ระบบเซนเซอร์จอดรถในโรงรถ: สิ่งที่คุณอาจต้องการทราบ
เซินเจิ้น Tiger Wong Technology Co. , Ltd มุ่งเน้นไปที่การส่งมอบระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถคุณภาพสูงสุดอย่างต่อเนื่องมานานหลายปี เราเลือกเฉพาะวัสดุที่สามารถให้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงลักษณะและประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้เรายังตรวจสอบกระบวนการผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่ทันสมัย มีมาตรการแก้ไขทันเวลาเมื่อจำข้อบกพร่อง เรามั่นใจเสมอว่าผลิตภัณฑ์มีคุณภาพระดับพรีเมียม ไม่มีข้อบกพร่อง
Tigerwong เพื่อส่งเสริมผลิตภัณฑ์ของเรา เนื่องจากมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ได้รับการประเมินอย่างมากจากตลาดเพื่อนำคุณค่าให้กับลูกค้า ค่อยๆรูปร่างของแบรนด์ให้เป็นรูปที่เชื่อถือได้ ลูกค้าชอบที่จะเลือกผลิตภัณฑ์ของเราในหมู่ suchlike อื่นๆ เมื่อผลิตภัณฑ์ใหม่ถูกวางตลาดลูกค้ายินดีที่จะลอง ดังนั้นผลิตภัณฑ์ของเราจึงมียอดขายเติบโตอย่างต่อเนื่อง
ในขณะที่บริษัทกำลังพัฒนา เครือข่ายการขายของเราก็ค่อยๆ ขยายตัวเช่นกัน เราเป็นเจ้าของคู่ค้าด้านโลจิสติกส์มากขึ้นและดีขึ้นซึ่งสามารถช่วยให้เราให้บริการจัดส่งที่น่าเชื่อถือที่สุด ดังนั้นที่ Tigerwong Parking Technology ลูกค้าจึงไม่ต้องกังวลเรื่องความน่าเชื่อถือของสินค้าระหว่างการขนส่ง
ไม่มีข้อมูล
ประสบการณ์ของเจ้าของระบบที่จอดรถข้างต้นไม่ใช่กรณีที่แยกต่างหาก มีเจ้าของรถที่ได้จ่าย2000หรือแม้กระทั่ง3000หยวนค่าธรรมเนียมที่จอดรถในลานจอดรถของจัตุรัสใต้ของสถานีรถไฟปักกิ่งตะวันตก ทั้งหมดนี้ยังมาจากมาตรฐานที่จอดรถชั่วคราวของที่จอดรถคือ5หยวน/15นาทีซึ่งแสดงจากข้อมูลออนไลน์ในปัจจุบัน แต่ไม่มีราคาเพดาน นักข่าวข่าวเศรษฐกิจรายวันไปทางเข้าลานจอดรถของจัตุรัสใต้ของสถานีรถไฟปักกิ่งตะวันตกและพบว่าเวลา4น. ในวันที่10กรกฎาคม บทบัญญัติใหม่ถูกวางลงบนกระดานมาตรฐานการชาร์จสีน้ำเงินดั้งเดิมนั่นคือ "เพดานสูงสุดสำหรับที่จอดรถต่อวันคือ360หยวน" ก่อนหน้านี้รถยนต์จอดอยู่บริเวณลานจอดรถเซาท์สแควร์เป็นเวลา1วันซึ่งยังหมายความว่า ค่าจอดรถคือ480หยวนซึ่งลดลง120หยวนตามกฎระเบียบใหม่ นี่คือระบบเพิ่งโพสต์เวลาประมาณ3:30น. วันนั้นซึ่งได้รับการซิงโครไนซ์และดำเนินการทันที พนักงานของบริษัทบอกกับผู้สื่อข่าว เมื่อเร็วๆนี้ค่าธรรมเนียมที่จอดรถสูงได้ดึงดูดความสนใจของบริษัทคนกล่าวว่า