HotelTonight利用api提供最後一分鐘的酒店客房一樣,有了準確的空置數據,停車運營商可以最大限度地提高他們的空置率 (例如,舊金山灣區的停車位每年的價值可能在25,000美元到100,000美元之間)。 因此,能夠優化停車位是一項商業任務。 行業也明白了。 哈馬杜說,當他向美國展示時。 S. 國家停車協會,我們對這種技術的需求不知所措。 我們從車庫所有者那裡得到的要求之一是,他們希望能夠實時將空缺數據推送給應用程序開發人員,以允許尋路和GPS地圖顯示空缺空間。 因此,車庫所有者想要一個開放的API。 由於行業的普及和清晰的商業案例,VIMOC現在正朝著將機器學習結合在邊緣的方向發展,以確保API開發人員擁有根據停車數據構建有意義的應用程序所需的東西。 Hammadou說,管理和發展開發人員社區的主要挑戰是通過API公開的數據的質量及其創建強大業務案例的能力。 通過為可伸縮性,安全性和可用性建立正確的工程流程和軟件體系結構設計選擇,可以很好地管理API本身。 但是,如果要解決複雜的基礎架構問題,則提供準確的傳感器數據至關重要。 與任何開發人員接觸時,我們的主要使命是幫助他們為我們的客戶創造更多的價值,而不是我們自己提供服務。 建立強大的業務流程以與開發人員一起管理不同的項目至關重要。 如果數據質量、業務流程和貨幣化策略沒有作為API參與的一部分來建立,那麼對API提供商、開發人員或最終用戶都沒有可持續的激勵和獎勵。 Hammadou將產品市場的契合性視為其API提供的高價值數據的組合,以便開發人員可以創建高質量的應用程序和服務,並且有一個收入共享計劃,將開發人員視為自己的業務創造者。 停車API提供商的其他示例包括: world sensingsmartparkingcitibraine這對圍繞您的IoT APIVIMOCs的開發人員社區的支持意味著什麼經驗為任何希望圍繞其解決方案構建API開發人員社區的IoT提供商提供了一些很棒的課程。 記錄用例。 非常清楚您的IoT解決方案如何被特定行業使用,並與這些行業建立關係,以便他們了解API與收入的聯繫。 VIMOC能夠解釋他們的技術,並獲得像停車庫這樣的傳統行業,要求api和集成。 確保您的IoT解決方案正在生成可供開發人員使用的準確數據,以便他們可以創建功能豐富的高質量產品和服務。 VIMOC通過確保他們的數據提供比以前的IoT解決方案更高的準確性,與第三方開發人員建立了信任和信譽。 一旦您的物聯網解決方案到位並生成準確的數據,就有可能引入機器學習等新的尖端技術來推動新的創新。 不要從深度學習和ML開始: 這是物聯網基礎設施項目的第二波功能開發。 請考慮可編程業務模型。 看看您如何通過共享收入模型與API開發人員合作,而不是通過創建事務性API定價方法,在該方法中,開發人員必須為訪問您的API付費。 如果你喜歡這篇文章,請點擊下面的按鈕,並關注這個出版物,這樣你就不會錯過。 現在註冊相關問題我沒有得到谷歌眼鏡瀏覽器版。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友

乘用車智能停車市場預計將以17.94% 的複合年增長率增長,達到52.5億2021年美元的市場規模。 全球汽車產量已從8420萬2012年增加到9080萬2015年。 此外,2012年增長了8。 6%,乘用車總產量增加到6850萬2015年。 道路上汽車數量的迅速增加並沒有導致停車位可用性的類似增加。 為了容納更多的車輛,停車庫提供了緊湊的停車位。 許多城市正在更有效地規劃停車基礎設施。 這將帶動對配備智能停車輔助系統的乘用車的需求。 抑制市場增長的因素是開發智能停車輔助系統的高成本,從而增加了乘用車的成本。 就價值和數量而言,停車傳感器在乘用車的智能停車組件市場中貢獻最大份額。 停車傳感器主導著乘用車的智能停車組件市場。 停車傳感器不僅有助於減少停車和倒車期間對車輛造成的損害,還可以通過提醒駕駛員提供關於後方環境的更好的視野或想法來幫助減少交通擁堵。 智能停車輔助系統中使用的停車傳感器的數量因OEM和車輛型號而異。 為了減少車輛倒車出停車位造成的事故。 S. 國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 裁定,2018年以後,所有新乘用車均應配備後視攝像頭。 甚至印度道路運輸和公路部 (MoRTH) 也有望對印度所有乘用車強制使用後視傳感器。 世界各地的政府正在實施法規,以使車輛中必須使用反向停車傳感器。 與我們的分析師交談並獲得重要的行業見解,這將有助於您的業務傳感器技術是乘用車智能停車傳感器技術市場中增長最快的部分雷達傳感器技術主要用於檢測障礙物長距離。 儘管目前廣泛用於高級駕駛員輔助功能,但隨著智能停車輔助系統的技術發展,對雷達傳感器技術的需求將會增加。 與雷達傳感器相比,超聲波傳感器和圖像傳感器是用於執行障礙物檢測的基本功能的相對便宜的選擇。 但是,複雜的智能停車 (例如全自動停車) 的發展將推動對雷達傳感器遠程檢測功能的需求。 亞洲-大洋洲: 增長最快的乘用車智能公園輔助市場亞洲-大洋洲估計是增長最快的乘用車智能公園輔助市場,預計在預測期內將以最高的複合年增長率增長。 據OICA稱,亞洲大洋洲是世界乘用車生產的最大貢獻者。 亞洲-大洋洲的乘用車產量總計達到40。 0百萬輛2015年。 中國、日本和印度是亞洲-大洋洲乘用車總產量的最大貢獻者。 隨著道路上車輛數量的增加,對停車位的需求也隨之增加。 為了滿足對停車位不斷增長的需求,政府正在規劃高效的停車基礎設施,以最大程度地減少空間浪費並容納更多數量的車輛。 