Bei ya Mfumo wa Maegesho ya Mfumo wa Maegesho ya Juu ya Teknolojia ya Juu - Tigerwong

Mfumo wa sehemu ya kuegesha magari una uwezo mkubwa wa kuzuia mwingiliano, na kifaa cha kutambua cha mfumo wa usimamizi wa maeneo ya kuegesha hupitisha teknolojia ya hali ya juu ya ubadilishaji wa dijiti hadi ya analogi. Mfumo wa usimamizi wa maegesho hubadilika kwa mazingira mbalimbali magumu na ina kipengele cha kipekee cha kuboresha unyeti na kuegemea kwa wakati mmoja. Mfumo unaweza kuuliza nafasi za maegesho wakati wowote. Wakati sehemu ya maegesho imejaa, taa nyekundu yenye neno kamili itawashwa kiotomatiki na operesheni ya kuingia itasimamishwa kiotomatiki. Mfumo wa usimamizi wa kura ya maegesho ya Nanchang kwa ujumla huchukua kadi ya uingizaji wa masafa ya redio kama mtoa huduma, hurekodi maelezo ya ufikiaji wa gari kupitia kadi ya utangulizi, na kukamilisha kazi za mkakati wa kutoza, usimamizi wa uhasibu wa kutoza na udhibiti wa vifaa vya njia kupitia programu ya usimamizi.

Vifaa vya udhibiti wa njia ni vifaa muhimu vya mfumo wa kura ya maegesho, kiolesura cha mwingiliano wa data kati ya gari na mfumo, na pia vifaa muhimu vya kutambua uzoefu wa kirafiki wa mtumiaji. Kwa hivyo, watu wengi wanaelewa moja kwa moja vifaa vya kudhibiti njia kama mfumo wa maegesho, na watoa huduma wengi wa vifaa vya kitaalamu pia huchanganya hizi mbili kwenye nyenzo za utangulizi. Fikia kikamilifu madhumuni ya gari la kuzuia wizi, uhifadhi wa picha za ufikiaji, kulinganisha picha na kadi ya kitambulisho. Komesha ripoti ya uwongo ya magari ya bure, gari moja na kadi moja, na udhibiti madhubuti tabia ya wamiliki wa kadi kuingia na kuondoka kwenye kura ya maegesho. Dhibiti milango na njia za kutoka kwa akili, na utume mawimbi ya udhibiti yanayolingana kwa kichapishi cha ripoti.

Mfumo wa usimamizi wa maegesho pia hukamilisha kazi za kupata na kupakua data ya sehemu ya maegesho, ripoti za hoja na uchapishaji, matengenezo ya mfumo wa uchambuzi wa takwimu na mauzo ya kila mwezi ya kadi ya kodi. Kuna tofauti muhimu kati ya vifaa vya usimamizi wa njia na mfumo wa usimamizi wa kura ya maegesho. Mfumo wa maegesho huunganisha teknolojia ya kadi mahiri kwa kufata neno, mtandao wa kompyuta, ufuatiliaji wa video, utambuzi wa picha na usindikaji na teknolojia ya kudhibiti kiotomatiki. Inajumuisha mfululizo wa shughuli za kisayansi na zinazofaa, kama vile uamuzi wa kitambulisho cha gari, udhibiti wa ufikiaji, utambuzi wa nambari ya leseni otomatiki, urejeshaji wa nafasi ya maegesho, mwongozo wa nafasi ya maegesho, ukumbusho wa mkutano, onyesho la picha, urekebishaji wa muundo, kukokotoa wakati, ukusanyaji na uthibitishaji wa ada, sauti. intercom, ukusanyaji wa kadi otomatiki (Mkusanyiko), nk. Utambulisho wa kiotomatiki wa kadi maalum na kadi za kila mwezi, na muda wa kiotomatiki na malipo kwa kompyuta ya mfumo wa usimamizi wa kura ya maegesho ya Nanchang. Kadi ya muda hukusanya pesa kwa mikono, kwa huduma ya haraka na bora.

Skrini ya kuonyesha kompyuta na skrini ya kuonyesha ya kuchaji huonyesha muda wa maegesho na ada zinazoweza kupokelewa kwa wakati mmoja, salio au muda wa uhalali kwenye kadi, na uwazi wa kuchaji ni wa juu. Skrini ya onyesho la kisanduku cha tikiti pia huwahimiza na kuwaelekeza wakazi kutumia sehemu ya maegesho na kuwasalimu kwa lugha ya kistaarabu, ili kuwafanya wakazi wajisikie vizuri, kuvutia watumiaji zaidi na kuboresha ufanisi wa utumiaji, Breki inayounga mkono ya Njia ya Umeme ya mfumo ina kazi za anti lifting fimbo na anti smashing gari. Wakati fimbo ya lango la barabara inapoanguka, gari hupitia kwa nguvu, fimbo moja kwa gari moja: fimbo itaanguka moja kwa moja wakati gari linapita. Lever ya lango la barabara itainua moja kwa moja, ikitoa kipaumbele kwa matengenezo ya magari ili kufikia athari ya matengenezo; Recycle kadi kwa mikono wakati wa kuondoka; Utoaji wa kadi ya mwongozo: utoaji wa kadi ya mwongozo unahitajika kwa kuingia kwa muda kwa gari. Tambua mawasiliano ya lori na ulinganisho wa picha ya sahani ya leseni: gari huingia kwenye tovuti ili kusoma kadi na kupiga picha kiotomatiki kwa mwendo wa kasi kupiga picha kiotomatiki wakati wa kuondoka kwenye tovuti na kuhamisha kiotomatiki picha zinazoingia zilizonaswa kwa kulinganisha kwa mikono gari linapoondoka kwenye tovuti.

