Опыт развития управления отечественной парковкой-Tigerwong

В настоящее время отечественная система парковки с распознаванием номерных знаков просто имеет три категории: ручное управление, система управления считывания карт и система безостановочного управления зарядкой. Эти три категории также отражают опыт развития управления парковками в Китае. От ручной зарядки до зарядки карты и без парковки управление парковкой становится все более интеллектуальным и автоматическим. Однако из-за несбалансированного развития экономического уровня текущая ситуация на отечественных парковках заключается в том, что эти три типа сосуществуют, из которых система парковки для распознавания номерных знаков является основной и наиболее широко используемой. Давайте посмотрим на их соответствующие характеристики. 1. Ручное управление. Это самое оригинальное управление парковкой. Он регистрирует время въезда и выезда транспортных средств на стоянку вручную, а также расходы, выставляя счета вручную. Он неэффективен, а интенсивность работы сборщиков пошлин относительно высока. Из-за отсутствия эффективного надзора за ручной зарядкой существует множество лазеек в зарядке. Некоторые сборщики также взимают плату без разбора и в частном порядке, что снижает доход от парковки. 2. Система управления карточками. Система управления свайпингом карт испытала от контактного свайпинга (магнитная карта) до бесконтактного индуктивного свайпинга (IC-карта). Его метод научного управления заменяет ручную зарядку, которая представляет собой стандартизацию управления парковками. Система управления свайпингом карт будет автоматически фиксировать время въезда и выезда транспортных средств на сайт посредством свайпинга по картам, что повышает эффективность управления, снижает интенсивность работы менеджеров, устраняет различные недостатки ручной зарядки. Это признак интеллектуального управления парковкой. 3. Система управления без платы за парковку. Система управления парковкой использует технологию автоматической идентификации и использует Интернет-технологию для реализации непарковочного доступа транспортных средств к парковке и расчета платы через расчетный центр, что является одним из направлений развития интеллектуальной парковки в будущем. Система взимания платы за проезд без парковки в основном используется при взимании платы за проезд на автомагистралях в Китае, но в меньшей степени используется на парковках. Опыт развития системы парковок мы представим здесь. Пожалуйста, исправьте неправильные места. Спасибо за чтение.