這些因素將增加對配備智能停車的乘用車的需求。 智能停車輔助系統減輕了停車位緊張的壓力,並實現了停車位的最佳利用。 因此,增加對停車基礎設施的投資以及交通和停車管理的改善將推動亞洲-大洋洲的智能停車市場。 下載PDF: 市場和市場。 Com/pdfdownloadNew。 Asp? Id = 123959229該報告提供了以下公司的詳細資料: robert Bosch GmbH Continental AG Valeo S.A. 德爾福汽車Aisin Seiki Siemens AG Xerox Corporation Cubic Corporation Amano Corporation Kapsch TrafficCom AG TKG集團Nedap識別系統研究覆蓋智能停車市場已根據停車輔助系統類型 (引導停車輔助,智能停車輔助),組件 (停車傳感器,轉向角傳感器,顯示單元,ECU),傳感器技術 (超聲波,雷達和圖像),垂直停車管理市場 (政府和商業) 和停車管理解決方案 (安全和監視,代客停車管理,停車預訂管理和車牌識別)。 市場已經給出了數量 (000/百萬單位) 和價值 (百萬美元/十億)。 購買報告的原因: 本報告包含不同層次的分析,包括行業分析 (因子分析和波特五力分析) 和公司簡介,它們共同構成並討論了智能停車市場的新興和高增長細分市場的基本觀點。 乘用車和停車管理市場,競爭格局、高增長地區和國家、政府舉措和市場動態,如驅動因素、限制因素、機遇和挑戰。 該報告使新進入者/較小的公司以及老牌公司能夠更好地了解市場,以幫助他們獲得更大的市場份額。 購買報告的公司可以使用以下四種策略 (市場開發,產品開發/創新,市場多元化和競爭評估) 中的任何一種或組合來加強其在市場中的地位。 關於市場和市場提供關於30,000高增長利基機會/威脅的量化B2B研究,這將影響全球公司收入的70% 80%。 目前為全球7500客戶提供服務,包括80% 全球財富1000強公司作為客戶。 全球八個行業的近75,000名高級管理人員圍繞收入決策的痛點接近市場和市場。 Marketsandmarkets是旗艦競爭情報和市場研究平台,knowledgestore連接了200,000個市場和整個價值鏈,以更深入地了解未滿足的見解以及利基市場的市場規模和預測。 聯繫人: 先生 雪莉·辛格市場和市場公司。 630鄧迪路套房430諾斯布魯克,伊利諾伊州60062美國: 18886006441相關問題我沒有得到谷歌眼鏡瀏覽器版。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友

根據Grand View Research,inc.進行的一項新研究,全球防撞傳感器市場規模有望達到189.7億2025年美元。 2% 預測期內的複合年增長率。 在大眾市場車輛中整合防撞系統以及機構的最新安全評級預計將在未來幾年內推動市場增長。 消費者意識的提高和行業參與者對研發的廣泛關注一直是市場增長的主要動力。 防撞系統的安裝使車輛可以執行自主和半自主決策。 消費者和政府車輛安全監管機構對車輛安全性的需求不斷增長,預計也將推動防撞傳感器市場的增長。 傳感器的最新技術發展集中於構建高度複雜的設備並使用車輛的各種組件來增強其性能。 防撞系統使汽車原始設備製造商能夠集成額外的智能,以實現開發自動駕駛汽車的目標。 嚴格的監管和法律標準要求增加傳感器,以增強車輛的安全功能。 預計這些將在預測期內推動對防撞傳感器的需求。 但是,基於激光雷達的系統和遠程雷達的高成本可能會阻礙市場增長,因為低價汽車的製造商可能會避免安裝傳感器以避免提高車輛的整體價格。 單擊下面的鏈接: 該報告的主要發現表明: 預計將防撞系統集成到車輛中,將有助於減少由於人為錯誤而造成的車輛事故; 據聯合國道路安全合作2014研究,據稱後者占事故的90%。 雷達部分預計占44。 全球市場2025年5%。 由於有關將基於攝像頭的防撞系統納入車輛的強制性政府法規,雷達價格下降導致各種原始設備製造商 (oem) 越來越多地採用汽車,預計攝像機部分將在預測期內實現高增長。 2025年前向碰撞預警系統 (FCWS) 部分將占主要市場份額,因為這些系統有助於顯著減少在預測期內發生的追尾碰撞或事故,預計歐洲將在採用防撞傳感器和系統方面保持其市場領導者的地位,預計到2025年將達到58億美元。 主要市場參與者包括恩智浦半導體,大陸股份公司,德爾福汽車,羅伯特博世有限公司和村田製造公司,有限公司相關問題我沒有得到谷歌眼鏡瀏覽器版。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友