ระบบที่จอดรถยังกำลังมองหาโซลูชัน เมื่อวานนี้บริษัทยังจัดประชุมทางไกลพิเศษสำหรับเรื่องนี้จนถึงเวลามากกว่า10น. เพื่อหารือเรื่องนี้และศึกษาราคาอีกครั้ง แหล่งข่าวกล่าวว่า วันนี้ (10th, ปักกิ่งเทศบาลพัฒนาและปฏิรูปกรม, คณะกรรมการการขนส่งและคณะกรรมการการจัดการสถานีรถไฟตะวันตกยังจัดประชุมทางโทรศัพท์กับฉันคนที่ดังกล่าวข้างต้นกล่าวว่า ทั้งสองกล่าวว่าพวกเขาให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มาก หน่วยงานรัฐบาลยังเสนอราคาเพดาน สุดท้ายบริษัทส่งราคาเพดาน360หยวนตอนเที่ยงคนบอกว่า จากนั้นเทคโนโลยีจะปรับและแก้ไขราคาชาร์จของระบบและราคาใหม่ถูกวางไว้ที่ทางเข้าและทางออกแต่ละครั้ง ตอนนี้ค่าจอดรถมีราคาตามตลาดคนกล่าวว่า แม้ว่าการกำหนดราคาก่อนหน้านี้ไม่ใช่เรื่องผิดกฎหมายแต่ตอนนี้ก็เป็นการตอบสนองที่ดีต่อการเรียกร้องของรัฐบาลเพื่อลดตำแหน่งที่สามารถลดลงได้ การกำหนดราคาขั้นสุดท้ายยังคำนวณตามผลของฝ่ายเทคนิคของบริษัท หลังจากที่ทุกระบบที่จอดรถเป็นหน่วยธุรกิจและเราไม่สามารถสูญเสียมากเกินไป ค่าจอดรถเป็นเวลานาน24ชั่วโมงต่อวันถูกจำกัดไว้ที่315หยวน ผู้สื่อข่าวได้เรียนรู้ว่ามาตรฐานการชาร์จที่จอดรถภาคพื้นดินในจัตุรัสเหนือของสถานีรถไฟปักกิ่งตะวันตกคือ20หยวนต่อชั่วโมง
[Tigerwong Express] ตามข่าวเย็น Hohhot นางสาว หลี่ซึ่งอาศัยอยู่ในเขตหยูกวนได้ตั้งครรภ์มานานกว่าสองเดือน ไม่กี่วันที่ผ่านมาเมื่อนางสาว Li ขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าผ่านลานจอดรถในเขต Yuquan คันเบรคจอดรถก็ลงจอดและตีเธอบนศีรษะ นางสาว หลี่ตกลงไปในจุดที่ทำให้เกิดการแท้งบุตร ตามที่นางสาว หลี่ตอนเที่ยงวันนั้นเมื่อเธอกำลังจะเข้าไปจอดรถในเขต Yuquan โดยรถยนต์ไฟฟ้าเธอเห็นว่าเลนที่ไม่ใช่มอเตอร์ติดกับเธอแคบมาก ในเวลานั้นคันโยกประตูถนนของลานจอดรถเปิดอยู่ดังนั้นนางสาว หลี่เข้าไปในลานจอดรถโดยรถยนต์ไฟฟ้า
ทันทีที่เธอมาถึงทางเข้าลานจอดรถคันประตูถนนถูกวางลงและตีเธอลงในหัว โศกนาฏกรรมเกิดขึ้น เมื่อมันมาถึงรถยอดเยี่ยมและคนที่ประตูของที่จอดรถลูกค้าจำนวนมากมักจะตัดสินตรวจจับยานพาหนะ/ความรู้สึกพื้นดินเป็นผู้ร้าย, ดังนั้นความรู้สึกพื้นดินคือการตำหนิทันทีที่ประตูทุบรถ คนส่วนใหญ่คิดว่าความรู้สึกพื้นดินมีหน้าที่ในการป้องกันการกระแทกและการกระแทกที่เกิดจากความผิดพลาดของความรู้สึกพื้นดินปัญหาด้านคุณภาพหรือความเสียหาย มันไม่ได้! เทคโนโลยี tigerwong