ข้อเสียของการชาร์จด้วยตนเองในที่จอดรถ-tigerwong

มีช่องว่างขนาดใหญ่ในระดับการจัดการของลานจอดรถในประเทศ ที่จอดรถส่วนใหญ่มักใช้ระบบชาร์จบัตร IC. มันเป็นมาตรฐานและการจัดการทางวิทยาศาสตร์ของลานจอดรถและที่จอดรถบางส่วนแม้ตระหนักถึงฯลฯชาร์จ อย่างไรก็ตามที่จอดรถบางแห่งยังคงใช้การชาร์จด้วยตนเองและยังคงมีที่จอดรถจำนวนมากในส่วนนี้ การดำรงอยู่มีความสมเหตุสมผล ต้องมีเหตุผลบางประการในการดำเนินการชาร์จด้วยตนเองในลานจอดรถ เราไม่จำเป็นต้องลึกเข้าไปในด้านนี้ อย่างไรก็ตามหากคุณเห็นข้อเสียของการชาร์จด้วยตนเองและแนวโน้มการพัฒนาของการจัดการที่จอดรถผมเชื่อว่าคุณจะพิจารณาการอัพเกรดระบบชาร์จที่จอดรถ ดังนั้นข้อเสียของการชาร์จด้วยตนเองในลานจอดรถคืออะไร? 1. ประสิทธิภาพการทำงานของลานจอดรถต่ำ เนื่องจากการชาร์จด้วยตนเองจึงเป็นไปไม่ได้ที่นักสะสมค่าผ่านทางจะสามารถบันทึกเวลาในการจอดรถได้อย่างถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับที่จอดรถบางแห่งที่มีที่จอดรถมากขึ้น นี้จะเกิดขึ้น: ยานพาหนะบางคันจ่ายเพียงครั้งเดียวและพักเป็นเวลาหลายชั่วโมงที่จะครอบครองพื้นที่จอดรถ นอกจากนี้ประสิทธิภาพการชาร์จของคนงานยังต่ำ หนึ่งคนสามารถจัดการที่จอดรถได้ประมาณ30คันซึ่งมีผลต่อการทำงานโดยรวมของที่จอดรถ 2. การจัดการที่วุ่นวายและข้อพิพาทที่เพิ่มขึ้น การชาร์จด้วยตนเองเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดข้อพิพาทเนื่องจากไม่มีบรรทัดฐานและมาตรฐานในการจัดการหรือนักสะสมค่าผ่านทางไม่ปฏิบัติตามกฎหมายกำหนดมาตรฐานของตนเองและเรียกเก็บเงินตามอำเภอใจ ในทางกลับกันเจ้าของรถธรรมดาไม่ได้มีหน่วยความจำลึกของเวลาที่จอดรถ นอกจากนี้เวลาที่บันทึกด้วยตนเองอาจทำให้เกิดการทะเลาะวิวาทและความขัดแย้ง 3. เก็บค่าผ่านทางใช้ประโยชน์จากช่องโหว่เพื่อ embezzle ค่าธรรมเนียมที่จอดรถ เนื่องจากไม่สามารถควบคุมการชาร์จด้วยตนเองได้อย่างมีประสิทธิภาพนักสะสมค่าผ่านทางอาจรวบรวมค่าธรรมเนียมที่จอดรถและเพิ่มกระเป๋าของตัวเอง ตัวอย่างเช่นผู้เก็บค่าผ่านทางอาจไม่ได้ทำใบแจ้งหนี้เพื่อปกปิดรายได้และยักยอกค่าใช้จ่าย ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติมากขึ้นทำให้เกิดความสูญเสียต่อรายได้ของลานจอดรถ ดีขอแนะนำข้อเสียของการชาร์จด้วยตนเองในลานจอดรถ ขอบคุณสำหรับการอ่าน