智能城市中的形式與物質在這個世界上有三種類型的人。 首先,有些人會讓事情發生。 然後有人看著事情發生。 最後,有些人既不是實幹家,也不是觀察者,他們一直在反復問: 發生了什麼事? 史蒂夫·巴克利 (Steve BackleyAs) 預期,我最近與風險投資 (VC) 社區的互動既有挑戰性又有回報。 我在b計劃Ventures The Last Call中發布的創新產品的接受能力非常出色。 這肯定意味著一件事: 問題! 頻繁,直率,面對面的問題,沒有麻醉劑! 由於我對在未來5年內看到真正的自動駕駛汽車漫遊城市街道表示了如此多的懷疑,我經常被問到: 今天還有哪些物聯網發展已經以深刻而有意義的方式影響了智能城市? 那麼,您如何當場回答一個複雜的問題,而又不花時間思考呢? 好吧,我的回答不應該讓您感到驚訝,因為我已經在我的帖子中描述了對立面的力量,標題為: 「詢問」,我上個月在我們的網站,linkedin和twitter上寫了一個令人討厭的AI泡沫與自動駕駛汽車。 在標題為: 您準備好在沒有飛行員的情況下駕駛妻子和孩子嗎? 我談到了運輸安全,並強調第一架飛機自動駕駛儀是由Sperry Corporation 1912年開發的。 那是100多年前的事了! 然而,我們仍然期待著在駕駛艙裡看到一名飛行員。 不是嗎? 在: 人工智能、自動駕駛汽車上。 我的目標是指出我們在管理人工智能期望時需要更加嚴格。 沒有一周過去了,沒有強烈的衝動指出一些頭條新聞是如何誤導的。 我不介意在進行炒作上花費了多少錢,只要各個公司的股東確實了解自動駕駛僅是一項實驗。 也許這是有史以來最昂貴的商業實驗之一,但讓我們稱之為黑桃。 讓我問你: 與自動駕駛相反的是什麼? 答案: SELF-PARKING.So在這一點上,我想轉移到一個尚未獲得自動駕駛汽車覆蓋的領域,並告訴您為什麼要這樣做。 我說的是自動停車技術和應用對世界各地智能城市的巨大影響! 自動停車進化PGS 1.0在大多數現代城市環境中,汽車數量正在迅速增長。 大城市公共停車位的可用性不能滿足需求的增長。 多年來,停車基礎設施管理系統未能控制免費停車位。 結果,駕駛員經常無法迅速找到空白,不得不繞圈造成交通擁堵。 解決此類問題的早期解決方案包括停車引導系統 (PGS) 1。 0針對: 將駕駛員直接引導到第一個可用空間,減少擁堵,空轉-時間壓力下的污染和壓力,為駕駛員和設施所有者/管理者,車庫所有者和運營商節省時間和金錢,迅速意識到PGS可以增強客戶服務 & 滿意度,特別是PGS可以: 提高客戶忠誠度和重複訪問提高利潤和經濟性增加停車位的填充率增加財產價值防止入口處排隊過多提供競爭優勢和提高小時費率的能力歷史上,在歐洲,PGS 1.0系統的擴散比N/A強得多。 儘管在美國,停車是一個250億美元的行業。 S. 它以傳統方式運營多年,很少關注創新和智能停車。 根據弗羅斯特 & 沙利文報道,25億美元的註冊美國 乘用車在90% 的時間內仍處於停放狀態。 據估計,歐盟28個國家/地區的停車位總數為4.4億個,而北美則從40,000車庫和地面停車場8億個停車位。 據估計,城市中超過30% 的交通是由尋找停車位的駕駛員造成的。 效率低下和管理不善的停車系統導致擁堵和碳排放增加,從而浪費通勤者的時間並影響生產力和經濟機會。 例如,歐洲停車協會 (EPA) 多年來一直強調,在街道和地面停車場創造更多的停車位,危害公共領域的質量和中心城市地區行人的空間。 儘管國家停車協會意識到停車位的定價彈性可以基於對最終用戶的價值和基於時間的 (例如 位置、安全性、便利性和時間等。 等。 ) 多年來,與PGS安裝相關的成本仍然很高。 那麼為什麼在PGS 1期間在N/A中只做了這麼少的事情。 0時代? 也許,再一次。 經濟愚蠢嗎? 下面,是描述典型PGS 1的成本的簡單計算。 0維修500,1,000和2,000汽車。 即使是一個小型的多層停車場,總容量僅為500輛車,除了安裝費用外,還需要40,000美元的資本支出和2,000美元的最低維護費。 歡迎再次來到PGS 2.0,根據Frost & Sullivan報告稱,歐洲和北美的智能停車場市場總收入2014年為70.5億美元,預計將以18% 年的複合年增長率 (CAGR) 增長,達到43美元。 560億2025年。 通過增加技術支持的停車解決方案,預計停車運營商將獲得特定的增長機會。 忘記停車運營商安裝的閃亮LED標誌PGS 2。 0是一個物聯網大腦兒童。 這一切都是關於熱門短語,如深度學習、人工智能、預測分析和自然語言處理。 然而,這一次,各城市牢牢掌控。 PGS 2.0只是基本的SmartCity解決方案之一。 無論是巴塞羅那,紐約,舊金山,阿姆斯特丹,洛杉磯。 由於城市消耗世界能源並產生世界碳排放的80%,因此減少交通擁堵和改善城市生活質量是城市規劃者的首要任務。 特別是舊金山,提供詳細的項目評估文件,技術數據手冊,和規範允許任何市政當局從他們的經驗中學習並跟隨他們的腳步,無痛。 SFpark是sfmta停車管理方法的品牌。 該市試行並培育了幾種新興技術,包括智能電錶,停車傳感器和複雜的數據管理工具。 毫不奇怪,SFMTA使用了幾種策略來更輕鬆地找到停車位並改善停車體驗,包括: 需求響應式定價,更容易在計價器上付款,避免引用更長的時間限制改進的用戶界面和產品設計改進的駕駛員信息,包括車庫的靜態方向標誌和關於在街上和街上停車的實時信息高度透明,基於規則,數據驅動的方法來改變停車價格,增加電動汽車的混合,對充電站和PGS 2.0不斷增加的需求已經達到臨界點。 一個又一個城市終於意識到,過時的停車收費表是他們最被低估的要素稟賦。 街道充電站,多層停車場,購物中心,酒店和餐廳都可以與PGS 2.0應用程序集成。 反過來,它將從專屬客戶那裡獲得城市收入。 點對點 (P2P) 停車、在線停車預訂和移動停車支付解決方案已經在這裡。 智能自助停車有望成為智能城市收入的重要組成部分。 諸如此類的公司預測SmarCities將停車收入平均增加2030年 % 值得一提的是,PGS 2.0的成本比其前身便宜一個數量級。 無線磁傳感器準確檢測車輛的存在。 傳感器包含一個內置電池,持續5年或更長時間,並包含最新的無線通信組件。 安裝齊平安裝或表面安裝的傳感器只需幾分鐘,因為它們可以粘在任何表面上。 同樣,無線安裝部署快速且易於維護。 所有的電纜和昂貴的線束都消失了,明亮的LED顯示屏也消失了。 