كيفية حل المشكلة الصعبة لمساحة وقوف السيارات الحضرية في مرآب السيارات الذكي

تم تشكيل مرآب السيارات الذكي في وقت مبكر من أوائل القرن العشرين. في ذلك الوقت ، لم تكن هناك تقنيات كمبيوتر ذكية. في عام 1920 ، تم بناء أول مرآب ميكانيكي للسيارات في الولايات المتحدة ، وهو النموذج الأولي لمرآب السيارات في العالم. بسبب تطور العلم والتكنولوجيا ، يتزايد عدد السيارات بسرعة ، وأصبحت مشكلة وقوف السيارات أكثر خطورة. لذلك ، فإن معظم البلدان ذات العلوم والتكنولوجيا المتقدمة ، مثل الولايات المتحدة وأوروبا واليابان ودول أخرى ، تدرس كيفية حل مشكلة وقوف السيارات هذه. يعد مرآب السيارات ثلاثي الأبعاد أحد الاتجاهات الرئيسية للحل ، لذلك تقوم المزيد من الشركات بدمج طريقة المرآب ثلاثية الأبعاد في الحل. في عصر انفجار المعلومات هذا ، تطورت المعلومات الاستخباراتية بسرعة. من أجل جعل حياة الناس أكثر ملاءمة ، تم دمج مفهوم الذكاء في تخطيط موقف السيارات. في هذا الوقت ، تم تحويل موقف السيارات من موقف السيارات التقليدي مع مساحة طائرة واسعة وتكلفة إدارة عالية إلى موقف سيارات ذكي ثلاثي الأبعاد مع مساحة أقل ، مما يسهل حياة الناس بشكل كبير. يمكن القول أن اليابان رائدة في مرآب السيارات الذكي. اليابان بلد صغير مع عدد كبير من السيارات في متناول اليد. ولذلك ، فإن مشكلة وقوف السيارات في اليابان واضحة جدا. بعد حدوث هذه المشاكل ، تحتاج اليابان إلى حل المشاكل بنشاط ، وإلا فإنها ستسبب بعض المشاكل الاجتماعية. بسبب الظهور المبكر للمشكلة ، تتمتع اليابان بخبرة كبيرة في أرشيفات مرآب السيارات الذكي. اليابان هي الدولة التي لديها أكبر مجموعة متنوعة من المباني وقوف السيارات في العالم. يحتل موقف السيارات ثلاثي الأبعاد ما يصل إلى 70 ٪ من السوق في اليابان وله ميزة كبيرة. ستنفذ اليابان أيضًا علاجًا ذكيًا لموقف السيارات ثلاثي الأبعاد في الماضي ، مما يحسن بشكل كبير من كفاءة مرآب السيارات التقليدي. بالإضافة إلى ذلك ، بالتعاون مع الشركات التي توفر مواقف ذكية ، تم تحقيق مشاركة الموارد ، وقد تم توفير المزيد من البيانات في التخطيط الحضري ، وتم تحقيق تخطيط أكثر معقولية. مرآب السيارات الذكي هو الخيار الأفضل لحل مشكلة عدم كفاية أماكن وقوف السيارات في الصين. لديها مزايا كبيرة في تكنولوجيا مرآب السيارات الذكي. يمكنه إيقاف عشرات المركبات بثلاثة أماكن لوقوف السيارات فقط ، مما يحسن بشكل كبير من معدل الاستخدام.