Умная парковка может повысить эффективность путешествий людей и реализовать рациональное распределение ресурсов парковочного места. Это важное звено в развитии умного города. Эта статья призвана проанализировать состояние развития, тенденции и рыночный потенциал индустрии интеллектуальных парковок Китая, а также выдвинуть практические предложения и решения по развитию отрасли на этой основе.

Текущая ситуация и тенденция парковки с быстрым развитием социальной экономики и урбанизации Китая, количество автомобилей быстро увеличивается. После почти 20 лет развития прорыва к 2019 году количество автомобилей в Китае составляет почти 250 миллионов. Однако из-за медленного строительства парковочного оборудования, которое намного меньше, чем темпы роста технического обслуживания автотранспорта, проблема парковки становится все более серьезной. В настоящее время традиционная парковка по-прежнему занимает большой рынок, который требует от владельца парковаться в специально отведенной зоне под ручным управлением. Это требует ручного поиска места для парковки, заднего хода для поиска транспортных средств, поиска выходов, платы за парковку и других громоздких ссылок, что приводит к неудобной парковке. Владелец часто сталкивается со следующими трудностями:

В густонаселенных районах не хватает парковочных мест. Низкое использование парковочного места. Время и бензин использовали для поиска парковочных мест.

Трудно найти транспорт на больших парковках. Заторы на дорогах в основном сосредоточены вокруг парковочных мест. Пространства бизнес-парковки занимают пригородные парковки.

Парковочное место неудобно. Плохой режим оплаты парковки. Неиспользуемые частные парковочные места.

Воздействие чрезмерного использования топлива на окружающую среду при поиске парковок. Появилась интеллектуальная система парковки

«Сложность парковки» стала большой проблемой, с которой сталкивается китайское общество. Но способов решить эту проблему не так много. Добавление новых парковочных мест и сокращение владения автомобилем... Это не только трудное, но и временное решение. Энергичное продвижение «интеллектуальной системы парковки» является наиболее эффективным способом решения проблемы сложности парковки в Китае в будущем и в соответствии с национальными условиями и политикой Китая. Когда Национальная комиссия по развитию и реформам совместно продвигала разработку и применение интеллектуальных и информационных парковок, она четко указала в уведомлении об усилении управления городскими парковками, что необходимо ускорить продвижение интеллектуальных парковок, неуклонно поставляя это на рынок и снизить давление парковки. По словам министра промышленности и информационных технологий Мяо Вэя, китайское правительство продвигает цифровую трансформацию национальной дорожной инфраструктуры, чтобы решить проблему отсутствия координации между строительством транспортной инфраструктуры и интеллектуальной парковкой! Этот сигнал еще больше повысил доверие рынка, особенно для интеллектуальной экосистемы парковки, и довел интеллектуальную модернизацию системы управления парковкой до кульминации. С развитием технологий, с помощью преимуществ нового интеллекта и нового соединения, интеллектуальная система парковки также постоянно оптимизировалась и развивалась. В частности, это относится к всестороннему применению технологии беспроводной связи, технологии мобильных терминалов, технологии позиционирования GPS и технологии ГИС для сбора, управления, запросов, резервирования и навигации услуг городских парковочных мест, чтобы реализовать обновление в режиме реального времени, Сервисы запроса и бронирования и навигации интегрированы для максимального использования ресурсов парковочного пространства, максимизации прибыли от парковок и оптимизации парковочного обслуживания автовладельцев.

Потенциал развития индустрии интеллектуальных парковок огромен. «Мудрость» интеллектуальной парковки отражена в: «Автоматическая оплата платы за парковку для поиска интеллектуального парковочного места». Он обслуживает ежедневную парковку владельца, парковку в неправильное время, аренду парковочного места, обслуживание рынка, поиск автомобиля в обратном направлении и навигацию по парковочному пространству. Чтобы реализовать интеграцию обновлений, запросов, резервирования и навигационных услуг ресурсов парковочного пространства в реальном времени, максимизировать использование ресурсов парковочного пространства, максимизировать прибыль от парковки и оптимизировать парковочное обслуживание владельцев автомобилей. Ожидается, что в ближайшие несколько лет масштабы рынка интеллектуальных парковок будут продолжать расти со скоростью около 20% и, как ожидается, превысят 15,4 млрд юаней в 2020 году. С наступлением эпохи 5g и непрерывной зрелостью Интернета вещей и технологий искусственного интеллекта рыночное пространство интеллектуальной парковки в будущем огромно.