GPS輔助電話應用程序可靠地完成了這項工作。 最後但並非最不重要的一點是,無線部署通常基於為控制傳感器而明確創建的zigBee開放標準。 該技術基於IEEE 802.15.4國際標準,該標準允許在傳感網絡之間實現低成本,低功耗,安全的可操作性。 它是從頭開始設計的,比藍牙或wi-fi更簡單,更便宜。 底線: PGS 2。 今天,0為許多城市提供了獨特的自助停車機會! 沒有任何PGS專業知識的智能城市可以跳過幾年前開發的整代技術。 城市規劃者可以為世界任何地方的城市交通帶來強大的PGS 2.0部署。 早在90年代末,我在愛沙尼亞的世界銀行任職期間就看到了類似的現象。 在了解了國際神經機器公司的洗錢檢測專業知識後。 (我的基於AI的模式識別初創公司) 以及我們與華盛頓的FinCEN和渥太華的FINTRAC的互動,我被要求訪問愛沙尼亞的塔林,以便與愛沙尼亞中央銀行官員會面。 在去愛沙尼亞的路上,我在瑞典斯德哥爾摩停留了幾天,在當地的喜來登酒店住了幾天。 酒店的互聯網連接非常緩慢且非常昂貴。 感覺就像撥號調製解調器舊器。 因此,當我在塔林斯機場發現數十個免費的高速光纖互聯網終端時,我感到驚訝。 在我抵達前不久,它是由歐盟資助的,但由於某種原因,它似乎非常適合現代化的航站樓。 Oleg Feldgajer是總裁 & 加拿大綠色ESCO公司首席執行官。 Oleg將公司定位為AI增強型綠色能源項目和合資企業融資的領導者。 CGEs的使命是指導能源領域的顛覆性業務 & 運輸轉向有利可圖的商業模式。 奧列格 (Oleg) 對這樣的使命充滿熱情,並堅信,如果沒有基於AI的創新,我們所有人都會過早地窒息污染的空氣和髒水。 CGE向其客戶提供100% 融資 (槓桿和非槓桿),並利用大型股本池和無追索權債務。 奧列格 (Oleg) 為思想開放的企業提供了創新,新鮮的想法,這些企業既包含邏輯,也包含機會主義直覺。 CGE反對平庸 & 它的工作方式很簡單: 如果不邀請CGE加入您的董事會或顧問委員會,我們將失敗! 相關問題我沒有得到谷歌玻璃資源管理器版。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友

介紹客戶對車內舒適性和駕駛便利性的偏好正在導致乘用車的數字化。 觸摸屏信息娛樂和倒車停車攝像頭等功能曾經僅安裝在高檔汽車中,正在大規模生產的汽車中廣泛採用。 基於視覺的ADAS系統的部署也向我們表明,乘用車正朝著自動駕駛汽車的進化道路前進。 激光雷達,雷達和攝像機傳感器是目前用於配備ADAS的車輛中的物體檢測的三個重要傳感器。 本博客將討論汽車攝像頭傳感器的類型,其應用,增長動力,汽車攝像頭傳感器市場的競爭場景。 通常,基於攝像頭傳感技術,攝像頭系統可以被歸類為具有單一的視覺來源,即。 E。 ,單視或至少兩個單視系統的組合以形成立體視覺。 Monovision系統使用單個傳感器來捕獲圖像的長度和呼吸,並且是捕獲交通信號等二維圖像的流行且廉價的方法。 立體視覺系統使用兩個傳感器,一個用於捕獲圖像 (如單視),另一個用於捕獲深度信息。 立體視覺相機系統用於捕獲3D圖像和距離信息 (如雷達和激光雷達系統)。 傳統的相機傳感器適用於在可見光下工作,但在夜間看到物體提供了挑戰。 為了解決這個問題,汽車製造商正在將遠紅外傳感器集成在相機系統中,以通過檢測對象 (例如個體) 與其周圍環境之間的溫度差來提供圖像的熱圖。 這些相機系統通常用於閱讀更多相關問題,我沒有得到谷歌眼鏡瀏覽器版。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友

人工智能現在是我們日常生活的一部分。 這項技術圍繞著我們,從自動停車系統、智能照片傳感器到個人輔助。 同樣,在教育中,人工智能被感受到,傳統的方法正在急劇變化。 得益於眾多的AI教育應用,學術界正變得更加方便和個性化。 由於每個人都可以通過智能設備和計算機訪問教育材料,因此這改變了人們的學習方式。 今天的學生只要有電腦和互聯網連接,就不需要參加物理課程來學習。 人工智能還允許管理任務自動化,允許機構最大限度地減少完成具有挑戰性的任務所需的時間,這樣教育工作者就可以花更多的時間和學生在一起。 現在是討論AI在教育領域帶來的轉變的時候了。 簡化行政任務sai教育應用開發公司可以幫助教師和學術機構自動化行政職責。 教育工作者花費大量時間對考試進行評分,評估家庭作業並為學生提供有價值的回應。 但是,可以使用技術來自動化涉及多個測試的評分任務。 這意味著教授們將有更多的時間,而不是花很長時間給他們的學生評分。 我們對人工智能的期望更高。 軟件提供商正在開發更好的方法來對書面答復和普通論文進行評分。 另一個從人工智能那裡得到很多東西的部門是學校招生委員會。 智能人工優質教育的可及性在技術正在縮小世界的時代,智能內容形式的優質教育也使更多人更容易獲得。 藉助頂級人工智能應用公司開發的高級人工智能應用程序,教育工作者可以根據當地學生的需求在全國不同地區設置內容。 他們經常通過視頻會議、講座等虛擬內容提供教育。 隨著人工智能系統現在被用來為特定主題/主題創建數字圖書,甚至教科書也發生了變化。 個性化學習您是否檢查過Netflix的自定義推薦類型? 同樣的技術也被用來在學校教學生。 傳統系統應該迎合中間,但不能充分服務於學生。 該課程的設計目標是80% 的中學生,以適應盡可能多的學生。 但是,當進入前10% 的學生時,他們很難充分發揮自己的潛力。 儘管如此,當他們處於10% 的底部時,他們正在經歷困難。 