ด้วยประสบการณ์14ปีในการผลิตเครื่องบัตรความรู้สึกพื้นดิน (การตรวจสอบยานพาหนะ) และอุปกรณ์ที่จอดรถอื่นๆและระบบ, เชื่อว่าเหตุผลสำหรับประตู Smashing คือการฝังขดลวดตรวจจับไม่ได้มาตรฐาน! วันนี้เราจะแก้ไขชื่อของเราสำหรับความรู้สึกของแผ่นดินโลก! ผู้ใช้หลายคนไม่ทราบว่าความรู้สึกพื้นดินเป็นจริงสวิทช์ เมื่อวัตถุโลหะเคลื่อนที่บนขดลวดตรวจจับการเหนี่ยวนำของขดลวดจะเปลี่ยนไปทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของความถี่การสั่น; ตัดสินว่ามีรถที่ผ่านโดยการตรวจจับการเปลี่ยนแปลงความถี่การสั่นและควบคุมรีเลย์ให้ปิดและเปิดภายในเวลาที่ออกแบบมา
งานเหนี่ยวนำพื้นดินต้องถูกส่งโดยขดลวดตรวจจับ ก็แค่มีบทบาทนำ มันเป็นเพียงสวิทช์ซึ่งจะถูกปิดหรือตัดการเชื่อมต่อภายในเวลาที่ออกแบบ จากนั้นเหตุผลที่ก้านประตูถนนทุบรถเป็นที่ชัดเจนโดยทั่วไป โดยทั่วไปเสาประตูถนนเกิดจากขดลวดตรวจจับและขดลวดตรวจจับถูกฝังอยู่โดยผู้คนดังนั้นในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายจึงเป็นภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น
ดังนั้นสิ่งที่ปัญหาควรจะให้ความสนใจในกระบวนการฝังของขดลวดตรวจจับ? Tigerwong เชื่อว่าการฝังขดลวดควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: เครื่องตรวจจับสามารถทำงานได้ดีขึ้นอยู่กับขดลวดเหนี่ยวนำที่เชื่อมต่ออยู่หรือไม่ พารามิเตอร์ที่สำคัญหลายอย่างของขดลวดได้แก่วัสดุขดลวดรูปร่างและขนาดของขดลวดจำนวนรอบ (เหนี่ยวนำ) และไม่ว่าจะถูกฝังอย่างถูกต้อง ในระหว่างการติดตั้งต้องให้ความสำคัญกับเรื่องต่อไปนี้: 1. ขดลวดเมื่อขดลวดเหนี่ยวนำทั้งสองอยู่ใกล้กันสนามแม่เหล็กของขดลวดทั้งสองจะถูกซ้อนทับเพื่อทำให้เกิดการแทรกแซงซึ่งกันและกัน ปรากฏการณ์นี้คือ crosstalk. Crosstalk สามารถนำไปสู่ผลการตรวจสอบที่ไม่ถูกต้องและการหยุดชะงักของเครื่องตรวจจับห่วง เพื่อขจัด crosstalk ระหว่างขดลวดที่อยู่ติดกันของตัวเหนี่ยวนำที่แตกต่างกันสามารถใช้มาตรการต่อไปนี้: 1. เลือกความถี่ในการทำงานที่แตกต่างกัน 2. เปลี่ยนจำนวนรอบของขดลวดที่อยู่ติดกันและเพิ่มระยะห่าง
