人工智能不是萬能的。 智能停車難解決的問題

隨著中國經濟的發展,人們生活質量的提高和汽車的迅速普及,人們對停車位的需求也越來越大。 停車位的供給跟不上汽車保有量的快速增長,不僅困擾著司機的出行,也困擾著城市管理者,製約著城市的發展。 在市場需求的推動下,智能停車應運而生。 傳統停車的弊端突出,智能停車已成為未來的趨勢。 傳統的停車模式逐漸被市場所詬病。 研究表明,在所有城市車道上行駛的機動車中,尋找停車位的機動車對交通擁堵的影響是正常機動車的5倍。

此外,中國大型停車場的數量正在逐漸上升,停車位數量不斷增加,這意味著車主將花費越來越多的時間尋找空車位。 此外,國內各大城市亂停亂放、亂停亂放現象較為普遍和反復,導致國內停車市場秩序混亂。 這些問題表明,傳統的停車方式無法滿足人們的日常停車需求。 在此背景下,智能停車的優勢逐漸顯現。 1改善城市停車難問題,緩解城市交通擁堵問題 使用智能停車應用程序,在車輛進入現場之前改善服務,確保提供車主的相關停車信息,提前預測停車位信息,加快車主尋找停車點的速度。 智能停車通過打通停車場的信息實現車輛排水,有效提高了停車位的利用率,加快了停車和尋車的速度,節省了大量的社會時間和成本。 2完善信用體系建設,提高城市公共安全

智慧停車可以通過業主畫像、停車軌跡、支付行為和LBS數據幫助政府建立停車場徵信系統,將停車場徵信納入國家整體信用體系。 智能停車場將實現停車場所有車牌的全覆蓋記錄。 如遇刑事案件,可協助公安部門通過公安視頻監控網絡識別套牌車輛,偵破疑似病例。 智能停車通過連接互聯網,可以有效遏制逃票和犯罪。 3推動現代服務業,助力智慧城市規劃。 在智慧城市建設中,交通是重點領域。

智慧停車可以打通停車產業的上下游,提供共享單車、充電樁、電子發票、生活服務等新興服務。 智能停車系統集停車場信息管理、查詢、車位預訂、付費、引導和設施共享等功能於一體,不僅優化了停車管理環節,還降低了車主的停車時間成本。 是解決城市停車問題,建設智慧城市的發展趨勢。 智能停車面臨發展困境。 智能停車已成為全國主要城市的共識。

構建新型、高效、透明的互聯網 + 人工智能停車服務與監管體系,化解停車難、停車亂等問題,是未來停車行業的發展趨勢。 然而,目前,雖然智能停車已逐漸成為停車行業發展的重點,但由於發展時間較晚,市場不完善,行業仍面臨諸多發展問題。 1智能停車相關應用程序陣列且彼此不兼容。 互聯網實現了對原本被封鎖的信息的資源優化配置。 雖然停車應用的數量如雨後春筍般湧現,但使用率並不高。 香港《中文世界》雜誌編委、荊6月指出: "智慧泊車app最大、突出的問題是系統不兼容,導致信息共享存在技術和資金障礙,這違背了智慧停車盤活存量市場的初衷,形成了人工信息孤島。 「 由於相互不兼容,各類智慧停車app覆蓋了不同的停車場,運營模式也各具特色,給用戶帶來不小的麻煩,導致一些停車場拒絕合作,這也被許多車主拋棄。 2智能停車在某些情況下並不 “智能”。

當前,在交通供需矛盾日益突出的情況下,運用智能化手段是停車引導的最佳方式,但在我國這方面仍存在茍待解決的問題。 例如刷卡停車、藍牙停車、車牌識別等方法,但仍有缺點。 Ic卡刷卡離不開人工操作。 臨時車輛在人工確認後才能放行,對人、卡的依賴性還是很大的; 藍牙停車節省了很多不停車、不刷卡的時間,但如果多輛車在藍牙範圍內,就會被誤認,造成擁堵; 車牌識別是目前應用最廣泛的停車場管理方式,但偶爾也會因為識別速度、光線影響等問題,給車主和停車場帶來困擾。 可見,智能停車要實現真正的 「智慧」,還有很長的路要走。 3停車位短缺,並且存在城市中沒有汽車停車位的現象。