Kuzuia upotezaji wa gari; Kitendaji cha Intercom: kwa kiingilio na kutoka bila kushughulikiwa. Kuomba msaada kunaweza kuokoa rasilimali watu; Umbali wa kusoma kadi ni 50-100cm, hadi 135cm (kwa kutumia kadi maalum), na mfumo wa kusoma kadi ya IC unaweza kuongezwa kama kadi ya muda; Skrini ya kielektroniki ya Kichina ya kuonyesha, kisanduku cha tikiti ya kuingilia (pamoja na mashine ya kutoa kadi kiotomatiki, kisoma kadi, sauti ya haraka, mfumo wa intercom) kamera. Lango la kuingilia (kihisi cha kuzuia uharibifu wa gari), kisoma kadi, kisanduku cha tikiti ya kuingilia (pamoja na skrini ya kielektroniki ya Kichina ya kuonyesha, sauti ya haraka, mfumo wa intercom) kamera. Lango la kuingilia (sensor ya kuzuia kubomoa gari) vifaa vya mfumo wa kura ya maegesho] wigo wa duka kuu la maombi, mfumo wa kura ya maegesho ya jamii. Mfumo wa maegesho ya chini ya ardhi. Mfumo wa maegesho. Majumba makubwa ya burudani, serikali, taasisi za umma na mali za jumuiya zimeundwa mahususi kwa vituo vya kukunjwa ili kuendana na maeneo tofauti ya matumizi (kama vile maeneo ya kuegesha magari chini ya ardhi yenye nafasi ndogo ya urefu). Kwa mfano, zile zilizo na mahitaji madhubuti ya nafasi ya mlango pia zimeundwa mahsusi na fimbo ya kubakiza uzio.

Kwa ulinzi wa usalama wa pande zote kazi za ziada, utaratibu wa kupambana na mgongano unaweza kuzungusha fimbo ya kuacha kwa 90o, ili kuzuia au kupunguza uharibifu wa fimbo ya kuacha moja kwa moja na gari. Utaratibu wa kuzuia mgongano (lazima usanidiwe tofauti) wakati gari linapiga fimbo ya kuacha moja kwa moja kutokana na ajali. Lango (si lazima) linaloongozwa na taa ya mawimbi mawili ya rangi nyekundu na ya kijani (ya kusanidiwa tofauti) ndani ya upau wa kituo cha mita 5 hubadilisha kiotomatiki mawimbi ya taa ya trafiki kwa magari yanayopita (inaweza kuongezwa) ili kuzuia ajali (inaweza kuongezwa) kifaa cha urekebishaji cha infrared. (ya kusanidiwa tofauti) inaweza kugundua kupita kwa wafanyikazi. Kifaa cha udhibiti wa mbali na umbali wa udhibiti unaofaa si chini ya 25m (usanidi wa kawaida): uendeshaji wa udhibiti wa kijijini usio na waya unaweza kutekelezwa. Wakati gari liko chini ya bumper, kitendakazi cha kuzuia kubomoa (usanidi wa kawaida) hupachika koili ya uingizaji.

Lever stop kamwe kuanguka, ili kuzuia ajali. Wakati fimbo imeshuka, mfuko wa hewa utajirudia kiotomatiki baada ya kubadilika, na kazi ya kupambana na kupiga mara mbili (lazima isanidiwe tofauti) hupakia wimbi la shinikizo la hewa. Ili kuzuia aksidenti. Kazi kuu za mfumo wa kura ya maegesho: 1. Kitufe cha mwongozo kinaweza kutumika kwa "kuinua" na "kupunguza" na "kuacha". 2. Kidhibiti cha mbali kisichotumia waya kinaweza kutumika kwa "kuinua" na "kushusha" na "kusimamisha" ili kutambua udhibiti unaonyumbulika wa mbali. 3. Baada ya kushindwa kwa nguvu, lever inaweza kuinuliwa kwa mikono ili kuongeza utendakazi wa kuzuia uvunjaji. 4. Vifaa vya kuzuia uharibifu kama vile mionzi ya infrared, wimbi la shinikizo au kitambua gari kinaweza kuunganishwa. 5. Vipengele vingine maalum vinaweza kuongezwa kulingana na mahitaji ya wateja. Kutatua "ugumu wa maegesho" kunahitaji sera na hata msaada wa kisheria. Katika baadhi ya nchi zilizoendelea za kigeni, Chen Yongshun, mkurugenzi wa Taasisi ya Usafirishaji ya Taasisi ya Mipango na Utafiti ya manispaa, alisema.