ต้องมั่นใจว่าระยะห่างระหว่างขดลวดตรวจจับมีค่ามากกว่าประมาณ1เมตร3. ตะกั่วออกจากขดลวดจะต้องได้รับการป้องกันอย่างดีและลวดป้องกันต้องต่อสายดินที่ปลายเครื่องตรวจจับ หลายสาระตัวนำทองแดงเป็นที่ต้องการสำหรับขดลวดสายและข้อต่อ จะดีกว่าที่จะไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างสายเคเบิลและขั้วต่อ หากจำเป็นต้องเชื่อมต่อขั้วให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ให้เชื่อมด้วยหัวแร้งและวางไว้ในที่กันน้ำ II. วัสดุขดลวดภายใต้สภาวะที่เหมาะสม (โดยไม่คำนึงถึงอิทธิพลของปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมด) การฝังตัวของขดลวดเหนี่ยวนำจะพิจารณาเฉพาะขนาด (หรือปริมณฑล) และจำนวนรอบ, และวัสดุของตัวนำไม่สามารถพิจารณาได้
อย่างไรก็ตามในด้านวิศวกรรมในทางปฏิบัติต้องพิจารณาความแข็งแรงเชิงกลและอุณหภูมิสูงและปัญหาการต่อต้านริ้วรอยของตัวนำลวด ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงบางอย่างการกัดกร่อนของกรด-เบสจะต้องได้รับการพิจารณา เมื่อตัวนำมีอายุหรือความต้านทานแรงดึงไม่เพียงพอที่จะนำไปสู่ความเสียหายของตัวนำเครื่องตรวจจับจะไม่ทำงานตามปกติ ในโครงการจริงขอแนะนำให้ใช้เทฟลอนอุณหภูมิสูงเงินชุบทองแดงที่มีความยืดหยุ่นตัวนำที่มีพื้นที่ตัดขวางมากกว่า1.0มิลลิเมตรหรือหลายสาระสองชั้นกันน้ำลวดทองแดงที่มีมาตรฐานแห่งชาติข้าม-พื้นที่ตัดไม่น้อยกว่า1.0-1.5mm2 III. ความกว้างของขดลวด (ทิศทางไปข้างหน้าของรถคือความกว้างของขดลวด) กำหนดความสูงของการตรวจจับขดลวด (ด้านล่างสูงของตัวถังรถ); นั่นคือ, ความสูงของการตรวจจับขดลวดคือ1/2ของความกว้างของขดลวด ดังนั้น: ขนาดของยานพาหนะที่ผ่านสภาพแวดล้อมการทำงานของพื้นผิวที่แตกต่างกันรูปร่างและขนาดของขดลวดฝังแตกต่างกัน
ขดลวดจะถูกฝังตามขนาดของยานพาหนะที่ผ่านบนท้องถนน IV. ขดลวดหมุน: เพื่อที่จะทำให้เครื่องตรวจจับทำงานในสภาพที่ดีที่สุดเหนี่ยวนำของขดลวดจะถูกเก็บไว้ที่100uH
& ขี้อาย-ระหว่าง300uH เมื่อขดลวดเหนี่ยวนำเป็นค่าคงที่จำนวนรอบของขดลวดมีความสัมพันธ์ที่สำคัญกับเส้นรอบวง ปริมณฑลที่เล็กกว่าจะเปลี่ยนมากขึ้น โดยทั่วไปหมายถึงตารางต่อไปนี้: ตั้งแต่ท่อสายเคเบิลต่างๆ, เหล็กเส้น, ท่อระบายน้ำและสารโลหะอื่นๆอาจถูกฝังอยู่ใต้ถนน, เหล่านี้จะมีผลกระทบอย่างมากต่อค่าเหนี่ยวนำที่แท้จริงของขดลวดดังนั้นข้อมูลในตารางข้างต้นเป็นเพียงสำหรับการอ้างอิงของผู้ใช้เท่านั้น
ในระหว่างการก่อสร้างที่เกิดขึ้นจริงผู้ใช้จะต้องใช้เครื่องทดสอบความเหนี่ยวนำเพื่อทดสอบค่าเหนี่ยวนำของขดลวดเหนี่ยวนำเพื่อกำหนดจำนวนที่เกิดขึ้นจริงของการเปลี่ยนในระหว่างการก่อสร้าง, ตราบเท่าที่ค่าเหนี่ยวนำสุดท้ายของขดลวดอยู่ในช่วงการทำงานที่เหมาะสม (เช่นระหว่าง100uh300uh) V. เมื่อขดลวดขดลวดเอาท์พุทจะต้องทิ้งไว้ด้วยสายไฟที่มีความยาวเพียงพอเพื่อเชื่อมต่อกับตัวเหนี่ยวนำวงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีข้อต่ออยู่ตรงกลาง หลังจากม้วนสายขดลวดสายขาออกจะต้องทำเป็นคู่บิดแน่นและจะต้องบิดเป็นเวลา20ครั้งอย่างน้อย1เมตร มิฉะนั้นนำเอาต์พุตโดยไม่มีคู่บิดจะแนะนำการปิดแห้งซึ่งจะทำให้ขดลวดเหนี่ยวนำไม่เสถียร โดยทั่วไปความยาวของตะกั่วออกต้องไม่เกิน5M. เนื่องจากความไวของขดลวดตรวจจับลดลงเมื่อเพิ่มความยาวของตะกั่วความยาวของสายนำควรสั้นที่สุด VI. วิธีการฝัง: สำหรับการฝังขดลวดให้ใช้เครื่องตัดถนนเพื่อตัดร่องบนท้องถนน
Chamfer มุมสี่มุม45องศาเพื่อป้องกันมุมคมจากการทำลายสายเคเบิลขดลวด ความกว้างของร่องโดยทั่วไปคือ4ถึง8มม.และความลึก30ถึง50มม. ในเวลาเดียวกันตัดช่องสำหรับขดลวดนำไปสู่ริมถนน อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าร่องต้องสะอาดและปราศจากน้ำหรือการแทรกซึมของเหลวอื่นๆ เมื่อขดลวดขดลวดขดลวดจะต้องยืดตัวแต่ไม่แน่นเกินไปและใกล้กับด้านล่างของร่องหลังจากขดลวดขดลวดให้นำเอาต์พุตบิดออกผ่านช่องขาออก ในระหว่างกระบวนการขดลวดของขดลวดค่าความเหนี่ยวนำของขดลวดเหนี่ยวนำจะต้องได้รับการทดสอบจริงโดยเครื่องทดสอบความเหนี่ยวนำและค่าความเหนี่ยวนำของขดลวดจะต้องอยู่ระหว่าง100uh300uh มิฉะนั้นจะต้องมีการปรับจำนวนรอบของขดลวด หลังจากที่ขดลวดถูกฝังอยู่เพื่อเสริมสร้างการป้องกันวงกลมของเชือกไนลอนสามารถแผลรอบขดลวด สุดท้ายปิดผนึกร่องตัดด้วยยางมะตอยหรือเรซินนุ่ม
ไม่มีข้อมูล
ที่คุณอาจชอบ
ไม่มีข้อมูล
ติดต่อเรา
เรายินดีต้อนรับการออกแบบและความคิดที่กำหนดเองและสามารถตอบสนองความต้องการเฉพาะ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาเยี่ยมชมเว็บไซต์หรือติดต่อเราโดยตรงด้วยคำถามหรือสอบถามข้อมูล
เซินเจิ้น Tiger Wong Technology Co., Ltd เป็นผู้ให้บริการโซลูชันควบคุมการเข้าออกชั้นนำสำหรับระบบจอดรถอัจฉริยะของยานพาหนะ ระบบจดจำป้ายทะเบียน ประตูหมุนควบคุมการเข้าออกของคนเดินเท้า เทอร์มินัลการจดจำใบหน้า และ
โซลูชั่นที่จอดรถ LPR
.
ไม่มีข้อมูล
CONTACT US
เซินเจิ้น tigerwong เทคโนโลยีจำกัด
โทร:86 13717037584
อีเมล: ที่ info@sztigerwong.com
เพิ่ม: ชั้น 1 อาคาร A2 สวนอุตสาหกรรมดิจิทัลซิลิคอนวัลเลย์ พาวเวอร์ เลขที่ 22 ถนน Dafu ถนน Guanlan เขตหลงหัว
เซินเจิ้น มณฑลกวางตุ้ง ประเทศจีน
ลิขสิทธิ์แท้©2021เซินเจิ้น tigerwong เทคโนโลยีจำกัด |
แผนผังเว็บไซต์