Источник данных: Sinochem Research InstituteОсновываясь на стоимости парковки в 4000 юаней в год, текущее владение автомобилем в Китае составляет 200 миллионов, а статическое рыночное пространство платы за парковку превышает триллион юаней. Будь то с точки зрения правительства или средств к существованию людей, рынок умной парковки имеет широкие перспективы.

Умная структура парковки Умное оборудование для парковки можно разделить на оборудование для входа и выхода, оборудование для обнаружения парковочных мест, оборудование для оплаты или поиска автомобиля. Среди них машина «все в одном» постепенно используется для оборудования входа и выхода, которое объединяет машину управления, дорожные ворота, камеру распознавания номерных знаков, заполняющий свет, информационный экран, переключатель, детектор транспортного средства и программное обеспечение для зарядки парковок. Только одна интегрированная управляющая машина должна быть развернута в одной полосе для реализации функции входного порта распознавания номерных знаков. Он поддерживает наличные деньги, активное сканирование или сканирование QR-кода, отсутствие сканирования номерных знаков, оплату, голосовую связь, электронный счет-фактуру и другие функции, которые могут выполнять функцию беззаботного сторожевого ящика. Архитектура входной и выездной парковочной системы выглядит следующим образом:

Когда автомобиль прибывает на подъезд, входит в диапазон распознавания видео или наземная индукционная катушка обнаруживает сигнал, активирует основную и вспомогательную камеры на штыке для фотографирования. Программное обеспечение для распознавания номерных знаков видео автоматически распознает номер номерного знака через видеопоток. Распознавание видеопотока-это быстрый анализ всех изображений в видеопотоке и разумный выбор лучшего изображения для распознавания. Лучшие результаты выбираются в качестве результатов распознавания. При этом данные будут загружаться в центр управления в проводной или беспроводной форме. Ворота поднимутся автоматически, водитель заезжает на площадку, ворота автоматически закроются после въезда на площадку, и начнется время стоянки транспортного средства в системе управления дорожными дорожками. Общая архитектура интеллектуальной системы парковки может быть разделена на четыре уровня: уровень сбора данных, уровень обмена данными, облачная платформа/сервер и приложение приложения, как показано на следующем рисунке:

Умное решение для парковки ZLG, поскольку локальная интеллектуальная система парковки должна поддерживать базу данных, браузер QT и воспроизведение видео на большом экране, пистолет распознавания номерных знаков на основной плате m6y2c стал очень подходящим решением. Схема имеет высокую производительность затрат и интеграцию. Ниже приводится блок-схема:

Среди них камера, экран дисплея, воспроизведение голоса, управление воротами, взаимодействие человека с компьютером и т. Д. Фактический интерфейс приложения может быть разработан со ссылкой на приведенный выше рисунок. На главной платформе управления этой схемой используется основная плата m6y2c, выпущенная ZLG. Основная плата представляет собой промышленную контрольную основную плату. Он использует основной частотный процессор NXP cortex-a7 800 МГц для снижения энергопотребления благодаря усовершенствованной архитектуре управления питанием. Основная плата оснащена 8-сторонним UART, 2-сторонним USB OTG, 2-сторонним консервным шином, 2-сторонним Ethernet и другими стандартными интерфейсами; 128 / 256 / 512 МБ DDR3, 128M / 256M / 512M / 4G электронный жесткий диск и аппаратный контроль являются стандартными; через строгие EMC и испытания высокой и низкой температуры, Обеспечить стабильную работу в суровых условиях, таких как парковка.

Интеллектуальная система управления парковкой применяет к парковке идентификацию парковочного места, мобильный интернет и другие технологии, которые могут не только быстро направлять водителя к парковке, но и решить проблему поиска автомобиля для водителя, и улучшить коэффициент использования и коэффициент оборота парковочного пространства. В то же время он поддерживает поиск автомобиля без карты, что позволяет легко осуществлять обратный поиск автомобиля и улучшать пользовательский опыт владельца. Его можно широко использовать в деловых районах, коммерческих комплексах, парках/офисных зданиях и т. Д. Оригинальное название: [отраслевой обмен] интеллектуальная система управления парковками, которая поможет сократить штат и повысить эффективность парковочных лотков Источник статьи: Официальный аккаунт WeChat: Электроника ZLG Zhiyuan] Добро пожаловать, чтобы добавить внимание! Просьба указать источник статьи.