Sheria zinazohusika zinaonyesha wazi kwamba "maeneo ya maegesho lazima yanunuliwe kabla ya kununua magari" na "maeneo ya maegesho yanayofanana lazima yawe na vifaa kwa ajili ya majengo mapya au yaliyojengwa upya", ambayo huondoa kabisa tatizo kwamba idadi ya magari ni kubwa kuliko idadi ya nafasi za maegesho. Maandalizi ya mipango ya maegesho ni kutoa dhamana ya sera kwa ajili ya kutatua "ugumu wa maegesho" katika suala la sera. Tekeleza madhubuti; Ujenzi wa maeneo ya mashambani ya kuegesha magari unachukua mkakati wa kukuza sehemu ya ziada ya maegesho, inayoongezewa na maegesho ya barabarani na kuongezwa na maegesho ya barabarani. Mpango wa trafiki tuli wa Nanchang unafafanua muundo wa kituo, mpangilio na ukubwa wa kura ya maegesho ya vijijini; Viashirio vinavyohusika kama vile vipimo vya ujenzi vitasasishwa kwa nguvu kulingana na utekelezaji. Hatimaye, kituo cha maegesho na mfumo wa usimamizi wenye mpangilio unaofaa, uwiano unaofaa na matumizi rahisi utaundwa.

Mnamo 2020, kupitia utabiri wa idadi ya baadaye ya magari katika maeneo ya vijijini, jumla ya kiasi cha ujenzi uliotengwa na maegesho ya umma. Kuna nafasi 700000 za maegesho ya magari katika Jiji la Nanchang na nafasi 170000 za maegesho ya barabarani. Miongoni mwao, nafasi za maegesho zilizojengwa zinachukua takriban 80% hadi 85% ya jumla ya vyumba, na maeneo ya maegesho ya umma yanachukua takriban 15% hadi 20% ya jumla ya vyumba, ambayo sehemu ya maegesho ya barabarani haizidi. 5%. Mfumo wa usimamizi wa sehemu ya kuegesha magari pia umethibitisha kupitia majaribio kwamba halijoto katika gari kwa hakika ni ya chini kuliko ile inapotazama jua. Kumbuka 4: wakati wa kuchukua bidhaa hatari, pamoja na kuchagua mwelekeo wa maegesho, makini na nafasi ya maegesho. Jihadharini na magugu na taka za karatasi kwenye gari.

Joto la gari lililosimamishwa tu ni la juu sana, na bomba la kutolea nje la moto linawezekana kuwasha sundries hizi. Kwa kuongeza, ikiwa unakaa jua kwa muda mrefu, haifai kuweka manukato, glasi na vitu vingine kwenye gari. Hasa, wakati nyepesi inayoweza kutolewa inakabiliwa na jua au kwa digrii 60 au 70 Celsius kwa muda mrefu, nyepesi inaweza kulipuka kutokana na joto. Simu za mkononi na pochi haziwezi kuwekwa kwenye gari, ili si kuvutia watu kupoteza pesa na kuharibu gari. Ikiwa hatua zilizo hapo juu bado haziwezi kudhibiti kasi kwa kusimamisha kwa vikwazo, wakati ajali haiwezi kuzuiwa, gari litavutwa kwa uthabiti kando ya kilima, na gari litatumika karibu na mlima ili kudhibiti. kasi.

Ikiwa ni lazima, bar ya usalama mbele ya gari inaweza tu kutumika kwa oblique kugonga kilima ili kulazimisha gari kusimama kwa niaba ya dereva, ili kupunguza hasara. Kushindwa kwa breki na kushindwa kwa magari ya dharura mara nyingi huonekana ghafla kushindwa na kushindwa kutokana na kupasuka kwa bomba la breki au ukosefu wa maji ya breki na shinikizo la hewa wakati wa kuendesha gari, ambayo inaleta tishio kubwa kwa usalama wa kuendesha gari. Kwa wakati huu, unapaswa kuchukua hatua zifuatazo za dharura: 1) mfumo wa usimamizi wa kura ya maegesho huepuka vikwazo. Katika kesi ya kushindwa kwa breki au kushindwa, toa mara moja kanyagio cha kuongeza kasi ili kutekeleza breki ya traction ya injini, na utumie uendeshaji ili kuepuka vikwazo iwezekanavyo. Hii ndiyo njia rahisi zaidi, ya haraka ya T na yenye ufanisi (haifai kupakia kituo cha juu cha mvuto au kuvuta trela. 2) Nguvu ya breki iliyokusanywa ikiwa gari la breki la hydraulic linaendeshwa kwa niaba ya dereva, kanyagio cha breki kinaweza kushinikizwa mara kwa mara kwa mara nyingi ili kufikia athari ya breki kwa sababu ya mkusanyiko wa nguvu ya breki. 3 Kukimbilia gia na kutumia breki ya maegesho.

Kulingana na breki ya traction ya injini ya mbele, kasi ya gari hupungua. Kwa wakati huu, kimbilia kwa gia au kuvuta fimbo ya kudhibiti breki ya maegesho ili kupunguza kasi, na hatimaye uendeshe gari kando ya barabara.