但是,當引入人工智能時,教師並不一定會被取代,但是通過向每個學生提供個人推薦,他們可以表現得更好。 AI可以自定義課堂作業和期末考試,以確保學生獲得最好的幫助。 研究表明,成功輔導的關鍵之一是即時反饋。 學生通過人工智能應用程序從老師那裡獲得有針對性的定製響應。 教師可以將課程濃縮成抽認卡和智能學習指南。 根據他們在學習課堂材料時面臨的挑戰,他們還可以教學生。 與過去不同,大學生現在可以有更多的時間與老師互動。 全球學習教育沒有限制,人工智能可以幫助消除邊界。 技術帶來了巨大的轉變,促進了任何時間和全球任何地方的任何課程的學習。 人工智能教育為學生提供了必要的IT技能。 隨著更多的發明,將提供更全面的在線課程,學生將在AI的幫助下從任何地方學習。 教育將是一種有趣的體驗,任何技術都可以使人工智能使學習變得更加有趣。 它可以創造一種引人入勝的體驗,您需要吸引學生進入他們的教室。 在各種模擬和遊戲技術中,已經使用了可以在這方面發揮重要作用的人工智能。 現在,人工智能可以使教育更加靈活,更具洞察力。 它可以用來說服學生發展他們的知識。 憑藉其獨特的優勢,人工智能的存在正在不斷膨脹,儘管它在教育領域具有預期的意義,但在與我沒有得到谷歌眼鏡瀏覽器版相關的問題中,它可能會給我們帶來更高的價值。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友

上9月,我們安裝了光學停車傳感器,以測量Braunschweigs大學區市500多個街道停車位的占用率。 這是德國有史以來在公共場所推出的最大規模的停車傳感器安裝,可以肯定的是: 我們將使其成為最後一個。 這是一個巨大努力的故事,這是一家AI公司為尋找地面真相數據以推動其算法而做出的努力。 這也是一個美麗的工程背後的故事,它恰好是更大使命的副產品,最終永遠不會再投入生產。 所有這些都支持更具破壞性的數據驅動技術。 由於在Bliq,我們致力於基於交通數據對停車可用性進行建模的預測算法,因此我們自然需要參考區域中真實停車占用率的地面真實數據。 為了獲得這樣的數據,我們決定建立我們自己的,真實世界的停車傳感器實驗裝置,測量超過500個街道停車位的占用,每天24小時實時。 我們想分享一些關於這個項目的工程工作的見解。 更具體地說,我們將討論我們選擇的測試站點,系統架構以及我們設計和構建的用於收集數據的實際傳感器。 測試站點有時,人工智能公司在為其模型收集基本事實時需要變得富有創造力。 在我們的案例中,對停車場可用性進行建模,這意味著找到一個在交通流量、使用和人口統計方面符合某些標準的地區。 我們選擇不倫瑞克大學區是因為它對相對較小的空間有多種影響: 在南部,我們的大學主校區每天吸引成千上萬的學生和數百名員工。 甚至在更南邊,市中心及其商店和景點都只有幾分鐘的步行路程 (上圖未顯示)。 該地區的北部形成了一個住宅區,設有公共的,不受限制的街道停車場。 居住在該地區的大多數人要麼是學生,要麼是當地汽車行業的員工。 絕大多數居民使用私家車上下班。 該區域由一條環繞城市中心區的主幹道隔開。 系統如何工作傳感器安裝的基本系統架構非常簡單,基本上人們對大多數物聯網應用的期望是: 在現實世界中的某個地方部署了一小塊硬件,並將數據傳輸到雲後端。 後端存儲數據並使其可用於進一步處理,以作為機器學習努力的基本事實,或者僅用於應用程序或web應用程序中的簡單可視化。 硬要求: 設計隱私傳感器架構的特殊之處在於我們在邊緣部署了相當強大的計算能力: 由於最近和正在進行的GDPR討論還引發了德國公共空間的監管要求,我們無法在具有大量計算資源的遠程雲上處理圖像。 這就是為什麼我們需要做所有繁重的工作來直接在傳感器設備上而不是在其他地方確定開放點。 這樣做的好處是,這種方法不會消耗用於來回發送圖像的大數據量。 相反,我們可以將用於連接的傳感器的運行成本也保持在相對較低的範圍內。 不利的一面是,為設備配備足夠的計算能力來執行圖像分析需要在硬件開發方面付出大量額外的努力。 為什麼不使用另一個停車傳感器? 為什麼我們決定要經歷設計和建造自己的停車傳感器的痛苦,而不僅僅是購買已經有很多成品傳感器模型中的一個? 有三個答案: 我們不知道建造新設備將變得多麼複雜;) 現有的停車傳感器都有一些缺陷: 監管情況禁止我們使用任何可用的光學解決方案,因為這類系統會侵犯隱私。 表面安裝的傳感器在冬季無法承受除雪。 最後,地面傳感器本身相當昂貴,安裝成本甚至更高。 當我們開始這個項目時,我們的預算相當緊張。 在這一點上,我們完全引導了公司: 我們的資金包括一些政府資金,第一筆收入以及我們在這裡和那裡贏得的一些價格。 其他傳感器型號的價格在75到250歐元之間,這個時候對我們來說簡直太貴了。 新的光學停車傳感器我們傳感器的工作原理的想法很簡單: 部署我們在以前的小型硬件研究項目中已經開發的相同算法,將其連接到互聯網,將所有東西放在防水盒中並安裝到燈桿上。 算法本身基本上是一個圖像分類器,它需要預先定義的感興趣區域來查看。 該模型的最初目的是自動分析我們在以前的項目中使用離線攝像機收集的一些巨大圖像系列中的停車占用率。 現在的挑戰僅是設計具有足夠計算能力的合適硬件設備,縮小模型,使其在此設置上執行並確保連續供電。 這是我們的規格願望清單: 每個地點的低成本: 標準組件測量頻率高達3分鐘至30秒。 檢測對天氣,照明變化和不準確的停車汽車具有魯棒性 (例如 G。 