私家車數量的快速增長,導致核心城區街道人滿為患,停車位短缺問題也越來越嚴重。 前瞻產業研究院數據顯示,上半年,2017年北上廣深四個城市的平均停車位缺口率為76.3%,每個城市至少有200萬多輛車沒有正規停車位,而國家停車位的差距高達5000萬。 目前,中國大城市的汽車與停車位的平均比例約為1:0.8,中小城市為1:0.5。 與國際標準城市機動車保有量佔停車位總數的比例為1:1.2-1.4相比,存在較大差距。 這也說明,停車位的不足仍是智能停車在國內難以快速發展的主要原因之一。 總體而言,各種隱性疾病的依賴,不僅折射出智能停車app系統不完善、智能停車不足、車位短缺等諸多瓶頸制約行業發展速度,也顯示出我國發展智能停車的必要性和緊迫性。

智能停車是智能交通最重要的角落。 當前最重要的是找到突破口,解決現有的交通痛點。 舊病難治。 如何對症下藥? 作為生活的高頻剛需事件,迫切需要解決停車難問題,而智能停車是解決城市擁堵的最佳方案。 然而,中國目前的智能停車行業生態系統仍處於初步建設階段。

面對不成熟的智能停車市場的種種弊端,未來智能停車該怎麼走? 第一,增加供給,解決資源不對稱問題。 根據交通部發布的《交通運輸行業智能交通發展戰略預測》,我國汽車保有量將超過2億2020年。 隨著汽車保有量的增加,未來我國停車場的建設空間將非常巨大。 北京智慧停車行業龍頭企業etcp政務部主任雷宇表示: 「著眼當前、造福長遠,增加基礎車位供給,通過智慧停車優化各類停車資源,盤活區域停車位,解決資源不對稱問題,是實現車輛、道路和停車位動態平衡的有效手段”。 目前,國家和地方各級政府已將停車納入總體規劃,這為智慧停車產業的發展帶來了新的機遇。 其次,存量轉型推動行業轉型升級。 目前,大多數停車位管理仍然是簡單而粗糙的,僅滿足了少數人的停車需求。

還有很多車主無處停車。 存量停車場管理體系的改造升級、停車場的增設和產業模式的創新,將推動智慧停車產業向1000億的市場空間拓展。 具體方法可效仿海外國家對存量停車場進行密集改造,如建設立體停車樓向上放量、挖掘立體停車庫向下潛力、硬件改造增加單位面積車位等,等。 將存量改造推上議事日程,降低城市停車壓力。 最後,依託互聯網提高停車位利用率和停車速度,實現高效停車管理。 智慧停車借助互聯網,通過串聯各個停車場的車位信息,可以盤活存量停車資源,充分分配現有的車位資源。

打通停車場信息,實現車輛排水,將需要停放在繁忙停車場的車輛排乾至周邊閒置停車場的車位。 此外,通過安裝智能停車設備的一站式停車,也將最大限度地提高停車管理的效率。 總的來說,中國的停車市場需求很大,智能停車行業有很大的發展空間。 儘管相應的機制仍有待完善,但智能停車已成為智慧城市交通領域的重要突破口。 解決停車難是一個不斷探索和試錯的過程。

智慧停車只有通過各行業間的密切溝通與合作,才能合理規範智慧停車app; 停車空間與停車需求對稱; 藉助 「互聯網 + AI” 的優勢,才能不斷探索前進之路。 智能停車可以解決城市停車的問題,實現真正的 「智慧」。