TGW پارکنگ مینجمنٹ سسٹم کے ڈیزائن اور حل پر پیشہ ور ہے۔
گیراج پارکنگ سینسر سسٹم: وہ چیزیں جو آپ جاننا چاہتے ہیں۔
شینزین ٹائیگر وونگ ٹیکنالوجی کمپنی، لمیٹڈ نے سالوں سے اعلیٰ ترین معیار کے گیراج پارکنگ سینسر سسٹم کی مسلسل فراہمی پر توجہ مرکوز رکھی ہے۔ ہم صرف وہ مواد منتخب کرتے ہیں جو مصنوعات کو اعلیٰ معیار کی ظاہری شکل اور بہترین کارکردگی دے سکیں۔ ہم جدید جدید آلات کا استعمال کرکے پیداواری عمل کی سختی سے نگرانی بھی کرتے ہیں۔ نقائص کی نشاندہی کرتے وقت بروقت اصلاحی اقدامات کیے گئے ہیں۔ ہم ہمیشہ اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ پروڈکٹ پریمیم کوالٹی، صفر کی خرابی ہو۔
ہم اپنی مصنوعات کو فروغ دینے کے لیے Tigerwong Parking پر انحصار کرتے ہیں۔ جب سے وہ لانچ کیے گئے ہیں، صارفین کے لیے قیمت لانے کے لیے مارکیٹ کی طرف سے مصنوعات کی بہت زیادہ تعریف کی گئی ہے۔ دھیرے دھیرے، وہ برانڈ کی شبیہہ کو ایک قابل اعتماد شکل دیتے ہیں۔ گاہک ہماری مصنوعات کو دیگر اس طرح کے درمیان منتخب کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ جب نئی مصنوعات کی مارکیٹنگ کی جاتی ہے، تو گاہک انہیں آزمانے کے لیے تیار ہوتے ہیں۔ لہذا، ہماری مصنوعات مسلسل فروخت میں اضافہ حاصل کرتی ہیں.
جیسے جیسے کمپنی ترقی کر رہی ہے، ہمارا سیلز نیٹ ورک بھی بتدریج پھیل رہا ہے۔ ہمارے پاس زیادہ سے زیادہ اور بہتر لاجسٹکس پارٹنرز ہیں جو سب سے زیادہ معتبر شپنگ سروس فراہم کرنے میں ہماری مدد کر سکتے ہیں۔ لہذا، Tigerwong پارکنگ ٹیکنالوجی میں، صارفین کو نقل و حمل کے دوران کارگو کی وشوسنییتا کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
کوئی مواد نہیں
مذکورہ بالا پارکنگ لاٹ سسٹم کے مالکان کا تجربہ کوئی الگ تھلگ معاملہ نہیں ہے۔ ایسے کار مالکان ہیں جنہوں نے بیجنگ ویسٹ ریلوے اسٹیشن کے ساؤتھ اسکوائر کی پارکنگ لاٹ میں 2000 یا اس سے بھی 3000 یوآن پارکنگ فیس ادا کی ہے۔ یہ سب کچھ پارکنگ لاٹ کے عارضی پارکنگ چارج اسٹینڈرڈ سے بھی آتا ہے 5 یوآن / 15 منٹ، جو موجودہ آن لائن معلومات سے ظاہر ہوتا ہے۔ ▁ب ٹ س پر و گر یر ی س روزنامہ اکنامک نیوز رپورٹر بیجنگ ویسٹ ریلوے اسٹیشن کے ساؤتھ اسکوائر کی پارکنگ لاٹ کے دروازے پر گیا اور اسے شام 4 بجے پایا۔ ▁ لہ لی ▁10. اصل بلیو چارجنگ اسٹینڈرڈ بورڈ پر ایک نیا پروویژن چسپاں کیا گیا تھا، یعنی "ایک دن میں پارکنگ کی زیادہ سے زیادہ حد 360 یوآن"۔ اس سے پہلے، ایک کار ایک دن کے لیے ساؤتھ اسکوائر کی پارکنگ میں کھڑی تھی، جس کا مطلب یہ بھی ہے۔ پارکنگ فیس 480 یوآن ہے جس میں نئے ضوابط کے مطابق 120 یوآن کی کمی کی گئی ہے۔ یہ وہ سسٹم ہے جو ابھی تقریباً 3:30 بجے پوسٹ کیا گیا ہے۔ وہ دن، جسے ہم وقت سازی اور فوری طور پر عمل میں لایا گیا ہے۔ کمپنی کے عملے کے ایک رکن نے صحافیوں کو بتایا۔ اس شخص نے کہا کہ حال ہی میں، زیادہ پارکنگ فیس نے کمپنی کی توجہ مبذول کرائی ہے۔ پارکنگ کا نظام بھی فعال طور پر حل تلاش کر رہا ہے۔ کل، کمپنی نے اس معاملے کے لیے رات 10 بجے سے زیادہ تک ایک خصوصی ٹیلی کانفرنس بھی کی۔ اس معاملے پر بات کرنے اور قیمت کا دوبارہ مطالعہ کرنے کے لیے۔ ▁اس ▁سر ور م ا مذکورہ شخص نے کہا کہ آج (10 تاریخ) بیجنگ میونسپل ڈیولپمنٹ اینڈ ریفارم ڈیپارٹمنٹ، ٹرانسپورٹیشن کمیشن اور ویسٹ ریلوے اسٹیشن مینجمنٹ کمیٹی نے بھی میرے ساتھ ٹیلی کانفرنس کی۔ دونوں نے کہا کہ وہ اس معاملے کو بہت اہمیت دیتے ہیں۔ سرکاری محکموں نے بھی زیادہ سے زیادہ قیمت تجویز کی۔ آخر کار، کمپنی نے دوپہر کے وقت 360 یوآن کی زیادہ سے زیادہ قیمت بھیجی، اس شخص نے کہا۔ پھر ٹیکنالوجی نے سسٹم کی چارجنگ قیمت کو ایڈجسٹ اور تبدیل کیا، اور نئی قیمت ہر داخلی اور خارجی راستے پر چسپاں کی گئی۔ اس شخص نے کہا کہ اب پارکنگ کی فیس مارکیٹ کے حساب سے رکھی گئی ہے۔ اگرچہ پچھلی قیمتوں کا تعین غیر قانونی نہیں تھا لیکن اب یہ حکومت کی جانب سے کم کرنے کے مطالبے کا مثبت جواب ہے جہاں اسے کم کیا جا سکتا ہے۔ حتمی قیمت کا تعین بھی کمپنی کے ٹیکنیکل ڈیپارٹمنٹ کے نتائج کے مطابق کیا جاتا ہے۔ سب کے بعد، پارکنگ کا نظام ایک کاروباری یونٹ ہے، اور ہم بہت زیادہ کھو نہیں سکتے ہیں. دن میں 24 گھنٹے طویل پارکنگ کی فیس 315 یوآن تک محدود ہے۔ رپورٹر کو معلوم ہوا کہ بیجنگ ویسٹ ریلوے اسٹیشن کے نارتھ اسکوائر میں گراؤنڈ پارکنگ لاٹ کا چارجنگ اسٹینڈرڈ 20 یوآن فی گھنٹہ ہے۔
[tigerwong express] Hohhot شام کی خبروں کے مطابق، محترمہ یوکوان ڈسٹرکٹ میں رہنے والی لی دو ماہ سے زیادہ عرصے سے حاملہ ہیں۔ ▁ ہ ل ک لی یوکوان ڈسٹرکٹ میں ایک پارکنگ لاٹ سے الیکٹرک موٹرسائیکل چلا رہی تھی، پارکنگ بریک راڈ اچانک اتر گئی اور اس کے سر پر جا لگی۔ ▁. لی موقع پر گر گیا، جس کے نتیجے میں اسقاط حمل ہو گیا۔ ▁اس کو ▁کر ڈ ن گ لی، اس دن دوپہر کے وقت، جب وہ الیکٹرک کار کے ذریعے ضلع یوکوان میں پارکنگ میں داخل ہونے جا رہی تھی، اس نے دیکھا کہ اس کے ساتھ والی غیر موٹر والی لین بہت تنگ تھی۔ اس وقت پارکنگ کا روڈ گیٹ کھلا ہوا تھا تو محترمہ۔ لی الیکٹرک کار سے پارکنگ میں داخل ہوا۔
اسے حیرت ہوئی، جیسے ہی وہ پارکنگ کے دروازے پر پہنچی، روڈ گیٹ کی راڈ نیچے رکھ کر اس کے سر میں ماری۔ ▁لو م ڈ ی ▁پی پ یل ڈ. جب پارکنگ لاٹ کے گیٹ پر کاروں اور لوگوں کو توڑنے کی بات آتی ہے، تو بہت سے گاہک اکثر وہیکل ڈیٹیکٹر/گراؤنڈ سینس کو مجرم قرار دیتے ہیں، اس لیے جیسے ہی گیٹ گاڑی کو توڑتا ہے زمینی احساس کو قصوروار ٹھہرایا جاتا ہے۔ زیادہ تر لوگوں کا خیال ہے کہ گراؤنڈ سینس میں اینٹی سمیشنگ کا کام ہوتا ہے، اور یہ کہ گراؤنڈ سینس کریش، کوالٹی کی خرابی یا نقصان کی وجہ سے ہوتا ہے۔ یہ نہیں ہے! کارڈ مشینوں، گراؤنڈ سینس (گاڑی کی جانچ) اور پارکنگ کے دیگر لوازمات اور سسٹمز کی تیاری میں اپنے 14 سال کے تجربے کے ساتھ Tigerwong ٹیکنالوجی کا خیال ہے کہ گیٹ ٹوٹنے کی وجہ یہ ہے کہ پتہ لگانے والے کوائل کا سرایت معیاری نہیں ہے۔ ! آج ہم زمین کے احساس کے لیے اپنا نام درست کریں گے! بہت سے صارفین یہ نہیں جانتے کہ زمینی احساس دراصل ایک سوئچ ہے۔ جب کوئی دھاتی چیز کھوج لگانے والی کنڈلی پر حرکت کرتی ہے، تو کنڈلی کا انڈکٹنس بدل جائے گا، جس کے نتیجے میں دولن کی تعدد میں تبدیلی آئے گی۔ دوغلی فریکوئنسی کی تبدیلی کا پتہ لگا کر فیصلہ کریں کہ آیا وہاں سے کوئی گاڑی گزر رہی ہے، اور آخر کار ڈیزائن کردہ وقت کے اندر بند اور کھلنے کے لیے ریلے کو کنٹرول کریں۔
گراؤنڈ انڈکشن کا کام پتہ لگانے والے کنڈلی کے ذریعہ منتقل کیا جانا چاہئے۔ ▁تا س زا گ ل یہ صرف ایک سوئچ ہے، جو صرف مقررہ وقت کے اندر بند یا منقطع ہوتا ہے۔ پھر روڈ گیٹ راڈ نے کار کو کیوں توڑا اس کی وجہ بنیادی طور پر واضح ہے۔ بنیادی طور پر، روڈ گیٹ کے کھمبے کی توڑ پھوڑ پتہ لگانے والے کوائل کی وجہ سے ہوتی ہے، اور پتہ لگانے والی کنڈلی لوگوں کے ذریعہ دفن ہوتی ہے، لہذا حتمی تجزیے میں، یہ ایک انسانی ساختہ تباہی ہے۔
لہذا، پتہ لگانے کے کنڈلی کے سرایت کے عمل میں کن مسائل پر توجہ دی جانی چاہئے؟ ٹائیگر وونگ کا خیال ہے کہ کوائل ایمبیڈنگ کو درج ذیل تصریحات کی تعمیل کرنی چاہیے: آیا ڈٹیکٹر اچھی طرح کام کر سکتا ہے یا نہیں اس کا انحصار زیادہ تر انڈکشن کوائل پر ہوتا ہے جس سے یہ جڑا ہوا ہے۔ کوائل کے کئی اہم پیرامیٹرز میں شامل ہیں: کوائل کا مواد، کنڈلی کی شکل اور سائز، موڑ کی تعداد (انڈکٹنس) اور آیا یہ صحیح طریقے سے دفن ہے۔ تنصیب کے دوران، مندرجہ ذیل امور پر توجہ دینا ضروری ہے: 1. کوائل کراسسٹالک جب دو انڈکشن کنڈلی ایک دوسرے کے قریب ہوتی ہیں، تو دونوں کنڈلیوں کے مقناطیسی میدان ایک دوسرے کے ساتھ مداخلت کا باعث بنتے ہیں۔ ▁سی ور س پر و گر ی چ ی م کراسسٹالک کھوج کے غلط نتائج اور لوپ ڈیٹیکٹر کے تعطل کا باعث بن سکتا ہے۔ مختلف انڈکٹرز سے تعلق رکھنے والے ملحقہ کنڈلیوں کے درمیان کراسسٹالک کو ختم کرنے کے لیے، درج ذیل اقدامات کیے جا سکتے ہیں: 1۔ مختلف کام کرنے والے تعدد کو منتخب کریں۔ 2. ملحقہ کنڈلیوں کے موڑ کی تعداد کو تبدیل کریں اور وقفہ کاری میں اضافہ کریں۔
اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ پتہ لگانے والے کنڈلیوں کے درمیان فاصلہ تقریبا 1m سے زیادہ ہو۔ 3. کنڈلی سے نکلنے والے سیسہ کو اچھی طرح سے شیلڈ کیا جانا چاہیے، اور شیلڈ تار کو ڈیٹیکٹر کے سرے پر گراؤنڈ کیا جانا چاہیے۔ کوائل کیبلز اور جوڑوں کے لیے ملٹی اسٹرینڈ کاپر کنڈکٹرز کو ترجیح دی جاتی ہے۔ بہتر ہے کہ کیبل اور کنیکٹر کے درمیان رابطہ نہ ہو۔ اگر ٹرمینلز ضروری ہوں تو قابل اعتماد کنکشن کو یقینی بنائیں، انہیں سولڈرنگ آئرن سے ویلڈ کریں اور انہیں واٹر پروف جگہ پر رکھیں۔ II. مثالی حالات میں کنڈلی کا مواد (تمام ماحولیاتی عوامل کے اثر و رسوخ پر غور کیے بغیر)، انڈکٹنس کوائل کا سرایت صرف سائز (یا فریم) اور موڑ کی تعداد پر غور کرتا ہے، اور کنڈکٹر کے مواد پر غور نہیں کیا جا سکتا۔