一輛車占據兩個位置) 監控設備的健康狀態遠程軟件更新選項低能耗25年有用壽命軟件傳感器軟件由三層組成: 操作系統,這是該項目的定製開發,控制所有傳感器功能的核心例程和用於開放點檢測的實際機器學習模型操作系統為了在邊緣運行完整的視覺模型,我們很快發現我們需要比其他物聯網硬件項目更大的軟件設置。 決定使用yocco構建Linux的自定義發行版。 這樣,我們就可以完全控制操作系統正在做的一切。 核心功能是兩個單獨的分區,以便能夠進行文件系統更新和交換分區,核心例程所需的多個庫和看門狗重置。 我們SBC的硬件看門狗會重新啟動設備,以防任何事情無法按預期運行。 由於軟件中的錯誤,將智能磚塊米放在燈桿上,這實際上是最糟糕的情況。 核心常規核心例程負責在可調的時間間隔內運行檢測器,監控傳感器的健康狀態並與後端進行通信 (獲取配置數據並發送更新)。 核心例程在Python中實現。 這給了我們很大的靈活性和簡化的圖像處理很多,因為我們可以利用我們已經在公司擁有的龐大的現有Python代碼庫。 關於軟件設計的一個偉大的事情是它能夠獨立地遠程更新每個組件: 從核心例程的源代碼的檢測模型到內核甚至整個文件系統,每個部分都可以遠程替換。 面對CV和機器學習領域的快速發展,我們希望確保運行傳感器的代碼在整個生命周期內都是最先進的。 機器學習為了執行檢測任務,我們使用了tensorflow的一個版本,經過一些調整,最終使其可以在我們的設置中工作。 完成此操作後,我們幾乎可以部署任何適合GPU內存的預訓練tensorflow。 我們決定使用MobileNet,因為它在我們的設置中顯示了精度和性能之間的最佳比率。 我們還研究了基於傳統計算機視覺特徵的其他幾種方法,例如HOG特徵,直方圖等。 結合傳統的機器學習分類器,如svm。 儘管這些測試由於與MobileNet相比更簡單的模型設計而導致相當高的計算性能,但模型精度較低,這可以通過標準CV特徵描述 (光不變性,尺度不變性) 的通常缺點來解釋。 硬件對我們來說是一種全新的體驗,到目前為止,它是一家純粹的軟件公司。 儘管我們的CTO Mathias在之前在大眾汽車公司工作時曾從事電子設計工作。 &D,我們公司還沒有為硬件開發任務做好充分的準備,老實說,現在還沒有。 儘管如此,我們需要一個易於製造的功能設計,並且可以利用我們作為一家自舉公司的資源進行迭代。 所以,我們的需求清單很快就變成了這樣: 外殼需要防水,3d打印傳感器應該能夠在電池上運行至少12小時。 相機應該免受雨水和噴水的影響,並在黑暗中工作。 設計需要固定相機,溫度/濕度傳感器,LTE模塊,單板計算機和一些用於將電壓轉換為適當水平的電力電子設備。 當燈桿斷電時 (白天),需要電池繼續運行。 整個設置需要模塊化,以便於安裝,並能夠在發生故障時更換單個組件。 它還需要很小,塗成灰色,在-20攝氏度到70攝氏度的操作環境中看起來不引人注目 (因為在夏天,當它完全暴露在陽光下時,設置會變得非常溫暖) 我們從包括紅外發光二極管 (就像許多戶外相機都有) 的設計開始能夠在夜間條件下操作。 但是,這種設計選擇卻存在一些缺陷: 這些led非常耗電 (與其他電子設備相比),因此需要非標準電源。 儘管功耗很大,但它們並不能真正照亮整個視野。 我們可能需要一個外部紅外泛光燈,這同樣不是一個嚴肅的選擇。 最後,LED加香料的設計也不是很漂亮。 為了克服夜間操作的問題,我們決定使用靜態攝像機設置: 由於攝像機的位置是靜態的,並且我們試圖檢測的對象通常也是靜止的,我們可以增加曝光和傳感器的光敏性,以便僅在殘留光下工作。 因此,我們覆蓋了相機的內部曝光和ISO控制,並編寫了一個簡單的反饋循環,根據最後捕獲的幀的亮度調整照明設置。 這種方法效果很好,因為在大多數街道上都有足夠的路燈殘留光。 經過多次迭代,我們最終得到了如上所示的設計: 相機位於圓錐體內,以防止噴水和陽光反射。 電子設備安裝在內部的插座上,帶狀電纜將攝像機連接到主板。 底部是可拆卸的,用四個標準螺釘安裝到外殼上。 由於外殼是用ABS打印的,因此二次螺母位於切口處,以確保可以正確擰緊螺釘。 類似GoPro的接頭將外殼連接到安裝座,安裝座通過使用標準鋼帶固定在燈桿上。 所有零件都針對3d打印性進行了優化,這意味著沒有沉重的懸垂,導入表面平行以獲得高表面質量。 最後,電池盒與傳感器分開以獲得更好的適用性。 這是一個標準的注塑ABS盒,包含一個4。 5 Ah 12v鉛電池和一個充電單元,該單元需要230V輸入 (這是德國大多數路燈的電壓)。 接下來的數據是什麼,我們在整個項目中收集的內容極大地幫助我們提高了對停車在不同交通情況下如何工作以及影響停車可用性的各種因素的理解 (以及我們的算法)。 我們將很快從數據科學的角度發布更多關於實際結果的信息。 我們還將花費一些時間,深入研究軟件部分的細節,最終甚至將開源軟件以及硬件設計。 承認這一點,我們要感謝不倫瑞克市讓我們能夠使用交通基礎設施來支持這個項目。 他們不僅提供了所有必要的權限,還支付了部分費用。 我們還想向當地的交通運營商Bellis和能源提供商BS energy表示感謝,感謝他們對傳感器的安裝和供電的支持。 關於作者朱利安是柏林科技公司Bliq的首席執行官和聯合創始人。 Bliq為移動開發人員提供實時停車地圖。 相關問題我沒有得到谷歌玻璃資源管理器版。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友

