智能交通-Etc非停車收費系統進入停車場-Tigerwong tech

今年6月,據新聞報道,京津冀三地發布了第一批區域協同地方標準,其中包括《電子不停車收費系統路側單元應用技術規範》,並於7月1日日正式實施。 城市停車場系統不僅用於高速公路,還安裝在停車場。 許多城市已將互聯網 + 停車智能模式引入ETC售後市場。 在互聯網 + 時代,網絡技術的發展改變了我們的生活,一切都可以成為現實。 近年來,滴滴打車、人之好步、ETCP停車等一直在爭奪一種新的互聯網 + 流量商業模式。 互聯網的魔力正在通過交通領域傳播。 被稱為車輪上的國家的中國正面臨著互聯網流量效率的升級,互聯網 + 流量正在重建交通行業的整個生態系統。

互聯網 + 停車: 智能交通新變化在互聯網的洗禮下,交通行業的運營模式在不斷變化,很多傳統的交通觀念被顛覆。 此外,新技術為行業帶來的不僅僅是新手段,還有理念和模式的提升。 長期以來,人們在使用出租車時一直使用傳統的波停模式。 在短短一年多的時間裡,這種隨機算法已經被雲計算的算法所取代。 這種依託雲計算、大數據和LBS的服務模式被滴滴打車、優步等公司所採用,並結合實際創造了其獨特的運營模式。

然而,事實上,在智能交通的世界裡,不僅僅是滴滴和優步在盡最大努力,etcp停車也是如此。 但是,兩者的區別在於,滴滴和優步的主要場景空間在於各個城市的出行,而etcp停車的主要場景是連接出行的車主和停車場,並幫助車主迅速找到泊位,擺脫停車的困擾。 Etcp: 停車行業的創新者,無論是移動出租車、互聯網專車還是智能停車,都通過技術手段打破信息不對稱,使出行資源更高效地連接供需。 也就是說,通過技術實現的扁平化運營,體現了智能交通給交通運輸業的產業結構和服務模式帶來的顯著變化。 對於互聯網 + 汽車後市場應用來說,獲得用戶流量是關鍵,而智能停車應用無疑是最好的入口。

首先,停車o2o作為一款剛需、高頻的汽車消費應用,比起洗車、維修等其他app,更有可能成為獲取用戶流量的高粘性入口。 其次,停車場景自然與o2o汽車後市場服務聯繫在一起,為服務汽車後市場的初創企業提供時間和空間。 在此背景下,etcp parking堅持自主研發。 Etcp停車憑藉其精準的實時車位閒置數據和業內首創的不停車電子支付技術,被用戶譽為最佳停車應用,成為國內智能停車行業的標桿。 根據官方數據,預計到2015年底,全國將有5000家etcp智能停車管理系統門店,覆蓋更多二線城市。 目前,在我國運行的智能停車管理系統領域,etcp停車場數量占據領先地位。

Etcp憑藉其完善的軟硬件系統,為城市智能停車管理系統的開發提供了一個模型。 其實,早在三年前,etcp停車就悄然占據了國內的一二線停車場,不少業內人士也只是在去年和今年才實現了埋藏在停車行業的真金白銀。 此外,隨著停車場智能化改造的壟斷性和排他性,etcp停車在優勢上具有很強的先行優勢,站在行業的前端已經成為一件非常自然的事情。 通過以智能停車為切入點,依託大數據為車主提供豐富的本地生活服務,積極開拓汽車後市場,用互聯網的模式和思維,在高利潤率的車險、維修等方面顛覆傳統4s店的壟斷。 實現點對點覆蓋。 在發展智能停車的基礎上,etcp停車與移動互聯網大數據、雲計算和車聯網系統相結合,充分利用大數據,深耕面向熱門汽車後市場細分市場,並將在未來衍生etcp相關子品牌,形成汽車後市場o2o全價值鏈服務平台。 互聯網 + 停車: 新生需要提高,儘管快速增長,但互聯網 + 停車仍處於新時期。

至今沒有實現的清晰的商業閉環,加上停車行業的獨特性,它面臨的問題很多。 Tigerwong多年來一直專注於停車設備。 如果您想了解更多關於停車行業的新聞或需要提問,請訪問tigerwong的官方網站為您解決停車問題!。