Какие препятствия нужно преодолеть в развитии умной парковки-технология Tigerwong

Интеллектуальная система управления парковкой и интеллектуальный транспорт-вот лозунги, которые выкрикивают в последние годы. С парковочным давлением в городе людям нужно срочно решать эти проблемы. Однако, когда мы спокойно проанализируем прогресс последних лет, мы обнаружим, что мы выкрикивали некоторые имена и выдвигали какие-то прекрасные видения, но они не были реализованы. В этом разумном городе игнорирование любой основной связи приведет к провалу мудрости. Так в чем причина? Какие препятствия необходимо преодолеть в развитии интеллектуальной системы управления парковками? И. Создать общенациональный интеллектуальный транспорт больших данных.

Основная роль интеллектуального транспорта заключается в поддержке более разумных решений в области строительства, управления и эксплуатации транспорта посредством трехмерного сбора и обработки всех бизнес-данных в области транспорта. Это научное принятие решений, поддерживаемое данными, варьируется от автоматического управления временем вождения и поездки до распределения пропускной способности дорожной сети, принятия решений в транспортном режиме, оценки эффективности управления дорожным движением и т. Д. Из-за разнообразия и социальности проблем с дорожным движением сбор и обработка данных о трафике должны быть социальной работой. Однако, поскольку административная структура распределена по нескольким департаментам, а географическая структура распределена по стране, фактически формируется ситуация разделения данных и неисправности. В большинстве случаев отделы, которые осваивают все виды данных, не имеют спонтанного желания и механизма, побуждающего их делиться этими данными. В контексте эпохи больших данных прорваться через ограничения административной юрисдикции и насильственно способствовать раскрытию всех публичных данных с помощью политики и даже законодательства; Используйте больше микросредств для создания более макроэкономического видения, лучше воспользуйтесь преимуществами централизованного административного вмешательства, И создать национальную шахматную игру интеллектуальную систему поддержки транспортных данных.

II. Идентификация транспортного средства и способность динамического сбора, способность идентифицировать и собирать идентификацию транспортного средства является основным плацдармом для реализации интеллектуального управления дорожным движением. Основные статистические данные о дорожном движении транспортных средств могут быть установлены только путем непосредственного получения идентифицируемой базовой информации о проезжающих транспортных средствах и овладения данными о дорожном движении транспортных средств в реальном времени на каждом участке дороги, чтобы обеспечить мониторинг в реальном времени, качественный сбор и сбор местоположения, раннее прогнозирование и своевременное раннее предупреждение, И выполнить задачи региональной координации, распределения потоков дорожной сети, контроля, дноуглубительных работ, взимания платы и безопасности. Ключом всей этой работы является автоматическая идентификация и сбор идентичности транспортного средства. Это включает средства и эффективность, стоимость и качество, а также идеи и методы анализа. При плохих условиях визуального распознавания или высокоскоростной эксплуатации транспортных средств вероятность успеха получения информации о номерных знаках низкая, а качество данных ненадежное.

Это серьезно повлияло на усилия и прогресс интеллектуального управления. Появление в последние годы технологии представления номерных знаков высокой четкости подталкивает технологию идентификации транспортных средств на более высокий уровень. Система парковки Tigerwong контролируется передовой технологией распознавания номерных знаков в течение всего процесса, до 99,7%. До эффективного создания системы автоматического распознавания и приобретения удостоверения личности транспортного средства большое количество интеллектуальных транспортных функций не может быть существенно продвинуто. III. Таланты со сверхвысокой способностью к анализу данных ключом к управлению городским движением является оптимизация времени в пути жителей, то есть получение стабильного и разумного времени в пути. Основная идея состоит в том, чтобы получить данные записи времени между траекторией движения и начальной точкой всех транспортных средств.

Если полученные данные почти безупречны, вывод, естественно, всплывет. С помощью этой возможности анализа данных мы можем не только оценить влияние мер по управлению дорожным движением, но также точно рассчитать точку давления и точку времени потока пригородных перевозок на дорожной сети, а затем предсказать поток трафика каждой дорожной сети в определенное время в будущем, А также более точный прогноз скорости потока. Эта возможность обслуживания имеет более реалистичное служебное значение, чем предоставление обществу индекса скорости дорожной сети города; Это также очень полезно для распределения ресурсов дорожной сети и своевременной корректировки мер по регулированию дорожного движения, сокращения простаивающих выбросов и улучшения качества воздуха. Чтобы обладать такой способностью к анализу данных, необходимо культивировать эшелон профессиональных талантов. Эта команда должна разбираться не только в компьютерных и коммуникационных технологиях, но и в транспорте, статистике и социологии.

Короче говоря, высококачественная команда с всесторонней дисциплиной и технической грамотностью может удовлетворить потребности. В этом отношении есть еще много возможностей для улучшения нашего механизма развития талантов, особенно механизма занятости. С непрерывным развитием интеллектуальной транспортной индустрии и растущим рыночным потенциалом под влиянием эпохи рынка мобильного Интернета развитие интеллектуального транспорта будет следовать за мышлением мобильного Интернета и становиться все лучше и лучше. Тем не менее, есть долгий путь, чтобы реализовать умный городской транспорт, не только в управлении и технологиях, но и в необходимости соответствующей политики. Различные улучшения-лучший способ реализовать интеллектуальный транспорт. Поставщик парковочного оборудования Tigerwong уже много лет занимается парковочным оборудованием! Если у вас есть какие-либо вопросы о системе парковки, добро пожаловать, чтобы проконсультироваться и общаться.