自動駕駛汽車具有自適應巡航控制、泊車輔助、車道偏離預警、自動緊急制動、盲點檢測等多項先進功能,可以集成到汽車中,以提供更好、更安全的駕駛體驗。 2017年,道路上的ADAS車輛數量 (用於試用或商業化) 估計為XX單位。 在嚴格的監管環境和日益增長的消費者興趣的推動下,到2028年,這一數字預計將進一步增長,並在道路上達到約1000萬輛。 請求樣本: com/requestsample? Id = 578 &Type = downloadas系統需要視覺和距離傳感器來精確地繪製車輛周圍環境並檢測汽車附近存在的障礙物。 映射車輛周圍環境所需的一些關鍵傳感器包括攝像機,雷達,超聲波傳感器和紅外傳感器。 這些部件用作車輛的周圍感測元件,並且實時地向自動化系統提供多個數據點,其中提取有用的信息並將其提供給駕駛員以獲得足夠的輔助。 預計到2028年,將有超過XX萬輛汽車 (包括乘用車和商用車) 具有內置的ADAS系統和自動化能力。 然而,無人駕駛車輛在自動系統提供的輸入上工作,因此需要提供給系統的更準確和密集的數據。 相機/雷達/超聲波傳感器由於這些傳感器的各種操作限制而無法滿足這些感測要求,這實際上增加了對光檢測和測距 (LiDARs) 的使用以實現更高水平的自動化的需求。 查看完整報告: 汽車激光雷達工業激光雷達設備使用脈衝激光束,以便通過發射激光束來計算障礙物與任何車輛的距離。 通過分析激光脈衝在接收端反射和接收傳感器所花費的時間來測量距離。 激光雷達傳感器用於使用不可見且無害的激光束掃描環境,該激光束用於可視化對象並測量範圍並創建車輛環境的3D圖像。 激光雷達系統需要激光發射器和接收器相關報告: 全球汽車MEMS傳感器市場分析和預測: 20172021全球汽車攝像機市場分析和預測-2018 2026全球ADAS和自動駕駛組件市場,分析 & 關於我們的預測20172026: BIS Research是一家全球市場情報,研究和諮詢公司,專注於那些可能在未來五 (或十年) 內破壞市場動態的技術新興趨勢。 BIS Research每年發布150多份市場情報報告,專注於各種技術垂直領域,如3D打印、先進材料 & 化學、航空航天和國防、汽車、醫療保健、電子 & 半導體、機器人 & 無人機等新興技術。 每份研究報告都包含了對市場動態、市場驅動因素和約束、機會、威脅、市場份額、當前和新興行業趨勢以及詳細的競爭格局和情報的詳細分析和後續量化。 聯繫人: 電子郵件id: BIS Research39111 PASEO PADRE PKWY STE 313,FREMONT CA 945381686相關問題我沒有得到谷歌眼鏡瀏覽器版。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友

城市變得越來越聰明,我們中的一群人希望他們解決的第一個問題是交通。 交通頭痛的一個原因是停車。 那麼,我們如何解決它? 使用智能停車收費表! 本教程演示如何使用IBM Bluemix和PubNub構建支持IoT的智能停車收費表應用程序的原型。 該應用程序具有三個核心功能: 向駕駛員顯示可用和已採取的停車位的實時視圖,允許駕駛員根據駕駛員的操作 (例如進入和離開停車位) 自動跟蹤計費項目設置和完整代碼RepoThis項目是物聯網愛好者的一個偉大的DIY實驗。 因此,如果您有興趣嘗試一下,請前往GitHub獲取bluemix-parking-meter項目的完整源代碼。 有關從配置硬件到託管和運行應用程序的詳細步驟,請參閱構建說明和自述文件。 要託管此應用程序,您需要創建一個Bluemix和PubNub帳戶。 訪問IBM Bluemix註冊頁面和PubNub附加組件頁面以創建各自的帳戶。 這兩項服務都提供了一個免費的tier帳戶來玩他們的產品。 組件該應用程序有三個組件: 停車管理服務器 (PMS) 監視所有停車位並管理所有用戶的計量和計費。 物聯網硬件平台將停車位連接到PMS,還可以檢測車輛的存在與否。 移動應用程序提供了一個簡單的界面來幫助駕駛員找到空位並管理其停車使用和計費。 硬件平台由Arduino Yun提供動力,並使用超聲波傳感器檢測停車位中是否存在車輛。 PMS實現為在Python上運行的應用程序服務器。 它跟蹤所有設備並管理計費和預訂。 移動應用程序 (也稱為Auto Park) 是基於Cordova和JavaScript的Android應用程序。 PMS應用服務器託管在IBM Bluemix雲平台上,PMS到硬件和PMS到移動應用之間的整個通信由PubNubs實時數據流網絡提供支持。 硬件以下是用於該項目的硬件組件列表: arduino YunHC-SR04超聲波傳感器 (3號 ) 麵包板上的示例設置如下所示: 硬件電路的相關示意圖如下: 硬件有三個功能部分: 主控制器啟用WiFi的Arduino Yun充當控制幾個停車位的主控制器。 它通過超聲波傳感器定期監視並獲取其管轄範圍內每個停車位的狀態。 它還通過PubNub與PMS接口,並發布停車狀態傳感器控制器。 這是Arduino Yun board的內部組件,由ATMega32芯片供電。 它直接與傳感器接口,每隔幾秒鐘運行一個循環,以獲取每個傳感器超聲波傳感器的最新狀態,三個HC-SR04傳感器用於模擬三個停車位。 硬件設置的源代碼在GitHub存儲庫中的yun_pubnub目錄 (用於主控制器) 和device/hcsr04目錄 (用於傳感器控制器) 下可用。 停車管理服務器 (IBM Bluemix) PMS是用Python編寫的,可以作為IBM Bluemix託管服務安裝。 IBM Bluemix為PMS提供了計算能力,以監視硬件設備並為用戶管理停車計量和計費。 此外,您需要將PubNub附加服務與您的IBM Bluemix帳戶相關聯,以便PMS與PubNub一起使用。 