تاہم، عملی انجینئرنگ میں، تار کنڈکٹرز کی مکینیکل طاقت اور اعلی درجہ حرارت اور عمر مخالف مسائل پر غور کیا جانا چاہیے۔ کچھ سخت ماحول میں، ایسڈ بیس سنکنرن پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔ ایک بار جب کنڈکٹر بوڑھا ہو جائے یا کنڈکٹر کو نقصان پہنچانے کے لیے تناؤ کی طاقت کافی نہ ہو تو ڈٹیکٹر عام طور پر کام نہیں کرے گا۔ اصل پروجیکٹ میں، 1.0 ملی میٹر سے زیادہ کراس سیکشنل ایریا کے ساتھ ٹیفلون ہائی ٹمپریچر سلور چڑھایا ہوا تانبے کا لچکدار کنڈکٹر استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے یا ملٹی اسٹرینڈ ڈبل لیئر واٹر پروف کاپر وائر جس کا قومی معیاری کراس سیکشنل رقبہ کم نہ ہو۔ 1.0-1.5mm2 سے زیادہ III. کنڈلی کی شکل: کوائل کی چوڑائی (گاڑی کی آگے کی سمت کوائل کی چوڑائی ہے) کنڈلی کا پتہ لگانے کی اونچائی کا تعین کرتی ہے (گاڑی کے چیسس کا اونچا نیچے)؛ یعنی، کنڈلی کا پتہ لگانے کی اونچائی کنڈلی کی چوڑائی کا 1/2 ہے۔ لہذا: مختلف زمینی احساس کام کرنے والے ماحول سے گزرنے والی گاڑیوں کا سائز؛ دفن شدہ کنڈلی کی شکل اور سائز مختلف ہیں۔
کوائل کو سڑک پر گزرنے والی گاڑیوں کے سائز کے مطابق دفن کیا جائے گا۔ IV. کنڈلی موڑ دیتی ہے: ڈٹیکٹر کو بہترین حالت میں کام کرنے کے لیے، کوائل کی انڈکٹنس کو 100uh پر رکھا جائے گا۔
& ▁ا ح کا م جب کنڈلی انڈکٹنس مستقل ہوتی ہے، تو کنڈلی کے موڑ کی تعداد فریم کے ساتھ ایک اہم تعلق رکھتی ہے۔ فریم جتنا چھوٹا ہوگا، اتنا ہی زیادہ موڑ ہوگا۔ عام طور پر، مندرجہ ذیل جدول کو دیکھیں: چونکہ مختلف کیبل پائپ لائنز، اسٹیل بارز، سیوریج کور اور دیگر دھاتی مادے سڑک کے نیچے دب سکتے ہیں، اس لیے ان کا کوائل کی اصل انڈکٹنس ویلیو پر بہت زیادہ اثر پڑے گا، اس لیے مذکورہ بالا ڈیٹا ٹیبل صرف صارفین کے حوالے کے لیے ہے۔
اصل تعمیر کے دوران، صارف انڈکٹینس ٹیسٹر کا استعمال کرتے ہوئے انڈکٹینس کوائل کی انڈکٹینس ویلیو کو جانچنے کے لیے استعمال کرے گا تاکہ تعمیر کے دوران موڑ کی اصل تعداد کا تعین کیا جا سکے، جب تک کہ کنڈلی کی حتمی انڈکٹینس ویلیو کام کرنے کی معقول حد کے اندر ہو (جیسے 100uh300uh کے درمیان)۔ V. کنڈلی کو سمیٹتے وقت، آؤٹ پٹ لیڈ کو لوپ انڈکٹر سے جڑنے کے لیے کافی لمبائی کے تار کے ساتھ چھوڑ دیا جائے، اور اس بات کو یقینی بنایا جائے کہ درمیان میں کوئی جوڑ نہ ہو۔ کوائل کیبل کو سمیٹنے کے بعد، باہر جانے والی کیبل کو سخت بٹی ہوئی جوڑی میں بنانا چاہیے، اور اسے 20 بار کم از کم 1 میٹر تک موڑنا ضروری ہے۔ بصورت دیگر، بٹی ہوئی جوڑی کے بغیر آؤٹ پٹ لیڈ خشک بندش کو متعارف کرائے گا، جس سے کوائل انڈکٹنس غیر مستحکم ہو جائے گی۔ عام طور پر، آؤٹ پٹ لیڈ کی لمبائی 5m سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ چونکہ لیڈ کی لمبائی میں اضافے کے ساتھ پتہ لگانے والے کوائل کی حساسیت کم ہو جاتی ہے، اس لیے لیڈ کیبل کی لمبائی ہر ممکن حد تک مختصر ہونی چاہیے۔ ▁. ایمبیڈنگ کا طریقہ: کوائل ایمبیڈنگ کے لیے، پہلے سڑک پر نالی کاٹنے کے لیے روڈ کٹر کا استعمال کریں۔
کوائل کیبل کو نقصان پہنچانے سے تیز کونوں کو روکنے کے لیے چاروں کونوں کو 45 ڈگری پر چیمفر کریں۔ نالی کی چوڑائی عام طور پر 4 سے 8 ملی میٹر اور گہرائی 30 سے 50 ملی میٹر ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، سڑک کے کنارے کوائل لیڈ کے لیے ایک سلاٹ کاٹ دیں۔ تاہم، یہ غور کرنا چاہیے کہ نالی صاف اور پانی یا دیگر مائع کی دراندازی سے پاک ہونی چاہیے۔ کنڈلی کو سمیٹتے وقت، کوائل کو سیدھا کرنا چاہیے، لیکن زیادہ تنگ اور نالی کے نیچے کے قریب نہیں ہونا چاہیے۔ کوائل کو سمیٹنے کے بعد، آؤٹ گوئنگ سلاٹ کے ذریعے بٹی ہوئی آؤٹ پٹ لیڈ کو باہر لے جائیں۔ کوائل کے سمیٹنے کے عمل کے دوران، انڈکٹینس کوائل کی انڈکٹینس ویلیو اصل میں انڈکٹینس ٹیسٹر کے ذریعہ جانچی جائے گی، اور کوائل کی انڈکٹنس ویلیو 100uh300uh کے درمیان ہوگی۔ دوسری صورت میں، کنڈلی کے موڑ کی تعداد کو ایڈجسٹ کیا جائے گا. کنڈلی کو دفن کرنے کے بعد، تحفظ کو مضبوط بنانے کے لیے، نایلان رسی کا ایک دائرہ کنڈلی کے گرد زخم کیا جا سکتا ہے۔ آخر میں، کاٹنے والی نالی کو اسفالٹ یا نرم رال سے سیل کریں۔
کوئی مواد نہیں
آپ چاہیں
کوئی مواد نہیں
ہم سے رابطہ کریں
ہم اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن اور خیالات کا خیرمقدم کرتے ہیں اور مخصوص ضروریات کو پورا کرنے میں کامیاب ہیں. مزید معلومات کے لئے، براہ کرم ویب سائٹ ملاحظہ کریں یا براہ راست سوالات یا انکوائری کے ساتھ ہم سے رابطہ کریں.
شینزین ٹائیگر وونگ ٹیکنالوجی کمپنی، لمیٹڈ گاڑیوں کے ذہین پارکنگ سسٹم، لائسنس پلیٹ کی شناخت کے نظام، پیدل چلنے والوں کی رسائی کنٹرول ٹرن اسٹائل، چہرے کی شناخت کے ٹرمینلز کے لیے سرکردہ رسائی کنٹرول حل فراہم کنندہ ہے۔
▁ا گ لی ن
.
کوئی مواد نہیں
PRODUCT
CONTACT US
Shenzhen TigerWong Technology Co., Ltd
▁ ٹی ل:86 13717037584
▁یو می ل: ▁ Info@sztigerwong.com
شامل کریں: پہلی منزل، بلڈنگ A2، سیلیکون ویلی پاور ڈیجیٹل انڈسٹریل پارک، نمبر۔ 22 دافو روڈ، گوانلان اسٹریٹ، لونگہوا ڈسٹرکٹ،
شینزین، گوانگ ڈونگ صوبہ، چین
کاپی رائٹ © 2021 Shenzhen TigerWong Technology Co., Ltd |
▁اس ٹی ٹ ر