請參考README.md中的步驟,以了解如何使用PubNub在Bluemix下設置和託管Python應用程序。 PMS的源代碼位於GitHub存儲庫中的parking-meter目錄下。 移動應用程序是基於Cordova的標準Android應用程序。 它顯示帶有彩色編碼停車位的停車區地圖,以幫助用戶選擇空置空間。 移動應用程序的源代碼位於GitHub存儲庫中的MobileApp目錄下。 PubNubPubNub充當整個系統的通信中間件。 它提供了一個基於雲的實時數據流網絡,該網絡支持70多個sdk,因此它可以使任何設備與Internet上的任何其他設備進行通信。 此應用程序使用三個PubNubs sdk,用於所有組件之間的無縫通信。 這些是: 用於移動appPython SDK的Javascript SDK用於用於Arduino YunThis應用程序依賴於多個PubNub通道來實現組件之間的通信,如下所示: 上圖中的專用通道是指PMS和一個移動應用程序之間的專用通道。 通過PubNub通道交換的所有消息均為JSON格式。 對於每個請求停車預訂的移動應用程序,PMS都會通過此渠道為該特定移動應用程序啟動消息。 所有渠道的意義將在下一節中闡明。 系統操作和場景本系統的完整操作可分為以下五個場景。 場景1: 應用程序初始化當移動應用程序安裝後首次啟動時,它會詢問用戶車輛的車牌/註冊號。 這作為PMS的唯一標識符來跟蹤應用程序以進行計費。 隨後,應用程序向PMS發送請求以獲取所有停車位的狀態。 這用於顯示地圖,其中每個空間用插槽號 (001、002和003) 標識。 以下是在PMS和移動應用程序之間進行消息交換的方式: 來自應用程序的JSON請求包含一個參數RequestType,其值為1,用於指示獲取所有停車位的批量狀態的請求。 來自PMS的JSON響應包含停車位插槽編號作為參數,其狀態為0或1,以指示該空間是空的還是被占用的。 對於移動應用程序中的地圖顯示,當前空置的停車位顯示為綠色,而占用或保留的停車位顯示為紅色。 場景2: 設備狀態更新每當停車位檢測到車輛的存在或不存在時,它會立即向PMS發出信號。 在這裡,001標識空間的插槽識別號,值1表示停車位已被占用。 或者,值為0表示空間為空。 PMS還在全球PubNub頻道parkingapp-resp上中繼此信息,以便所有應用程序都可以更新其停車地圖顯示。 場景3: 預訂請求 & 計費StartA接近空置停車位的用戶可以通過點擊應用程序上所需的空置停車位來提前預訂。 這提示PMS為用戶啟動計費會話。 PMS在其私人頻道上向應用程序發送一條消息,以啟動計費的開始。 除此之外,PMS還會啟動計時器。 以下是此交互中JSON消息的格式的仔細研究: 值為2的參數RequestType指示對保留的請求 是車輛的牌照登記號嗎 由 值為0的itselfA sessionType指示已預訂了由deviceID值標識的插槽號的用戶的計費會話的開始。 在其私人頻道上收到消息後,移動應用程序會向用戶顯示一條消息,以確認其停車預訂請求: 此外,PMS還在parkingapp-respto頻道上發送更新,通知所有移動應用程序所述停車位現在已被占用。 場景4: 預訂確認預訂後,當用戶最終將其車輛停在指定的停車位時,硬件向PMS發送狀態更新以指示預訂確認。 此時,PMS停止計時器。 場景5: 計費停止後,當用戶從停車位拉出他的車輛時,硬件設備再次感測到這一點,並向PMS發送狀態更新,指示該空間現在是空的。 在接收到此更新後,PMS為用戶計算賬單,並通過其專用通道向移動應用發送賬單會話停止消息以及賬單詳細信息。 移動應用程序接收到的JSON消息包含賬單詳細信息的參數: 是停車的開始時間 是停車的結束時間 是停車總時間 (以分鐘為單位) 是賬單金額。 最後,移動應用程序在屏幕上顯示賬單詳細信息,如下所示: PMS被編程為每60分鐘停車收費10美元。 備用場景如果用戶保留了停車位但沒有出現,則在場景3中啟動的PMS計時器,從60秒倒計時到0,然後在沒有硬件觸發器的情況下最終執行場景5。 在這種情況下,向用戶收取最低10美元的賬單。 此外,該應用程序不具有在停車期間對用戶進行認證的任何規定 (作為方案4的一部分),以確保預留停車位的用戶是實際將其車輛停放在該空間中的用戶。 對於希望進一步增強此應用程序並使其更接近現實生活的部署的讀者來說,這是一個練習。 我們在構建和使用這個應用程序時玩得很開心,考慮到有相當多的子系統,測試端到端的場景非常有趣。 使用IBM Bluemix & PubNub服務極大地簡化了開發挑戰,因為開發人員可以專注於應用程序邏輯,而不必擔心如何使不同子系統之間的通信工作。 除此之外,這兩種服務都能夠處理大規模的規模,可以利用這些規模來構建類似的現實世界應用程序,這些應用程序需要247的正常運行時間和成千上萬的隨機用戶。 最初發布的所有最新進展和科技新聞都直接發送到您的收件箱? 相關問題我沒有得到谷歌玻璃資源管理器版。 在沒有硬件的情況下嘗試學習Glass dev是徒勞的嗎? 不,您仍然可以在沒有硬件的情況下學習玻璃開發的基礎知識。 完成此操作的主要方法有三種: 1) 訪問鏡像API文檔,進入遊樂場,並開始散列一些代碼。 下載PHP、Java和Python庫,無論你最喜歡哪一個。 熟悉行話和轉換 (時間軸,捆綁包,菜單等)。 閱讀支持文檔 (下面的第二個鏈接),以了解Glass硬件的實際功能。 根據此規範構建一些應用程序。 很快,你會找到一個有硬件的朋友